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我國發(fā)布四項汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 新標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)８０％ 我國正式發(fā)布四項汽車排放國家標(biāo)準(zhǔn)，并將于２０００年１月１日起實施。至此，我國新車排放要求達(dá)到歐洲９０年代初期水平，比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)尺度加嚴(yán)８０％。 這四項標(biāo)準(zhǔn)分別是《汽車排放污染物限值及測試方法》 （ＧＢ１４７６１－１９９９）、《壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛排氣污染物排放限值及測試方法》�。ǎ牵拢保罚叮梗保保梗梗梗�、〈壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的車輛排氣可見污染物排放限值及測試方法》（ＧＢ３８４７—１９９９）、《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》�。ǎ牵停祝叮梗玻保梗梗埂怠� 目前的輕型車排放污染物限值國家標(biāo)準(zhǔn)是在１９８９年首次提出的，１９９３年標(biāo)準(zhǔn)編號作了調(diào)整，限值末作改動。然而從１９８９年至今我國汽車的保有量增長了一倍半，在不少城市汽車的污染已成為主要污染源之一，而且汽車污染所占的分擔(dān)率正在逐年上升，首都北京的污染已嚴(yán)重影響到我國的國際聲譽(yù)。 �。保梗梗改辏吩拢比諊覚C(jī)械工業(yè)局加嚴(yán)了新車的污染物排放限值，使排放比現(xiàn)行國標(biāo)減少了２０％左右，但仍然不能滿足環(huán)境保護(hù)的箭要。大型柴油車的排放也未嚴(yán)格控制。近年來ＬＰＧ（液化石磷氣）、ＣＮＧ（壓縮天然氣）汽車的開發(fā)改裝發(fā)展迅速，由于對這類車未明確要達(dá)到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生產(chǎn)、改裝出現(xiàn)了混亂狀況，亟待規(guī)范。 此次制、修訂這四項標(biāo)準(zhǔn)，完善汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅是保護(hù)環(huán)境的需要，也是促進(jìn)汽車工業(yè)提離技術(shù)水平的需要，是保證汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。 此次發(fā)布的四項標(biāo)準(zhǔn)均采用ＥＣＥ法規(guī)。這四項標(biāo)準(zhǔn)制修訂后，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系就成為一個體系完整、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和技術(shù)要求都與ＥＣＥ法規(guī)協(xié)調(diào)的體系，為我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)今后的各項工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。 有關(guān)人士指出，嚴(yán)格的排放限值的實施需要兩個基本條件：１、汽車技術(shù)；２、一質(zhì)量，因此標(biāo)準(zhǔn)中油品的一些指標(biāo)是為準(zhǔn)確確定汽車產(chǎn)品是否達(dá)到了限值所必需的要求，他透露，為了與該四項標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、配套，國家質(zhì)量技求監(jiān)督局正在制訂車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計今年７月１日發(fā)布，２０００年１月１日實施。柴油的國家標(biāo)準(zhǔn)也列入了修訂計劃，近期將出臺。
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