武衛(wèi)強(qiáng)
2005年的國內(nèi)汽車業(yè),出口是一大亮點(diǎn)。這其中,以宇通為代表的客車出口更是開紀(jì)元的“滿堂紅”。今年4月和9月,宇通先后向古巴出口了400輛和630輛客車,隨后又簽下了1000輛出口伊朗的大單,全年累計(jì)出口額突破1億美元。這在宇通甚至在中國客車出口的歷史上是從未有過的。
與此同時(shí),來自中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,今年前三季度,我國大中型客車出口3948輛,同比增長35.5%;出口金額為1.14億美元,同比增長148.6%。該商會(huì)第一副會(huì)長張鈺晶說,今年大中型客車的出口平均單價(jià)同比增長了83.4%,前景十分看好。
就在客車企業(yè)為出口前景勾畫美好藍(lán)圖的時(shí)候,來自業(yè)界的質(zhì)疑聲也不斷傳出。有人擔(dān)心,以廉價(jià)取勝的中國客車出口走不遠(yuǎn);也有人擔(dān)心,客車出口一哄而上,會(huì)重演當(dāng)年摩托車在越南的失。簧踔劣腥苏J(rèn)為,客車出口會(huì)成為一錘子買賣。最近,記者采訪了鄭州宇通客車股份有限公司海外市場部部長王軍文。他說,宇通客車能夠大批量走出國門不是平地起高樓,是企業(yè)實(shí)力和前期推廣的結(jié)果。在謀求可持續(xù)發(fā)展的過程中,宇通不會(huì)“一賣了之”,在做好服務(wù)的同時(shí),宇通會(huì)加快本土化生產(chǎn)的步伐,并最終在品牌建設(shè)上取得佳績。
從觀望、懷疑到肯定
據(jù)王軍文介紹,今年宇通的出口額占了公司總銷售額的六分之一。這個(gè)成績得益于外部環(huán)境的變化,更離不開企業(yè)近年來的快速發(fā)展。他告訴記者,目前國內(nèi)客車出口的主要銷售市場,如美洲、中東、北非等,原先主要進(jìn)口歐洲產(chǎn)的客車。今年以來,隨著歐元匯率的增長,國際客車價(jià)格水漲船高。中國客車的價(jià)格優(yōu)勢便凸現(xiàn)出來,原先購買歐洲客車的國家紛紛將目光投向中國。
資料顯示,全世界客車年銷量30萬輛左右,僅僅中國就占了三分之一。一個(gè)事實(shí)是,我國客車市場“消化”能力強(qiáng),但產(chǎn)能更大。經(jīng)過近10年的快速發(fā)展,走出國門占領(lǐng)海外市場,已經(jīng)成為一個(gè)重要的課題擺在國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)面前。
王軍文告訴記者,宇通早在2002年就開始嘗試出口。那個(gè)時(shí)候,外國銷售商不看好中國客車,客車出口舉步維艱!拔覀冊岩慌_(tái)樣車發(fā)到國外去,人家根本就不敢試。然后,我們請他們到工廠來參觀,他們看到宇通規(guī)模很大,才抱著試一試的心態(tài)勉強(qiáng)買了一臺(tái)。運(yùn)行一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不錯(cuò),就開始有經(jīng)銷商找我們談合作!
2002年,宇通出口了20多臺(tái)車,卻輻射了近20個(gè)國家;2003年,宇通開始接到小批量的訂單;2004年,宇通的出口速度明顯加快;今年,大批訂單主動(dòng)找上了門。王軍文說:“宇通客車出口是一個(gè)水到渠成的過程。國際客車市場的變化是外因,產(chǎn)品本身的質(zhì)量過硬是內(nèi)因。我們伸出去了手,人家經(jīng)過慎重考慮,并實(shí)踐考察后,才和我們握到了一起!
出口不能一賣了之
今年4月份,宇通400輛客車出口古巴,在數(shù)量和金額上刷新了國內(nèi)客車出口的紀(jì)錄。參與此次合作談判的王軍文告訴記者,其實(shí)從去年開始,古巴人就開始到全世界各地的客車廠調(diào)研,也曾到宇通公司來參觀過!敖衲3月份,他們打電話來,說古巴交通部的一個(gè)副部長要親自來談采購,而且張口就是400臺(tái)。我們有些意外,沒想到會(huì)要這么多。”從3月中旬開始談判,很順利也很艱難,3月31日簽了協(xié)議!拔覀冮_玩笑說,再過一天就是愚人節(jié),即便簽了協(xié)議,公布出去恐怕都沒人相信。”
隨后,200輛客車和200套散件開始分批運(yùn)往古巴。王軍文說:“按照協(xié)議約定,宇通是不負(fù)責(zé)售后服務(wù)的,但我們派了8個(gè)人常駐古巴,并且投資80萬美元建了一個(gè)質(zhì)保配件庫。此外,籌建古巴的客車組裝廠,協(xié)議約定我們只派8個(gè)人去,但實(shí)際上有20多個(gè)宇通的技術(shù)人員常駐古巴!
因?yàn)榉⻊?wù)做得好,“宇通巴士”的品牌知名度在古巴迅速提升。王軍文介紹說,宇通在古巴的一位工作人員有一次不小心違反了交通規(guī)章,警察把他截了下來。這位工作人員說自己是宇通巴士的,警察的表情馬上變了,笑著把他放行了。王軍文說,這不是說宇通的工作人員有什么特權(quán),而是從一個(gè)側(cè)面反映了當(dāng)?shù)厝藢τ钔ㄟ@個(gè)品牌的認(rèn)同。
9月份,古巴與宇通簽訂了進(jìn)口630輛客車的協(xié)議。之前在北京,古巴總理會(huì)見了宇通董事長湯玉祥,見面的第一句話說:“你們在古巴做得非常好。”王軍文說,客車出口不能一賣了之,要站在客戶的立場上把服務(wù)做好,如此才能謀求可持續(xù)發(fā)展。
客車出口的困惑
2005年,包括客車在內(nèi)的各種機(jī)動(dòng)車大批量走出國門,這個(gè)局面很多人沒有想到。因?yàn)闆]有準(zhǔn)備,在出口過程中也出現(xiàn)了一些新的問題。王軍文告訴記者,就目前而言,出口運(yùn)輸是個(gè)大難題,而且成本很高。
客車海外銷售,多數(shù)要經(jīng)過海運(yùn)。由于我國沒有自己的進(jìn)出口商船,只能租用日韓的滾裝船隊(duì)。王軍文說:“一般情況下是在人家沒有裝滿或者空閑的時(shí)候才來運(yùn)我們的貨。如果是大批量出口,根本滿足不了需要,而且價(jià)格很高,一定程度上削減了我們產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢!彼榻B說,因?yàn)闆]有船位,出口車輛難以及時(shí)到達(dá),最長的一次甚至等了3個(gè)月。從運(yùn)輸成本來看,滾裝船的費(fèi)用是1立方米110美元左右,一輛12米長的客車體積達(dá)100多立方米,僅運(yùn)費(fèi)就有1萬多美元。這樣高的費(fèi)用,轎車可能還能承受,但客車出口就劃不來了。之前,宇通曾出口一輛8米長的客車到美洲,運(yùn)費(fèi)算下來和車價(jià)基本差不多。
在最近宇通出口古巴和伊朗的過程中,因?yàn)槭菍Ψ綋?dān)負(fù)運(yùn)輸費(fèi)用,宇通的利益得到了保障,但客戶會(huì)算一筆賬,無形中中國客車的價(jià)格就抬高了不少。王軍文說,改變這種局面,需要國內(nèi)的大公司來組建船隊(duì),否則會(huì)嚴(yán)重制約汽車的出口。為了解決眼下運(yùn)輸成本昂貴的問題,宇通開始謀劃在國外建立組裝廠,“散件占用空間小,比整車運(yùn)輸便宜很多,也有利于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,能更好地穩(wěn)固海外市場”,王軍文告訴記者,宇通已經(jīng)在古巴和伊朗籌建了組裝廠,明年將在俄羅斯興建一個(gè)組裝廠。
海外銷售的中國概念
與歐美等成熟客車企業(yè)相比,中國客車在研發(fā)能力、制造工藝上的差距正逐漸縮小,但在品牌建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量上卻相差很大。王軍文說,客車出口目前只是走出了第一步,能否站穩(wěn)腳跟還有很多工作要做。
“客車的海外銷售有一個(gè)現(xiàn)象,一個(gè)訂單如果被老外奪走了,那沒什么,但如果被國內(nèi)的競爭伙伴奪走了,就非常不樂意。”王軍文對記者說,這種心態(tài)非常要不得,中國客車是一個(gè)整體的概念,一榮俱榮,一損俱損,如果互相打價(jià)格戰(zhàn),誰都沒有利潤,就根本談不上什么可持續(xù)發(fā)展。
“曾經(jīng)有客戶拿著國內(nèi)客車企業(yè)的報(bào)價(jià)找我們談,說你看人家的價(jià)格這么低,你們能不能再降降價(jià)。我說,宇通和其他企業(yè)不一樣,產(chǎn)品質(zhì)量也不一樣,如果要買低價(jià)車,就去找別人吧!蓖踯娢恼f,外國消費(fèi)者看中國客車,是沒有品牌基礎(chǔ)的,價(jià)廉物美是我們的優(yōu)勢,但不利于企業(yè)的做強(qiáng)做大。中國客車必須成長起自己的高端品牌,如果只是在低價(jià)位上做文章,是長遠(yuǎn)不了的。
中國公路車輛機(jī)械總公司總經(jīng)理鄒虎嘯在接受記者采訪時(shí)說,在客車市場激烈的競爭中,出口無疑能夠提升企業(yè)的銷量,但為了拿單子,內(nèi)部大打價(jià)格戰(zhàn),犧牲質(zhì)量和利潤,到最后誰也賣不好,而且會(huì)砸了中國客車的牌子。他說,出口競爭要靠市場規(guī)律來辦事,中國客車企業(yè)要按當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r來確立自己的發(fā)展戰(zhàn)略,而不能一味地把國內(nèi)的銷售策略搬過去。
時(shí)至2005年歲末,客車出口依然是一個(gè)熱門話題。中國客車大批量走出國門,是國內(nèi)客車企業(yè)實(shí)力提升的佐證,但能否走得更遠(yuǎn),更扎實(shí),還需拭目以待。
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