跨過產(chǎn)銷逾萬的門檻，蘇州金龍正自覺地擔負起一個大企業(yè)的社會責(zé)任：在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的同時，進行更多的基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新，建立客車行業(yè)數(shù)據(jù)庫。

　　基礎(chǔ)性研究要進行大量的試驗研究、比對，投入很大，但短期見效不快，是一個長期發(fā)展、不斷累積的過程。利用博士后工作站的智力資源，蘇州金龍從去年開始已經(jīng)在客車降噪研究上取得較大突破�！翱ㄜ嚒⑥I車降噪一分貝都很困難，但由于客車研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，我們的研究能使客車降噪3～5分貝�！苯瘕埣夹g(shù)中心主任邱峰也感觸頗深：“雖然都是汽車，但客車嚴格說來又是另一門學(xué)科。有些參數(shù)、配置對卡車不是關(guān)鍵，但到客車上就變?yōu)殛P(guān)鍵技術(shù)要求了。如果控制不好，對整車危害很大。所以很有必要在客車的基礎(chǔ)性研究上加大投入�！�

　　正是對基礎(chǔ)研究的重視，使蘇州金龍下一步即將展開安全性研究。我國公路等級的提升極大地拉動了客車發(fā)展，隨著高速公路不斷延伸，豪華高等級客車車速提高后，安全成為關(guān)鍵因素。蘇州金龍在ABS（防抱死）、ASR（防側(cè)滑）、EBD（電子制動力分配）、ESP (電子穩(wěn)定系統(tǒng))等領(lǐng)域都在大量投入開展研究。像ESP，需投入幾百萬元才能標定一個車型。邱峰認為，這些裝置對客車的主動安全性幫助很大。高檔豪華客車不僅僅是外在氣派、內(nèi)飾豪華，真正的內(nèi)涵還是在于底盤，即高速下的操控穩(wěn)定、安全。尤其像南方一些特殊的高速路段，經(jīng)常連續(xù)下坡或上坡，有的坡段甚至長達十幾公里。汽車剎車片在長期高溫下往往炭化燒焦，最后完全失去制動效果。所以怎么解決這些問題，針對不同地區(qū)提供不同的裝配要求，對緩速器、排氣輔助制動合理經(jīng)濟的使用，以及在車身強度上，與高校合作進行有限元分析，研究發(fā)生翻車時怎樣保護乘客安全、車身變形最小等，這都是提倡安全為本的蘇州金龍正在研究解決的重點。

　　安全之外的另一個重點是節(jié)能。在剛剛過去的亞洲客車博覽會上，蘇州金龍展出了場館內(nèi)唯一的氫燃料電池城市客車。邱峰說：“氫動力客車大量投產(chǎn)可能還需要一段時間，真正了解、掌握這些技術(shù)也需要長時間的摸索、驗證、改進。通過適時進行技術(shù)跟蹤，做一些基礎(chǔ)研究，先掌握這些技術(shù)做儲備。即使把這些技術(shù)應(yīng)用到客車其他方面，對蘇州金龍發(fā)展都是有益的�！闭�因如此，在蘇州金龍的新能源汽車戰(zhàn)略里，無論是CNG、LPG還是氫燃料甚至純電動汽車，蘇州金龍都力求先解決關(guān)鍵問題，掌握核心匹配技術(shù)，一旦市場啟動，能馬上推出產(chǎn)品投入應(yīng)用。目前CNG汽車的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，蘇州金龍正在進一步規(guī)劃解決運輸、氣源等問題，力求在產(chǎn)品的性價比上更適應(yīng)市場競爭。

　　今年，蘇州金龍在全鋁車身、全承載車身、高級豪華客車、降噪、數(shù)字化車身設(shè)計技術(shù)應(yīng)用等方面都已立項，通過上報蘇州市、江蘇省再到國家部委，企業(yè)的大量投入，加上政府的推動，必將促進技術(shù)更快發(fā)展。通過發(fā)揮長三角的地域優(yōu)勢，與江蘇周邊包括江蘇大學(xué)、上海交大、東南大學(xué)等廣泛合作進行基礎(chǔ)研究，加速技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程。尤其是高三等級全承載車身以及全鋁車身，這是蘇州金龍即將開展的工作。

　　對博士后工作站的管理和應(yīng)用，蘇州金龍也在實踐中積累了經(jīng)驗，邱峰說：“博士后工作站是一個團隊，后面有大學(xué)的支撐。用好大學(xué)的智力資源，搭建一個廣泛的公共平臺，企業(yè)能節(jié)省研發(fā)成本。關(guān)鍵是立題，企業(yè)要避免研發(fā)方向太過寬泛。蘇州金龍對目標、成本、時間等都要求量化，明確項目，推行工程化指標和要求�！�

　　蘇州金龍所有的基礎(chǔ)研究，都只為建立客車行業(yè)的數(shù)據(jù)庫作原始積累。國外正是擁有完善的試驗、理論方面的數(shù)據(jù)庫，車輛任一結(jié)構(gòu)或斷面圖都能在庫里找到，使得他們的開發(fā)不僅具有很高的起點，同時也是一件相對簡潔的工作。蘇州金龍希望通過PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）建設(shè)，做好關(guān)鍵數(shù)據(jù)庫，歷經(jīng)5～10年，使企業(yè)自主擁有獨一無二的技術(shù)資源。

　　正是這種建設(shè)真正帶動了國內(nèi)零部件的進步。整車在應(yīng)用上提出諸多要求，催生配套部件技術(shù)進步；而零部件企業(yè)也加大投入，整體提升客車技術(shù)。另一方面，中國客車正在作為民族產(chǎn)業(yè)的一支重要力量異軍突起，邱峰呼吁政府能更多關(guān)注客車行業(yè)，希望汽車行業(yè)在政策法規(guī)、標準的制定執(zhí)行上能更多征求客車企業(yè)的意見，促進中國客車行業(yè)健康快速發(fā)展。