無(wú)錫安源客車在致力于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷服務(wù)、海外市場(chǎng)的同時(shí)，又著力在新能源客車領(lǐng)域創(chuàng)造新的發(fā)展，自從今年2月無(wú)錫安源汽車有限公司與澳大利亞BCI公司成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)新型混合動(dòng)力車，使安源客車在環(huán)保、科技上又達(dá)到了一個(gè)新的高度。近來(lái)，安源客車又加強(qiáng)了對(duì)燃料電池大巴的開(kāi)發(fā)力度，10月12日上午，安源客車與上海博信電池有限公司就燃料電池大巴合作項(xiàng)目進(jìn)行了隆重的簽約儀式。

無(wú)錫安源汽車有限公司董事長(zhǎng)何立紅（右）與上海博信電池有限公司董事長(zhǎng)楊宇強(qiáng)（左）
進(jìn)行燃料電池合作簽約儀式

　　 當(dāng)前，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)居高不下，石油供應(yīng)已成為全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最為關(guān)注的問(wèn)題。在中國(guó)，隨著機(jī)動(dòng)車輛的不斷增長(zhǎng)，使得汽車所排放的廢氣對(duì)環(huán)境的污染也日趨嚴(yán)重。無(wú)錫安源從立業(yè)開(kāi)始便致力于打造排放低、低油耗、性價(jià)比優(yōu)的綠色環(huán)�？蛙�。目前在新型混合動(dòng)力客車方面已經(jīng)取得了良好的成績(jī)。今天無(wú)錫安源從新進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，開(kāi)始進(jìn)入燃料電池客車領(lǐng)域，致力于打造高效、潔凈、舒適的新型燃料電池巴士，使人們?cè)谙硎芰己玫鸟{乘樂(lè)趣的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的污染。

　　無(wú)錫安源即將開(kāi)發(fā)的鋅空氣燃料電池電動(dòng)城市公交車主要由車體、動(dòng)力和控制系統(tǒng)以及能源系統(tǒng)三部分組成。車體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行底盤加強(qiáng)；動(dòng)力和控制系統(tǒng)為新加坡太陽(yáng)電公司提供；能源系統(tǒng)為博信電池（上海）有限公司應(yīng)用美國(guó)博信公司鋅空氣燃料電池專利技術(shù)生產(chǎn)的電動(dòng)公交車專用鋅空氣燃料電池。

無(wú)錫安源即將開(kāi)發(fā)的鋅空氣燃料電池電動(dòng)城市公交車

　　該車總長(zhǎng)12米，座位數(shù)44個(gè)，可承載乘客大于70人。共采用6組DQFC94/94-330型鋅空氣燃料電池，按照三組聯(lián)成一串，兩串并聯(lián)的方式聯(lián)結(jié)。每串電池組的名義電壓為282V，最高電壓達(dá)400V。每串電池組的能量容量為330Ah。整套電池可提供的常用電流為156A，瞬間大電流可達(dá)495A。電池總能量為200kWh，總質(zhì)量為約1200kg。常用車速40公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)72公里/小時(shí)，續(xù)行里程高達(dá)210公里，爬坡度大于15%，加速性能良好，0-50公里的加速時(shí)間在45秒，所有技術(shù)指標(biāo)皆達(dá)到并超過(guò)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流中心和聯(lián)合國(guó)全球環(huán)境保護(hù)基金會(huì)共同發(fā)起的燃料電池電動(dòng)公交車示范運(yùn)行項(xiàng)目標(biāo)書(shū)中的性能指標(biāo)要求，其性能完全可與普通柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的城市公交車相媲美。

　　由于鋅空氣燃料電池具有高比能力的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)續(xù)行里程的同時(shí)，該車可同時(shí)配備空調(diào)系統(tǒng)，為乘客提供舒適的環(huán)境以體驗(yàn)高科技成果。鋅空氣燃料電池公交車技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高功率輸出，同時(shí)該車在設(shè)計(jì)上已避免剎車時(shí)反向電流的產(chǎn)生。由于使用單一能源驅(qū)動(dòng)，因此電控系統(tǒng)極其簡(jiǎn)單，大大降低了整車成本。整車以電動(dòng)機(jī)取代柴油機(jī)，所占空間減少，設(shè)計(jì)更加人性化。車中裝有剩余電量顯示儀，司機(jī)可據(jù)以判斷電動(dòng)大巴繼續(xù)巡駛的里程。與其他鉛酸電池電動(dòng)公交車或鋰離子電池電動(dòng)公交車充電需8-10小時(shí)相比，鋅空氣電池電動(dòng)公交車換電時(shí)間僅為幾分鐘。目前博信公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了快速更換電池組和陽(yáng)極的專用換電設(shè)備，使得整車更換電池時(shí)間不超過(guò)5分鐘。

　　鋅空氣燃料電池電動(dòng)城市公交車具有續(xù)行里程長(zhǎng)、起動(dòng)、加速和爬坡性能好、電池?fù)Q電快捷便利、低噪音、低成本、環(huán)保、無(wú)污染、安全、無(wú)爆炸隱患等特點(diǎn)，是目前最現(xiàn)實(shí)可用的電動(dòng)城市公交車。鋅空氣燃料電池電動(dòng)城市公交車的推廣應(yīng)用必將引發(fā)一場(chǎng)劃時(shí)代的產(chǎn)業(yè)革命。

　　附1：無(wú)錫安源汽車有限公司氫燃料電池客車介紹

　　氫燃料電池發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過(guò)陰極向外擴(kuò)散和電介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極。

　　氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能儲(chǔ)存起來(lái)，需要時(shí)再釋放出來(lái)；而氫燃料電池嚴(yán)格地說(shuō)是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它不僅要為氣體和電介質(zhì)提供較大的接觸面，還要對(duì)電池的化學(xué)反應(yīng)起催化作用。

無(wú)錫安源即將開(kāi)發(fā)的氫燃料電池公交車

　　無(wú)錫安源即將開(kāi)發(fā)的氫燃料電池公交車，裝備了以氫氣為燃料的電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高時(shí)速達(dá)75公里，可持續(xù)行駛300公里以上，同時(shí)尾氣排放達(dá)到零污染，是一款真正節(jié)能的綠色環(huán)保城市客車。它的優(yōu)點(diǎn)主要有：

　　1） 能量轉(zhuǎn)化效率高。通過(guò)氫氧化合作用，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，不通過(guò)熱機(jī)過(guò)程，不受卡諾循環(huán)的限制。

　　2） 可實(shí)現(xiàn)零排放。其唯一的排放物是純凈水（及水蒸氣），沒(méi)有污染物排放，是環(huán)保型能源。

　　3） 運(yùn)行噪聲低，可靠性高。PEMFC電池組無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，工作時(shí)僅有氣體和水的流動(dòng)。

　　4） 維護(hù)方便。PEMFC內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單，電池模塊呈現(xiàn)自然的"積木化"結(jié)構(gòu)，使得電池組的組裝和維護(hù)都非常方便；也很容易實(shí)現(xiàn)"免維護(hù)"設(shè)計(jì)。

　　5） 發(fā)電效率受負(fù)荷變化影響很小，非常適合于用作分散型發(fā)電裝置（作為主機(jī)組），也適于用作電網(wǎng)的"調(diào)峰"發(fā)電機(jī)組（作為輔機(jī)組）。

　　6） 氫是世界上最多的元素，氫氣來(lái)源及其廣泛，是一種可再生的能源資源，取之不盡，用之不絕。可通過(guò)石油、天然氣、甲醇、甲烷等進(jìn)行重整制氫；也可通過(guò)電解水制氫、光解水制氫、生物制氫等方法獲取氫氣。

　　7） 氫氣的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用等技術(shù)目前均已非常成熟、安全、可靠。

　　綜上所述，新能源客車都是科技發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)物，其環(huán)保節(jié)能及安全穩(wěn)定等特點(diǎn)，必將帶來(lái)城市交通的據(jù)大革命，為人類交通做出巨大的貢獻(xiàn)。

　　附2：無(wú)錫安源新型混合動(dòng)力城市客車介紹

　　2006年2月無(wú)錫安源汽車有限公司與澳大利亞BCI公司成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)新型混合動(dòng)力車，新型混合動(dòng)力車以天然氣、電能、燃油為燃料讓客車在環(huán)保、科技上達(dá)到了一個(gè)新的高度。

無(wú)錫安源新型混合動(dòng)力城市客車

　　新型混合動(dòng)力車有以下六大優(yōu)點(diǎn)：

　　1、 超低排放標(biāo)準(zhǔn)

　　用較小功率（約普通車70%功率）歐Ⅱ―Ⅲ排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)的混合控制下，整車運(yùn)行的廢氣排放量可以減少7成，符合國(guó)家最嚴(yán)格的環(huán)保要求。

　　2、 低噪音

　　由于低速20km/h以下發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)而保持最低怠速工況，車輛進(jìn)出站時(shí)噪音減少6dB/m以上，而且整個(gè)運(yùn)行的60%時(shí)間段內(nèi)均保持怠速低噪音工況。

　　3、 顯著的省油效果

　　混合動(dòng)力模式從根本上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況曲線和燃油效率，加上再生制動(dòng)和減速時(shí)的能量收回，混合動(dòng)力車與同噸位的普通燃油車相比較，節(jié)油率高達(dá)35%以上。

　　4、 高安全性和可靠性

　　由于再生制動(dòng)的功能，制動(dòng)效果比電渦流緩速器更嘉，提高了行車的安全性，同時(shí)降低了制動(dòng)的損耗達(dá)80%以上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障或燃油耗盡，車輛仍可用60km/hr的車速繼續(xù)行駛50km。

　　5、 自動(dòng)波的駕駛性能

　　采用大功率的變扭矩電機(jī)，具有非常平緩5的無(wú)級(jí)調(diào)速功能，自動(dòng)離合器取代了操作離合器踏板，駕駛員需要操控的僅是油門踏板和制動(dòng)踏板，駕駛非常輕松舒適，大幅減輕了駕駛操作強(qiáng)度，提高了行車的安全性。在操作上同自動(dòng)波車輛完全一樣，駕駛者不需任何特殊培訓(xùn)，極大的方便了用戶，為混合動(dòng)力車的普及提供了必需的條件。

　　6、 特低的運(yùn)行費(fèi)用

　　由于耗油率及維修費(fèi)用（由于沒(méi)有變速箱、離合器的維修工作，制動(dòng)系統(tǒng)的維修量也減少80%；除發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余部件幾乎是免費(fèi)維修的），平均每年的維修費(fèi)用比同類柴油客車可節(jié)省8000元以上。

　　無(wú)錫安源混合車是一種半混合半電動(dòng)的工作模式；為了進(jìn)一步的減小城市運(yùn)行工況時(shí)的排放問(wèn)題，車速低于40km/hr時(shí)是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，車輛在城市工況運(yùn)行時(shí)，有60%以上的時(shí)間段運(yùn)行在車速小于40km/hr的狀態(tài)，因此該模式混合車在實(shí)際中運(yùn)行有60%以上時(shí)間是電動(dòng)模式，這種運(yùn)行模式的整車排放較其他混合電動(dòng)車更低。純電動(dòng)車運(yùn)行模式還能實(shí)現(xiàn)在特殊路段或禁止有排放車輛進(jìn)入的環(huán)保屋苑內(nèi)運(yùn)行。集成電動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)每個(gè)區(qū)域都經(jīng)過(guò)改進(jìn)包括增加了電動(dòng)機(jī)的輸出，改良了電池的性能以及更優(yōu)秀的整個(gè)系統(tǒng)效能。電動(dòng)機(jī)的扭力輸出在啟動(dòng)時(shí)增強(qiáng)了26%，而在駕駛期間則提升了2倍，從46磅（62.3牛）提升到100磅（135.6牛）。同樣，電池的輸出密度也增加了45%，而電池輔助動(dòng)力增加了20%。制動(dòng)再生效能增加了11%。