2004 年 12 月 25 日，北京開(kāi)通了國(guó)內(nèi)首條快速公交專(zhuān)線。那么西北中心城市 ——— 陜西西安市的快速公交專(zhuān)線發(fā)展情況又如何？

   日前采訪了西安市規(guī)劃局和西安市交通局公交處的有關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)透露，西安市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)加快開(kāi)通快速公交專(zhuān)線的工作極為重視，已指派主管工業(yè)交通的副市長(zhǎng)楊廣信掛帥抓此項(xiàng)工作。據(jù)說(shuō)，由西安市規(guī)劃局牽頭組成了專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，其工作人員正在制訂規(guī)劃方案進(jìn)行論證。方案論證通過(guò)后，將交由西安市交通局公共交通處組織實(shí)施。

   西安市規(guī)劃局的有關(guān)人士說(shuō)，擁有 700 萬(wàn)人口的西安，大客車(chē)的保有量在 2000 輛以上，小公共客車(chē)也有數(shù)百輛。每天運(yùn)送乘客 200 萬(wàn)人次，但是采用公交方式出行的比例有所下降，而采用私人小汽車(chē)和出租車(chē)出行的比例有明顯上升。西安市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)正朝著不合理的方向發(fā)展。因此，只有通過(guò)引入新型的公交系統(tǒng)，改變西安市公交整體面貌，才能有效解決西安市的交通問(wèn)題。

   快速公交專(zhuān)線即 BRT 系統(tǒng)，正是一種快速、安全、舒適、價(jià)格適中的公共交通方式。各組成部分的設(shè)計(jì)，都充分體現(xiàn)了 “ 以人為本 ” 的設(shè)計(jì)理念，能為使用者創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。市民出行向 BRT 方式轉(zhuǎn)移，可對(duì)其他公交車(chē)輛和小汽車(chē)的客流，起到一定程度的分流作用。