生活在北京的人都有一個共同的感覺：道路擁堵出行難。隨著《北京城市總體規(guī)劃(2004年—2020年)》的實施，困擾北京市民的交通擁堵問題有望成為歷史。

　　新北京東站選址通州

　　據(jù)了解，北京鐵路樞紐現(xiàn)有京山、京九、京廣、京原、豐沙、京包、京通、京承、京秦、大秦線10條干線，在既有鐵路基礎(chǔ)上，規(guī)劃京滬、京廣、京哈客運專線，積極推進京津區(qū)域快速鐵路的建設(shè)。

　　客運系統(tǒng)按“四主兩輔”總體布局，北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站(通州)、豐臺站為輔助客站，新北京東站(通州)預(yù)留發(fā)展條件。

　　四座火車站地下“攜手”

　　北京站與北京西站、北京北站與廣安門站間以地下直徑線連接。日前，鐵道部擬投資20余億元建設(shè)一條9.16公里的地下直通線，連接北京站與北京西站，建設(shè)方案已報送國家發(fā)改委等候批復(fù)。

　　引導(dǎo)個體交通向公交轉(zhuǎn)移

　　未來北京軌道交通和公共交通會非常發(fā)達，可以吸引個體交通向公共交通轉(zhuǎn)移。中心城規(guī)劃駐車換乘停車場50處左右。在軌道交通及地面公交車站，根據(jù)需要就近設(shè)置自行車停車處。在停車收費方面實行優(yōu)惠政策。

　　另外，強化交通需求管理，分區(qū)域采用不同的供給標(biāo)準(zhǔn)和收費標(biāo)準(zhǔn)停車。在中心城中心地區(qū)特別是舊城，根據(jù)可能提供的停車位，對機動車擁有和使用實行適度控制。在道路資源總體不足的狀況下，嚴(yán)格控制路上停車。促進既有停車設(shè)施的充分利用。除嚴(yán)格按規(guī)定配建停車位之外，中心城規(guī)劃布置公用停車場200處左右。