今年是我國加入世界貿(mào)易組織的第5個年頭，意味著中國入世“過渡期”的結(jié)束。曾經(jīng)最令人擔心的中國汽車業(yè)，在逐步融入國際競爭舞臺的過程中迅速發(fā)展起來，成為最讓人驚喜的產(chǎn)業(yè)。尤其是中國客車行業(yè)，不僅在國內(nèi)市場牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，而且有越來越多的高品質(zhì)客車已走出國門參與國際競爭。

　　數(shù)據(jù)顯示，2005年，中國客車產(chǎn)量達到27.46萬輛，在全球大中型客車的產(chǎn)量中占33%，超過美國的21%而排名第一位。在出口方面，2004年，中國向70個國家和地區(qū)出口客車4784輛，比上一年增加近一倍；2005年，中國共出口5756臺大、中、輕型客車，出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)逐步向良性調(diào)整。世界客車聯(lián)盟（BAAV）主席Guido Vlieghe先生評價說：“中國客車生產(chǎn)大國的地位已經(jīng)確立，客車出口大國的地位也在漸漸形成�！�

　　在2006年，中國客車出口繼續(xù)精彩不斷，以“三龍一通”為首的客車企業(yè)紛紛拿下一個又一個大訂單。特別是蘇州金龍500輛海格客車出口卡塔爾服務(wù)多哈亞運會，成為2006年中國客車行業(yè)標志性事件。在以零故障服務(wù)國際大型體育賽事交通運營后，以蘇州金龍海格客車為代表的中國客車的綜合品質(zhì)和國際競爭力在國際市場上得到了進一步的認可和提升。

　　對于海格客車服務(wù)多哈亞運會的出色表現(xiàn)，行業(yè)專家認為，它對中國客車國際化之路乃至中國客車行業(yè)的發(fā)展意義重大，標志著中國優(yōu)勢客車企業(yè)已經(jīng)初步具備了與世界客車巨頭相抗衡的實力，中國客車的技術(shù)、品質(zhì)開始得到國際認可。

　　值得一提的是，蘇州金龍今年出口卡塔爾500輛海格客車的訂單，是在直接與世界先進客車制造商的競爭中取得的。據(jù)蘇州金龍負責出口業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理黃書平介紹，蘇州金龍專門組織工程師團隊趕赴卡塔爾，就當?shù)氐目蛙囀褂铆h(huán)境進行了全面考察。在此基礎(chǔ)上，對此次出口的海格系列兩款車型進行了400多項有針對性的品質(zhì)技術(shù)設(shè)計改良，蘇州金龍還編寫了專門的技術(shù)手冊。“這些富有針對性的改進讓我們感到驚訝，即便是奔馳、MAN這些領(lǐng)先的國際品牌也很難在這么短的時間內(nèi)做得這么完美�！笨ㄋ�爾母瓦薩雷特公司客車部總經(jīng)理安東尼先生一語道破了蘇州金龍的取勝之道。

　　記者從金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司了解到，蘇州金龍的國際化不僅注重產(chǎn)品品質(zhì)，而且從策略上追求品牌的塑造。黃書平副總經(jīng)理表示，蘇州金龍出口到世界上每一個國家和地區(qū)，都十分注重海格客車品牌的培育，做到三個“必須要有”，即必須要有人、必須要有好的產(chǎn)品、必須要有服務(wù)的意識，歸根結(jié)底產(chǎn)品出口要形成品牌競爭力，不能進一個市場砸一個市場。