如果要問今年國內(nèi)的客車市場哪類車最流行，那么回答一定是燃?xì)夤�交客車�?/p>

　　同所有的細(xì)分市場一樣，當(dāng)前國內(nèi)燃?xì)饪蛙囍饕��?xì)分出兩個市場：既有壓縮天然氣客車（簡稱CNG汽車或CNGV），又有液化石油氣客車（簡稱LPG汽車或LPGV）。前者以壓縮天然氣為燃料，后者以液化石油氣為燃料。

　　而在目前的汽車市場上，盡管還有汽油、柴油、混合動力、人工煤氣、氫、生物氣（如沼氣、甲醇、乙醇）等作為燃料，而天然氣又可再細(xì)分出液化天然氣(LNG)、壓縮天然氣(CNG)、吸附天然氣(ANG)等，但多年的試驗研究表明，在氣體代用燃料中，壓縮天然氣則是公認(rèn)的首選代用燃料。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，與其他代用燃料相比，天然氣除了具有較穩(wěn)定的供應(yīng)條件外，還具有排放污染小、熱值較高、成本低等優(yōu)點。盡管業(yè)界還在對國內(nèi)汽車替代能源的發(fā)展前景展開大討論，但在我國步入高油價時代的背景下，在國家大力提倡使用安全環(huán)保節(jié)能型公交客車的前提下，燃?xì)夤�交客車，尤其是CNG公交客車的熱銷卻是一個不爭的事實。專家表示，鑒于我國國情，CNG公交客車的市場前景應(yīng)該更為廣闊。

　　于是，近幾年來，CNG公交客車市場一下子轟然洞開，眾多客車廠家紛紛使出看家本領(lǐng)，挾著最新武器，前俯后繼，搶赴這場亦真亦幻的市場盛宴。

　　安凱客車后發(fā)制人

　　5月29日，新疆烏魯木齊市，安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱安凱客車）為烏魯木齊市公交珍寶巴士公司量身訂做的HFF6104GK63新型豪華客車交車儀式在此隆重舉行。

　　據(jù)了解，該車型烏市全年計劃訂單800輛，一期任務(wù)為600輛。截至當(dāng)日，一期任務(wù)所需車輛已交付完畢。

　　值得注意的是，此次用于烏市公交運營的安凱新型環(huán)保節(jié)能型豪華客車，全都為CNG燃?xì)饪蛙�，車價近30萬元，在先前試用的基礎(chǔ)上經(jīng)過再次改良。同時，根據(jù)全承載式框架結(jié)構(gòu)，儲氣包被置于汽車底部，大大提升了整車的和諧美觀性。

　　此外，該車采用環(huán)保型的 CA6102N2 直列六缸發(fā)動機，最高時速可達(dá)到90公里，限定條件下每百公里天然氣消耗僅為（ 24 ）立方米，在相同行駛條件下比同檔次車型的消耗低了3至4立方米。此外，采用這種發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，對城市沒有任何污染，據(jù)透露，這也正是烏市首選該車型作為城市公交的關(guān)鍵原因。

　　僅在4天前，也就是５月２４日起，國家發(fā)展和改革委員會決定，即日起對汽油、柴油和航空煤油價格分別每噸提高５００元。提高油品價格的原因則是，最近一段時間國際市場原油價格持續(xù)大幅上漲，多日在每桶７０美元以上。為解決成品油與原油價格倒掛的矛盾，理順成品油價格關(guān)系，保證國內(nèi)成品油的供應(yīng)。

　　油價上漲可謂"牽一發(fā)而動全身"，當(dāng)人們還在對這次自2005年以來全國成品油第八次調(diào)整議論紛紛時，市場敏感人士仍然從中捕捉到一些特殊意義。

　　"我國已經(jīng)步入了高油價時代，從長期發(fā)展趨勢來看，油價上調(diào)在所難免。"建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員技術(shù)部主任張炳榮在接受記者采訪時表示，在這種背景下，各個汽車廠家都在尋找新的替代能源，而CNG是其中之一，代表一種發(fā)展方向。

　　"營運測試證明，CNG公交車不僅環(huán)保無污染，尾氣排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是為公交企業(yè)節(jié)約了油價支出。"烏市公交珍寶巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，對比顯示，CNG公交車每百公里的燃料消耗成本為300多元，柴油公交每百公里的最低消耗成本是500多元，前者僅為后者的三分之二。

　　坦白地說，安凱客車自2003年才進(jìn)入城市公交行列，生產(chǎn)CNG公交車是從2004年底開始，從這個角度看，安凱客車還只能算是城市公交中的"后來者"，但來得晚并不代表著弱勢。一年多來，安凱客車以國內(nèi)領(lǐng)先的全承載技術(shù)在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的口碑，其生產(chǎn)的1000多輛CNG公交客車已成為新疆、合肥等城市公交主力車型，其他一些城市的公交客運企業(yè)的采購訂單也在陸續(xù)到達(dá)，另還有多個城市與其達(dá)成了采購意向。

　　行業(yè)大鱷論劍江湖

　　用廝殺正酣來形容目前的CNG公交市場一點也不為過：安凱客車、鄭州宇通、廈門金旅、蘇州金龍、廈門金龍、河南少林、丹東黃海、中通客車、重慶宇通、上海申沃等全國153家客車主流企業(yè)中，大部分都可以生產(chǎn)CNG公交車。

　　"客觀地說，CNG已是一種比較成熟的技術(shù)，客車企業(yè)基本上都能夠掌握。"業(yè)內(nèi)專家中國公路車輛機械總公司佘振清對記者表示，近幾年來，隨著油價不斷上漲，這些行業(yè)大鱷更是紛紛推出拳頭產(chǎn)品，欲在CNG公交市場上有所作為。

　　一邊是國際油價首次突破"××元每桶"的消息，一邊是聲勢浩大的交車儀式，一邊是你方唱罷我登場的新品展示，為了在有限的市場容量內(nèi)爭奪最多的目標(biāo)客戶，各客車生產(chǎn)企業(yè)之間的競爭再度升溫，CNG公交市場已是山雨欲來。

　　外人看來，"同業(yè)無朋友"，為了爭搶市場，爭奪客戶資源，客車企業(yè)都變成了"冤家對頭"。不過，為充分利用資源，盡量降低生產(chǎn)成本，客車產(chǎn)品也越來越趨于同質(zhì)化：共用一些零部件的情況屢屢皆是。

　　此外，在市場定位、市場策略、目標(biāo)客房群體、市場推廣等方面，國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)也在努力挖空心思，捕捉市場敏感點。

　　對于行業(yè)的競爭態(tài)勢，安凱客車進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備：首先，安凱公司將全承載技術(shù)創(chuàng)造性地用于CNG公交客車上面，引領(lǐng)行業(yè)之先，具有無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢；其次，對于今后CNG公交車的應(yīng)用和發(fā)展遠(yuǎn)景，安凱公司有著充分的認(rèn)識；第三，經(jīng)過努力，安凱公司打造出來的CNG公交平臺非常杰出，在產(chǎn)品性能、產(chǎn)品特色、行業(yè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和制造標(biāo)準(zhǔn)方面具有競爭優(yōu)勢。

　　"客車生產(chǎn)好比家居藝術(shù)，你需要什么，他們就給你裝配什么。"張炳榮這樣對記者說："安凱的優(yōu)勢就是全承載技術(shù)，其車身強度好，可韌性高。同時，它也是第一個在國內(nèi)進(jìn)行客車側(cè)翻實驗的廠家，用實際數(shù)據(jù)展示出安全性。"

　　安凱公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，利用全承載技術(shù)，安凱CNG公交客車的車身可以做到美觀和諧：如儲氣包不用置于車頂，在保證安全的基礎(chǔ)上，在業(yè)內(nèi)第一個做到將其置于車底部，方便檢測；內(nèi)部空間和中間過道可以做到最大化；整車骨架強度和韌度可做到同類產(chǎn)品最高標(biāo)準(zhǔn)；側(cè)面玻璃高度也可達(dá)到最大值且不易破碎；地板高度在建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)340mm的基礎(chǔ)上可以再降低100mm等等。

　　"我們的想法也很簡單，就是要把安凱公司的CNG公交平臺打造得更有競爭優(yōu)勢。"安凱公司副總經(jīng)理王軍在接受記者采訪時表示，"現(xiàn)在很多廠家都在做CNG公交車，但我們覺得打造這個平臺不是一年兩年的事情，也不是三年五年的事情，而是當(dāng)成我們一生的事業(yè)來做，我們需要做到的就是：一樣的產(chǎn)品，我們的質(zhì)量最好。"

　　王軍表示，安凱公司的下一步發(fā)展目標(biāo)就是在繼續(xù)保持客車高端品牌形象的基礎(chǔ)上，利用全承載技術(shù)，鋪開產(chǎn)品線，力求占領(lǐng)每個客車細(xì)分市場的至高點。