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客車節(jié)油方式探析
                   周衛(wèi)國(guó) 吳忠勤

  日前,在蘇嘉杭高速公路上,一場(chǎng)別開(kāi)生面的公路比賽開(kāi)始了,F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有F1的風(fēng)馳電騁,也沒(méi)有越野賽的驚險(xiǎn)刺激,只見(jiàn)參賽的司機(jī)師傅們一個(gè)個(gè)從容操縱著12米長(zhǎng)的大型客車,在高速公路上嫻熟自如地奔馳著……原來(lái)這就是由蘇州金龍和濰柴動(dòng)力聯(lián)合舉辦的“蘇州金龍·濰柴動(dòng)力客車節(jié)油巡回賽”蘇州站的比賽現(xiàn)場(chǎng)。此次“蘇州金龍·濰柴動(dòng)力客車節(jié)油巡回賽”以蘇州為第一站,第一階段活動(dòng)在江蘇、浙江、廣東、上海四地同步舉行,為期一個(gè)月,歷經(jīng)20余個(gè)大中城市。

  蘇州金龍打造節(jié)油先鋒客車

  作為國(guó)內(nèi)客車制造行業(yè)三甲之一的蘇州金龍,深知油價(jià)上漲對(duì)客車用戶意味著什么。為了更好的服務(wù)客戶,有效的幫助廣大運(yùn)營(yíng)企業(yè)降低因油價(jià)上漲帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本,蘇州金龍決定將企業(yè)最新產(chǎn)品海格V系大型客車打造成為中國(guó)客車界的節(jié)油先鋒。

  與此同時(shí),作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),濰柴動(dòng)力在2005年推出了全線客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)在高速公路實(shí)地行駛測(cè)試,蘇州客運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸分公司駕駛員陳旭駕駛配備濰柴“威迅”發(fā)動(dòng)機(jī)的V92大型客車百公里油耗測(cè)試居然低達(dá)19.2364升。從2002年以來(lái)就有著良好合作歷史的兩大行業(yè)巨頭在“節(jié)油”這一全行業(yè)都不得不面對(duì)的熱點(diǎn)問(wèn)題上,又一次走到了一起。于是,一場(chǎng)席卷全國(guó)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟,省遍中國(guó)”的客車節(jié)油大賽從蘇州金龍客車的大本營(yíng)開(kāi)始了……

  如何才能有效減少客車油耗呢?蘇州金龍技術(shù)中心的工程師介紹,有數(shù)據(jù)表明,同樣的一輛客車,由不同的駕駛員駕駛,由于駕駛技術(shù)水平不同,耗油量的差別可相差8%-15%。因此,比賽不光是檢驗(yàn)駕駛員的節(jié)油駕駛技術(shù),還是對(duì)節(jié)油客車的一種推廣。

  本次節(jié)油大賽使用的蘇州V系客車具有功率大,動(dòng)力強(qiáng),油耗低的顯著特點(diǎn)。本次比賽是在各種路況上進(jìn)行的,既有城市道路與城市高架,又有高速公路,這使所測(cè)油耗數(shù)據(jù)更切合實(shí)際,使這次節(jié)油大賽的數(shù)據(jù)更為科學(xué)、真實(shí)。

  杭州站評(píng)委在解釋蘇州金龍客車的節(jié)油秘訣時(shí)表示,蘇州金龍的省油在于它的配置和車身造型的科學(xué),根據(jù)試驗(yàn)表明,空氣阻力系數(shù)每降低百分之十,燃油節(jié)省百分之七左右。而客車車身兩側(cè)采用蜂腰式的空氣動(dòng)力造型,如同鯊魚(yú)的流線體型,使得空氣阻力系數(shù)大大降低,所以它的低油耗表現(xiàn)自然也就理所當(dāng)然。

  蘇州金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,蘇州金龍節(jié)油大賽,使產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了充分的實(shí)證,而作為一家客車企業(yè),蘇州金龍更有責(zé)任擔(dān)負(fù)起節(jié)油環(huán)保意識(shí)的傳播推廣。據(jù)了解,在杭州、廣州、兩地的節(jié)油比賽中,蘇州金龍12米大型客車百公里油耗最好成績(jī)分別為20.46L和23.003L。

  節(jié)約環(huán)保時(shí)代催生客車節(jié)油戰(zhàn)

  目前,汽車行業(yè)對(duì)石油的消耗量占我國(guó)石油總消耗量的三分之一以上,因此除了加大技術(shù)研發(fā)力度、制造低油耗產(chǎn)品外,汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保的意識(shí)上更應(yīng)達(dá)成共識(shí)。如同節(jié)水、節(jié)電一樣,節(jié)油已經(jīng)逐漸為人們所認(rèn)同。今年以來(lái),隨著國(guó)際原油價(jià)格的上漲,國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格也是一升再升,7月中旬每升柴油價(jià)格突破四元大關(guān),部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了限量供應(yīng)的現(xiàn)象。油價(jià)的上漲與油量供應(yīng)的不足成了用油大戶——眾多客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)“胸口永遠(yuǎn)的痛”。節(jié)約能源已成為現(xiàn)階段我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策,節(jié)油汽車已經(jīng)成為現(xiàn)在客戶的首選。各家客車制造商在降低成本的基礎(chǔ)上又開(kāi)始了節(jié)油戰(zhàn)。

  廣州站的節(jié)油比賽結(jié)束后,參加比賽的王先生介紹說(shuō):“在比賽過(guò)程中,我親身感受到了蘇州金龍的人文設(shè)計(jì),使駕駛者可以輕松的在駕駛的過(guò)程中與自然交融接觸;淡色內(nèi)飾、流線型儀表盤、豪華座椅,開(kāi)闊的前檔玻璃,使人可以在駕駛的過(guò)程中隨時(shí)觀察四周的動(dòng)態(tài),可以更安全的、更專心的駕駛;據(jù)王先生說(shuō),蘇州金龍客車是他駕駛客車十多年來(lái)同類客車中耗油量最低的一款。

  通過(guò)此次活動(dòng),廣大客車用戶清晰的看到了在目前的品牌中,蘇州金龍節(jié)油性能較為突出,在其它性能相同甚至優(yōu)于同類產(chǎn)品的情況下,蘇州金龍客車的節(jié)油性很有可能成為客車市場(chǎng)上的下一個(gè)亮點(diǎn)。已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)客車行業(yè)三甲的蘇州金龍領(lǐng)先一步,在節(jié)油性能上沖在了前頭,讓精打細(xì)算的營(yíng)運(yùn)用戶眼前一亮。

  客車節(jié)油駕駛有技巧

  蘇州站冠軍陳旭認(rèn)為培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣很重要。他說(shuō),在平時(shí)客運(yùn)工作中,發(fā)現(xiàn)不同的駕駛方式油耗水平可能相差5%甚至到20%,這差不多相當(dāng)于每百公里耗油減少二至四升。良好的駕駛習(xí)慣首先是不性急,從兇猛起步、剎車到見(jiàn)空檔就搶,油耗都會(huì)大大增加,而且危險(xiǎn)性也增加了不少,車速也不見(jiàn)得能夠快很多。

  廣州站比賽選手劉先生認(rèn)為仔細(xì)保養(yǎng)很重要。他覺(jué)得,客車花費(fèi)要省,最重要的就是勤保養(yǎng)。比如說(shuō)輪胎,經(jīng)常檢查胎壓、做四輪定位,不僅用起來(lái)安全,而且也會(huì)省油。如果輪胎磨損嚴(yán)重,開(kāi)車時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,增加耗油量。此時(shí)提前更換新輪胎雖然花費(fèi)大一些,但安全與省油肯定物有所值。

  蘇州金龍節(jié)油賽上海站選手吳先生則認(rèn)為,客車的任何一點(diǎn)不正常都可能導(dǎo)致油耗的升高,降低客車行進(jìn)阻力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于良好狀態(tài),是最基本的省油辦法。要定期保養(yǎng),按時(shí)更換機(jī)油,讓車輛運(yùn)動(dòng)部件保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài);定期清洗油路,保持油路通暢;根據(jù)季節(jié)選擇合適的機(jī)油,冬天選擇黏度較低的機(jī)油,夏天選擇黏度較高的機(jī)油。

  節(jié)油也要兼顧安全

  “節(jié)省油耗”已是各大客運(yùn)公司最時(shí)髦的話題。挑選節(jié)油的汽車,養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣、合理使用是節(jié)油重要的手段之一。我們?cè)谧龊霉?jié)油工作的同時(shí),也不能忽視了安全。

  南京站比賽的一位選手告訴筆者,他們公司出現(xiàn)了好幾起因?yàn)榭論趸泄?jié)油,而造成安全駕駛事故的例子。交通法規(guī)明文規(guī)定禁止在任何道路上空擋滑行,山地的空擋滑行的危害眾所周知,而平地空擋滑行的危害卻不被人們重視,甚至被用作節(jié)油的一種手段。很多客車駕駛員在下坡或在路口遇到紅燈時(shí),喜歡空擋滑行,以節(jié)省燃油,當(dāng)遭遇緊急情況剎車時(shí),因發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間失去動(dòng)力聯(lián)系,從而制動(dòng)系統(tǒng)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)能量,至使制動(dòng)距離被延長(zhǎng),嚴(yán)重影響到行車安全。

  鎮(zhèn)江站選手金先生認(rèn)為,為了節(jié)油,對(duì)輪胎加壓也應(yīng)慎重行事,尤其是在夏天氣溫很高或行走高速公路時(shí),應(yīng)當(dāng)減壓以防止爆胎的發(fā)生;輪胎的氣壓過(guò)大也會(huì)影響到客車的操控性能,尤其是在雨雪濕滑路面就更加突出。

  本次節(jié)油大賽的評(píng)委陳先生指出,要慎用節(jié)能產(chǎn)品。目前我國(guó)汽車用汽油燃燒效率已經(jīng)達(dá)到95%,而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率只有30%至40%,應(yīng)當(dāng)亟待解決的問(wèn)題是熱量轉(zhuǎn)換成功的效率問(wèn)題而不是汽油燃燒狀態(tài),在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和進(jìn)氣管處安裝節(jié)油裝置和在汽油中添加助燃劑等提高汽油燃燒率的節(jié)油產(chǎn)品車主應(yīng)慎重從事!肮(jié)約能耗”是以安全駕駛為先決條件的,不要刻意節(jié)油而強(qiáng)制自己改變開(kāi)車習(xí)慣。

  我們有理由相信在倡導(dǎo)“節(jié)約社會(huì)”的今天,由蘇州金龍舉辦的“節(jié)油大賽”必將再次成為客車行業(yè)乃至全社會(huì)矚目的“焦點(diǎn)”,引領(lǐng)中國(guó)客車界的又一次“節(jié)約”浪潮的興起。蘇州金龍等客車廠商開(kāi)發(fā)節(jié)油產(chǎn)品,舉辦節(jié)油大賽,在履行自身義務(wù)的同時(shí)也是在樹(shù)立了自身的品牌形象。更重要的是,廠商對(duì)節(jié)能環(huán)保的積極態(tài)度足以顯露其對(duì)營(yíng)運(yùn)客戶、乃至整個(gè)社會(huì)的一種態(tài)度。以蘇州金龍客車為代表的廠家無(wú)疑開(kāi)了一個(gè)好頭,必將引導(dǎo)更多的企業(yè)承擔(dān)起這項(xiàng)社會(huì)責(zé)任。


 
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