公交優(yōu)先最早由法國在20世紀(jì)60年代末提出。“二戰(zhàn)”后，法國采取鼓勵私人交通發(fā)展的政策，私家小汽車急劇發(fā)展。到20世紀(jì)60年代末，城市交通幾近癱瘓。于是，法國大力優(yōu)先發(fā)展公交。如今，巴黎設(shè)置了480多條全天或部分時間禁止其他車輛使用的公共汽車專用道，公交車速度提高了20％至30％。
從全球機(jī)動化發(fā)展的經(jīng)驗看，像日本、巴西、德國和西歐大部分國家，家庭轎車75％是周末外出旅游用，他們公交的乘坐率達(dá)到了70％以上，決定了這些國家用比較少的能耗實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的增長。
西方國家當(dāng)年也是從立法和輿論監(jiān)督來保證公交專用道只能是公交車通行。例如倫敦，其他車輛進(jìn)入公交專用道就依法罰款，嚴(yán)重時吊銷執(zhí)照，輿論工具予以曝光，即使整條線路堵車，也能保證公交優(yōu)先和公交暢通。因此，西方國家的公交出行率達(dá)到75％。
世界上許多國家都長期對公交企業(yè)進(jìn)行補貼，法國、德國、瑞典的補貼占成本的30％，比利時、意大利、荷蘭占75％。
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