8月22日,廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(“大金龍”)在廈門市東渡碼頭舉行了隆重的“出口裝船儀式”,
宣布450臺(tái)大型客車成功出口中東市場(chǎng)。儀式結(jié)束后,披戴紅絲綢的一臺(tái)臺(tái)金龍客車排成長(zhǎng)龍緩緩開(kāi)上滾裝貨輪,開(kāi)赴中東。
英武眩目的金龍客車等待裝船起航
大金龍是我國(guó)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),也是我國(guó)實(shí)施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商,也是我國(guó)機(jī)械制造工業(yè)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門的第一集團(tuán)軍,其富有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和顯著成效的海外戰(zhàn)略受到客車同行的褒揚(yáng)。據(jù)悉,大金龍客車已向二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)出口1500多臺(tái),產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲,大金龍海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成果和出口數(shù)量高居行業(yè)首位。因此,對(duì)于熟悉大金龍的人來(lái)說(shuō),金龍客車出口海外早已不是什么新鮮事了。
然而,這一次出口行動(dòng)卻引起了廈門市政府的重視和全國(guó)新聞單位的高度關(guān)注。首先,450臺(tái)大型客車出口向同一地區(qū),從數(shù)量上來(lái)看,這是迄今為止我國(guó)大型客車出口記錄中最大的一筆業(yè)務(wù),堪稱“中國(guó)客車出口第一單”。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)普遍看好客車出口,但是議論多于行動(dòng),大金龍?jiān)俅蜗破鹆酥袊?guó)客車出口的狂潮,為中國(guó)客車外銷注入了強(qiáng)心劑。另外,從運(yùn)作過(guò)程來(lái)看,大金龍此次450臺(tái)大型客車出口中東,是繼去年向該地出口60臺(tái)后的延續(xù),同為一個(gè)買家,因此,此番出口行動(dòng)是中東客戶對(duì)金龍客車質(zhì)量和服務(wù)高度認(rèn)可后的作出的積極反應(yīng),是大金龍公司長(zhǎng)期踐行海外戰(zhàn)略而取得的成果。據(jù)了解,中東地區(qū)是大金龍較早實(shí)現(xiàn)外銷、進(jìn)行銷售布局的市場(chǎng),金龍客車此前在約旦、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞,沙特阿拉伯均有出口。根據(jù)戰(zhàn)略需要,大金龍還在中東國(guó)家設(shè)立了經(jīng)銷商和專門服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作,中東地區(qū)已經(jīng)成為大金龍市場(chǎng)基礎(chǔ)最深、出口規(guī)模最大的市場(chǎng)之一。
大金龍董事長(zhǎng)林小雄和沙特客戶交接鑰匙
2001年大金龍一次性向伊拉克出口30臺(tái)大巴。2004年11月,60臺(tái)價(jià)值300萬(wàn)美元的大中型客車出口沙特。2005年又相繼有數(shù)批大中型客車在廈門港裝船,遠(yuǎn)赴中東。當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多客車制造商還處在進(jìn)行出口研究和試探的階段,或者正在為一筆“天降定單”感到竊喜的時(shí)候,大金龍?jiān)缙诓渴鹁牡暮M馐袌?chǎng)戰(zhàn)略和品牌塑造已經(jīng)結(jié)出累累碩果,450臺(tái)大型客車定單再一次刷新了我國(guó)大型客車單批出口記錄。對(duì)海外市場(chǎng)先知先覺(jué)、精心布局銷售網(wǎng)點(diǎn)、注重整體長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施、積極塑造高位品牌形象,這正是大金龍?jiān)诤M馐袌?chǎng)長(zhǎng)袖善舞的底氣。
除了在經(jīng)營(yíng)策略和時(shí)機(jī)的選擇上領(lǐng)先一步,在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上勝人一籌以外,大金龍?jiān)诤M馐袌?chǎng)屢有斬獲的原因更在于其過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和相當(dāng)?shù)男阅軆r(jià)格比優(yōu)勢(shì)。
參加儀式來(lái)賓合影
大金龍的技術(shù)來(lái)源于世界,融合自身17年專業(yè)客車制造技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn), 目前,已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。2005年3月,金龍客車全面通過(guò)英國(guó)VCA認(rèn)證測(cè)試,這項(xiàng)歐洲最為嚴(yán)格的安全和環(huán)保測(cè)試曾經(jīng)把眾多東方國(guó)家客車品牌拒之門外,但是金龍客車順利通過(guò)了測(cè)試,獲得進(jìn)軍歐洲的通行證,讓整個(gè)歐洲市場(chǎng)感到震驚,歐洲客車主流媒體專門對(duì)此事進(jìn)行了深度報(bào)道。金龍客車的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)是性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)。有專家指出,“一方面,中國(guó)客車產(chǎn)品在原材料成本和勞動(dòng)力成本上有優(yōu)勢(shì),另一方面,中國(guó)客車具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和完整的配套體系。中國(guó)的客車產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。”此外,金龍客車豐富的產(chǎn)品品種,個(gè)性化定單生產(chǎn)方式也吸引了海外用戶的青睞。
盡管在上個(gè)世紀(jì)90年代起,大金龍客車陸續(xù)向世界各地出口。但是實(shí)現(xiàn)從單車出口到批量出口,從銷售點(diǎn)的選擇到銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建,從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出,從產(chǎn)品銷售到品牌經(jīng)營(yíng),卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的七、八年時(shí)間。大金龍銷售公司總經(jīng)理對(duì)記者說(shuō):“開(kāi)拓海外市場(chǎng),并非做一兩單就可以大功告成一勞永逸,而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)的工程,要經(jīng)歷一個(gè)很長(zhǎng)的研究、投入和積累的過(guò)程,大金龍花了五六年時(shí)間來(lái)構(gòu)筑海外營(yíng)銷體系和海外品牌形象,最近兩、三年才真正進(jìn)入收獲期。2002年出口總額才81萬(wàn)美金,2003年上升到600萬(wàn)美金,
2004年,完成出口200多臺(tái),實(shí)現(xiàn)出口額1000萬(wàn)美元。我們預(yù)計(jì)2005年全年可以實(shí)現(xiàn)出口大中型客車650臺(tái)以上,出口金額達(dá)到4500萬(wàn)美元!
廈門市副市長(zhǎng)洪荻生先生會(huì)見(jiàn)沙特客戶
“沒(méi)有品牌的汽車,就是一堆廢鐵;沒(méi)有戰(zhàn)略的出口,就像是在沙漠中放牧。” 江世煌先生形象的說(shuō)明了“品牌”和“戰(zhàn)略”對(duì)出口的重要性。大金龍對(duì)“中國(guó)制造”的宿命早有防備,立志打造“中國(guó)創(chuàng)造”的品牌形象!拔覀兦宄闹,如果沒(méi)有自己的自主研發(fā)技術(shù)和自主品牌,那么就只剩價(jià)格拼殺了。這是不為我們認(rèn)同的策略。一方面低價(jià)格可能贏得海外市場(chǎng),但也會(huì)遭來(lái)國(guó)外同行的阻擊和打壓;另一方面,低利潤(rùn)空間使企業(yè)無(wú)法支撐技術(shù)投入,產(chǎn)品品質(zhì)長(zhǎng)期得不到提升,其結(jié)局可想而知。”
談及對(duì)未來(lái)客車出口的預(yù)測(cè),大金龍總經(jīng)理江世煌先生對(duì)記者說(shuō):“當(dāng)前,客車需求和制造的重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移。據(jù)世界客車聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),中國(guó)的客車產(chǎn)銷量占據(jù)全球總產(chǎn)銷量的22.6%;诔墒斓闹圃旒夹g(shù)和與歐洲客車相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品質(zhì),以及明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和個(gè)性化定單優(yōu)勢(shì),中國(guó)客車逐漸走上向世界范圍進(jìn)軍的道路。2004年,中國(guó)已向70個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口客車4784輛,比2003年出口量增加了近一倍。預(yù)計(jì)2005年可以實(shí)現(xiàn)出口10000臺(tái)。”
江世煌先生表示:通過(guò)足夠多的產(chǎn)品輸出和足夠長(zhǎng)時(shí)間的品牌滲透,以一流的質(zhì)量、服務(wù)和品牌形象占領(lǐng)世界市場(chǎng),確立中國(guó)客車在世界市場(chǎng)的領(lǐng)軍形象,實(shí)現(xiàn)公司“從民族走向世界,從知名走向卓越”的跨越,是大金龍矢志不移的追求。
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