從重慶巴士快速交通研究中心獲悉，為打造快速交通網(wǎng)絡(luò)，重慶快速公交規(guī)劃已形成，其 “ 田 ” 字形快速公交專用車道主骨架設(shè)計(jì)方案如果得到政府批準(zhǔn)，重慶今年就可能在公路上看到暢通無(wú)阻且舒適的快速巴士。

   沉重的公交壓力

   先看看這組數(shù)據(jù)：重慶市 6315 公里的公交線路上，行駛著 3986 輛公交車，日客運(yùn)量達(dá) 280.4 萬(wàn)人次，占客流總量的 80% 。公交車平均運(yùn)送速度僅為每小時(shí) 15 公里，高峰時(shí)僅為 10 公里，有時(shí)速度接近于步行。而據(jù)相關(guān)部門調(diào)查，目前重慶機(jī)動(dòng)車正以每天 230 輛的速度狂增，更多的車輪將使重慶道路不勝重負(fù)。

   但城市交通的壓力遠(yuǎn)不止于此。 2005 年，重慶市城鎮(zhèn)化率將達(dá) 41 ％； 2020 年，將達(dá) 65 ％。未來(lái) 20 年，重慶的人口將達(dá)到 715 萬(wàn)。這兩組數(shù)字的增高，無(wú)疑將引發(fā)市民出行量的增長(zhǎng)，從而加大對(duì)公共交通的需求。

   由于重慶獨(dú)特的地理環(huán)境，在兩江相隔的主城區(qū)里，山地與水道占了 57 ％的面積，土地資源備加珍貴。在 1000 平方公里的可用地里，人均道路面積僅 2.8 平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)外大城市的水平。

   重慶市政府為改變重慶環(huán)境，提出了打造 “ 八小時(shí)重慶 ” 、 “ 半小時(shí)主城 ” 的計(jì)劃，并已經(jīng)在去年年底之前完成了 “ 八小時(shí)重慶 ” 的目標(biāo)。

   出路在于公交優(yōu)先

   多年來(lái)，重慶市政府不停探尋提高交通速度的方式，如何在資金、時(shí)間、路況、政策等條件都允許的情況下，提高交通服務(wù)水平？對(duì)于重慶這種人口規(guī)模大、建設(shè)密度高的城市，有專家認(rèn)為解決交通問(wèn)題的根本出路是公交優(yōu)先。

   從目前各種交通工具的比較來(lái)看，公交絕對(duì)是最低廉的交通模式。傳統(tǒng)公交缺乏軌道交通所具備的對(duì)乘客的吸引力 —— 速度。而快速公交能兼顧投資少、速度快這兩大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在這種快速公交模式已經(jīng)在北京得到了實(shí)現(xiàn)。不少重慶市民盼望重慶也要盡早實(shí)施快速公交，以期解決日益嚴(yán)重的出行問(wèn)題。

   “ 建主城快速公交系統(tǒng) 1 公里投入為 5000 萬(wàn)元，而建輕軌 1 公里要花 3 億元，地鐵則要 8 億元。 ” 重慶市計(jì)委有關(guān)人士稱，快速公交還有著輕軌不可比擬的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)營(yíng)見(jiàn)效快，可利用現(xiàn)有道路開(kāi)辟公交專用道，線網(wǎng)可分段建設(shè)實(shí)施，分段運(yùn)營(yíng)。而且投資少、工程難度低，能迅速形成網(wǎng)絡(luò)。

   公交集團(tuán)的構(gòu)想

   公交集團(tuán)已經(jīng)提出了重慶大容量快速公共交通系統(tǒng)的設(shè)想：在重慶主城區(qū)內(nèi)，以解放碑為核心，形成總長(zhǎng) 63 公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。而 “ 首條公交專用道示范線選定從雙碑至解放碑這條主城核心區(qū)東西走向的 ‘ 黃金線路 ' ，全長(zhǎng) 24 公里，日客流量高達(dá) 50 萬(wàn)人次。按一條專用道上單向運(yùn)力每小時(shí)約 6000 人次計(jì)算，以大站快車的方式運(yùn)營(yíng)，其運(yùn)載速度可由常規(guī)公路的每小時(shí) 16 公里提升到 20 ～ 25 公里。 ” 公交集團(tuán)總經(jīng)理雷軍稱。

   按公交集團(tuán)的初步規(guī)劃，將在 2010 年前建成 300 公里 “ 三縱三橫一環(huán) ” 的快速公交網(wǎng)絡(luò)。 2020 年，再增加快速公交線網(wǎng) 200 公里，全面連接主城區(qū)及新興城鎮(zhèn)。

   據(jù)了解，整個(gè) “ 三縱三橫一環(huán) ” 的形成需 150 億元。有人擔(dān)心，快速公交車的成本會(huì)在票價(jià)中體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)按公交集團(tuán)的說(shuō)法，票價(jià)將和目前中級(jí)公交車的票價(jià)相當(dāng)，其營(yíng)運(yùn)效益和投入成本足可持平。

   目前，重慶市已把《重慶市主城巴士快速交通系統(tǒng)》列入 2001 ～ 2010 年西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)悉，首條全長(zhǎng) 25 公里的快速公交專用道 “ 沙坪壩 - 解放碑 ” 線已通過(guò)專家可行性論證。