1 中型客車(chē)生產(chǎn)情況

　　2006年1月份，全國(guó)共生產(chǎn)中型客車(chē)1979輛，環(huán)比下降33.77%。其中，前十名中型客車(chē)制造商產(chǎn)量達(dá)到1926輛，占本月中型客車(chē)總產(chǎn)量的97.32%。

　　2006年1月份，前五名中型客車(chē)制造商依次為：金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司、揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司和北汽福田汽車(chē)股份有限公司，中型客車(chē)產(chǎn)量分別為689輛、605輛、145輛、120輛和84輛，環(huán)比除丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司和北汽福田汽車(chē)股份有限公司呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，分別增長(zhǎng)70.59%和3.70%外，其余三家制造商產(chǎn)量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，分別下降了24.70%、46.08%和21.57%。

表1 2006年1月份中國(guó)前十名中型客車(chē)制造商產(chǎn)量分析

注：本報(bào)告中中型客車(chē)數(shù)據(jù)為整車(chē)數(shù)據(jù)，不包括底盤(pán)數(shù)據(jù)，以下同。

　　2006年1月份，前十名中型客車(chē)制造商的生產(chǎn)集中度達(dá)到97.32%。其中，前五名中型客車(chē)制造商，金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司、揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司和北汽福田汽車(chē)股份有限公司的生產(chǎn)集中度達(dá)到83.02%。

表2 2006年1月份中國(guó)前十名中型客車(chē)制造商產(chǎn)量占比分析

　　2 中型客車(chē)銷售情況

　　2006年1月份，全國(guó)共銷售中型客車(chē)2166輛，環(huán)比下降24.84%。其中，前十名中型客車(chē)制造商銷量達(dá)到2114輛，占本月中型客車(chē)總銷量的97.60%。

　　2006年1月份，前五名中型客車(chē)制造商依次為：鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司、丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司和北汽福田汽車(chē)股份有限公司，中型客車(chē)銷量分別為754輛、721輛、147輛、107輛和89輛，除揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司和丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司環(huán)比呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，分別增長(zhǎng)了13.95%和13.83%外，其余三家制造商本月銷量均呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì)，分別下降了26.08%、20.42%和6.32%。

表3 2006年1月份中國(guó)前十名中型客車(chē)制造商銷量分析

　　2006年1月份，前十名中型客車(chē)制造商的市場(chǎng)集中度達(dá)到97.60%。其中，前五名中型客車(chē)制造商，鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司、丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司和北汽福田汽車(chē)股份有限公司的市場(chǎng)集中度達(dá)到83.93%。

表4 2006年1月份中國(guó)前十名中型客車(chē)制造商市場(chǎng)占有率分析

　　3 2006年中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　2005年，客車(chē)行業(yè)整體雖未擺脫近年來(lái)低速運(yùn)行態(tài)勢(shì)，但由于客車(chē)行業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的總體把握和掌控能力逐漸加強(qiáng)，因而產(chǎn)銷平衡較好，尤其是從各月產(chǎn)銷率來(lái)看，均維持在95%以上，其中1月、2月、7月、10月和12月產(chǎn)銷率均超過(guò)100%。在客車(chē)各品種中，中型客車(chē)由于本身產(chǎn)品特色和競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，因而市場(chǎng)需求進(jìn)入2005年后呈明顯下降，2005年中型客車(chē)產(chǎn)銷5.59萬(wàn)輛和5.54萬(wàn)輛，同比下降6.06%和7.86%。

　　目前中型客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)將會(huì)出現(xiàn)。2008年之前，國(guó)外中型客車(chē)不會(huì)對(duì)中國(guó)中型客車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅，國(guó)內(nèi)中型客車(chē)品牌仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。中型客車(chē)需求潛力巨大，國(guó)內(nèi)廠家不斷引進(jìn)新技術(shù)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的新趨勢(shì)。

　　同時(shí)，國(guó)家將加大對(duì)"三農(nóng)"的投入，加快農(nóng)村公路建設(shè)作為"十一五"交通工作的重中之重，未來(lái)5年將投資1000億元來(lái)推進(jìn)農(nóng)村公路"通達(dá)"、"通暢"工程，并提出積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，大力推廣適合農(nóng)村特點(diǎn)的客車(chē)車(chē)型。未來(lái)適應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性中型客車(chē)無(wú)疑具有巨大的需求潛力。例如，南京金龍公司目前已開(kāi)發(fā)出"凌越"系列中型快客，并逐步形成從6米到8米、從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型到高檔豪華型覆蓋較全的產(chǎn)品系列；少林客車(chē)6-8米長(zhǎng)的客車(chē)則在國(guó)內(nèi)同業(yè)中占首位，表明適合農(nóng)村特點(diǎn)的客車(chē)仍有良好的市場(chǎng)潛力。

　　根據(jù)2005年中型客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，綜合分析，得出以下結(jié)論：預(yù)計(jì)2006年9m以上客車(chē)增長(zhǎng)約10%左右，銷售約2.5萬(wàn)輛左右；而8-9m客車(chē)銷售銷售將會(huì)大幅下滑，銷售量0.8萬(wàn)輛左右。