汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，也是衡量一個國家經(jīng)濟實力的重要標志，“品牌萬里行－中部崛起品牌行”推廣團一路走來，到了江鈴，去了江淮，走訪了奇瑞，如今在河南鄭州又來到了宇通集團。

　　2005年度，宇通集團銷售收入突破94億元，其中客車產(chǎn)品銷售突破2萬輛，銷售收入達66億元，國內(nèi)客車市場占有率達到24％以上，客車產(chǎn)品實現(xiàn)出口1098臺、出口額8000萬美元，分別占當年全國客車總出口量和出口額的19.98％和34.4％，占同類產(chǎn)品出口量的39％。以客車為主，工程機械、專用車、零部件各類產(chǎn)品均出口到美國、突尼斯、巴基斯坦、坦桑尼亞、贊比亞等20多個國家和地區(qū)。

宇通汽車承裝車間

　　在取得國內(nèi)市場占有率不錯的成績后，海外市場一直是宇通人積極開拓的市場，2005年宇通出口合同總額達到2400多臺客車，價值1.4億美元，比2004年增長達到11倍，創(chuàng)造了今年國內(nèi)客車業(yè)出口額和出口數(shù)量的最高記錄。據(jù)了解，宇通客車已經(jīng)實現(xiàn)了少批量對美國的出口，質(zhì)量認證業(yè)順利通過。而且宇通將力爭將海外收入提高到銷售收入的30％。

　　跟奇瑞汽車一樣，宇通汽車也表示要向豐田看齊，只有成為技術(shù)領先者，品牌基石才能牢固，尤其是在拓展海外市場的過程中，如果沒有堅實的質(zhì)量依靠，面對標準苛刻的歐美市場，將很難有立足之地。在宇通的承裝車間里，筆者看到工作黑板上貼這一張?zhí)厥獾墓ぷ鞅�，上面記錄了每天質(zhì)量檢驗出的不合格地方，詳細追究到了具體的部件和具體的負責人。正是憑借著對質(zhì)量的嚴格把關，才讓我們有理由相信宇通的目標不是空談。

　　在問及宇通汽車與德國MAN公司的“姻緣”時，宇通汽車的負責人告訴“品牌萬里行”的記者，底盤和發(fā)動機是客車的核心，當時宇通剛剛發(fā)展起來的時候，國內(nèi)底盤質(zhì)量不過關，所以宇通才越洋選擇了德國MAN，如今宇通已經(jīng)在慕尼黑建立了研發(fā)中心，專門從事客車整車外觀，人性化，質(zhì)量方面的研究。有了德國的先進技術(shù)，再加上自我的吸收和學習，如今宇通自己研發(fā)的底盤在國內(nèi)上已經(jīng)有了較好的銷路。