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"法士特要迎來(lái)一個(gè)新的開(kāi)始，我們要向整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)全面發(fā)展，讓大客車、小型商用車以及乘用車上都能見(jiàn)到法士特的影子。"而法士特的"十一五"規(guī)劃明確提出，法士特將全面向客車、乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍："在大客車領(lǐng)域形成2萬(wàn)臺(tái)變速器生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)新突破。"這是記者在2006年11月19日第九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)陜西法士特新品發(fā)布會(huì)上所了解到的。
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北京國(guó)際汽車展會(huì)上法士特展臺(tái)
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據(jù)介紹，陜西法士特已具備年產(chǎn)各類重型變速器35萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，其中，憑借著法士特重型變速器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，法士特已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了重卡市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率目前更是達(dá)到了75%的占有率，而這個(gè)數(shù)字也將可能到年底提升至78%。但是，盡管法士特在卡車市場(chǎng)已經(jīng)基本穩(wěn)定成局了，這部分的法士特變速器市場(chǎng)需求量也大概在25萬(wàn)臺(tái)左右，那么剩下的10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)能力如何體現(xiàn)呢？"我廠生產(chǎn)能力提升以及技術(shù)積淀要求我們就必須將產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移部分到客車市場(chǎng)以及小車市場(chǎng)上來(lái)，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。"法士特工作人員表示說(shuō)，"目前，我們也與國(guó)內(nèi)著名客車制造商安凱客車有了初步的合作了，今后，類似的合作也在不斷延伸拓展中。"
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變速器型號(hào)
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各檔速比
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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倒1
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倒2
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| 8JSX180T |
10.21 |
7.13 |
5.24 |
3.84 |
2.66 |
1.86 |
1.36 |
1.00 |
10.67 |
2.78 |
| 8JSX180TA |
7.49 |
5.23 |
3.84 |
2.82 |
1.95 |
1.36 |
1.00 |
0.73 |
7.82 |
2.04 |
| 備注 |
廣泛匹配于大型公交車、豪華大客車等車型。 |
在國(guó)內(nèi)變速器企業(yè)目前多以單中間軸變速器為主打，法士特集團(tuán)公司是國(guó)內(nèi)唯一一家以雙中間軸系列變速器為主導(dǎo)，以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低、檔重型變速器優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展的企業(yè)。如今法士特公司開(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸變速器已達(dá)到20多個(gè)系列，數(shù)百個(gè)品種，在5檔-16檔重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500-2600牛米，載重量5-50噸之間的各種車型。其中，客車用變速器有5檔，6檔，8檔選置。同時(shí)，考慮到司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣帶同步器操作以及為避免非同步器使司機(jī)在減速掛檔時(shí)增加踩空油門操作帶來(lái)的油耗問(wèn)題，法士特每種檔位的變速器都可以選配同步器。
| 變速器型號(hào) |
各檔速比
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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R
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| 6J60T/6J70T |
7.31 |
4.21 |
2.50 |
1.57 |
1.00 |
0.84 |
7.20 |
| 6J60TA/6J70TA |
8.69 |
5.00 |
2.96 |
1.86 |
1.34 |
1.00 |
8.55 |
| 6J80T |
8.04 |
4.52 |
2.64 |
1.66 |
1.00 |
0.83 |
8.05 |
| 6J80TA |
8.04 |
4.52 |
2.64 |
1.85 |
1.35 |
1.00 |
8.05 |
| 備注 |
適用長(zhǎng)途客車、公共汽車等車型。 |
在設(shè)計(jì)方面，法士特雙中間軸變速器設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，氣動(dòng)力從輸入軸輸入，然后分流至兩個(gè)中間軸，最后匯集于主軸輸出，實(shí)現(xiàn)了箱體內(nèi)部的功率分流，從而使變速器內(nèi)每個(gè)中間軸及每個(gè)齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪，軸承和箱體的受力情況。使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)和各種短軸矩重型車輛的總布置帶來(lái)極大的方便。尤為科學(xué)的是輸入軸，主軸的兩端支撐軸承，理論上無(wú)論任何徑向載荷，因?yàn)閬?lái)自兩根中間軸上的齒輪徑向力相互抵消，軸齒輪嚙合狀況好，將噪音降至最低。
法士特品牌的優(yōu)勢(shì)不僅僅在產(chǎn)品，更在服務(wù)，法士特全國(guó)設(shè)有30多家銷售服務(wù)公司和1000多家特約維修服務(wù)站。服務(wù)半徑在50公里范圍之內(nèi)。并在全國(guó)率先實(shí)行了"兩年10萬(wàn)公里三包的服?quot;同時(shí)每年還要在全國(guó)各地舉行300多場(chǎng)次的技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，邀請(qǐng)維修人員和司機(jī)參加。2002年初，用戶程向海連續(xù)三次提著現(xiàn)金前來(lái)法士特?fù)Q裝變速器，他當(dāng)時(shí)的感受就是"法士特變速器質(zhì)量放心，用著省心，服務(wù)熱心，2002年底，程向海更高興了，因?yàn)椴恍枰芰�，只要一個(gè)電話，法士特技術(shù)服務(wù)人員不出24小時(shí)就會(huì)登門服務(wù)，用程向海的話說(shuō)：法士特就是變速器行業(yè)的"海爾"。
依托著卡車市場(chǎng)所構(gòu)建的服務(wù)體系和技術(shù)力量，法士特已經(jīng)邁出了走向客車市場(chǎng)的重要一步，但如何打破當(dāng)前大中型客車以綦江齒輪為主的局面，讓我們拭目以待。
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