宇通十米車經(jīng)典之作ZK6100H自從推出后就一直暢銷不衰，在客戶那里獲得了相當好的口碑和大量的反饋信息。為了全面覆蓋國內(nèi)十米車市場，經(jīng)過對市場反饋信息和不同細分市場的需求進行認真研究，宇通公司于2007年在ZK6100H基礎上進行品質(zhì)升級，在客運、旅游和團體市場同步推出了全新十米"三叉戟"系列車型，續(xù)寫宇通十米車輝煌。

　　"三叉戟"系列車型是針對客運、旅游和團體市場同步推出的10米新車型，它的不同配置，能充分滿足各個細分市場的需求。三戟齊發(fā)，宇通客車氣勢如虹。"客運之戟"延續(xù)了宇通客車一貫性價比高的優(yōu)勢，使運營更具經(jīng)濟性；"旅游之戟"根據(jù)旅游細分市場進行特殊配置，使游客觀光旅游更具享受；"團體之戟"豪華高檔，更具品味。"三叉戟"系列車型的同步推出，不僅充分證明了宇通在十米車市場上的王者地位，更充分驗證了宇通超強的技術(shù)研發(fā)實力和"為您創(chuàng)造更大價值"的營銷理念。

　　優(yōu)質(zhì)底盤 成熟可靠

　　"三叉戟"系列車在成熟可靠的ZK6100H底盤基礎上提升后橋為11噸，增大了車輛的承載能力，改善了車輛的制動性能，為客戶帶來更大的經(jīng)濟效益的同時也進一步體現(xiàn)了宇通對產(chǎn)品可靠性和安全性的關(guān)注；匹配的240-270馬力的發(fā)動機，使"三叉戟" 系列車能夠適應不同區(qū)域的地理環(huán)境，滿足不同客戶的使用習慣，而配制的帶同步器的六檔箱變速器，使發(fā)動機在各種工況下都能合理工作，從而最大限度降低車輛油耗；轉(zhuǎn)向器也改用了大缸徑的瀉荷閥，客車操縱更加輕便，安全性也有很大提高；啟動機大電流回路保護裝置的應用，增加了電器系統(tǒng)使用的安全性和可靠性。

ZK6107HD

　　減震降噪 舒適享受

　　除了優(yōu)質(zhì)的底盤，"三叉戟" 系列車在減震降噪方面也有很突出的表現(xiàn)。"三叉戟" 系列車加大了發(fā)動機緩速器懸置膠墊的剛度和體積，由小圓柱體改為大長方體，使整車有效承載，前、后懸及緩速器懸置負荷分配更合理，以及整體式散熱傳動機構(gòu)改為分體式，使傳動機構(gòu)不再固定在護風圈上等這些技術(shù)創(chuàng)新都大大減弱了客車在行駛過程中的震動。在降低噪音方面，"三叉戟" 系列車也做了很多改進，車內(nèi)使用了雙層地板結(jié)構(gòu)和息聲材料，對后備倉也進行了特殊的降噪處理，采用了博士后工作站優(yōu)化整車骨架結(jié)構(gòu)，也從傳播途徑上最大限度減少整車震動與噪音。宇通的這些努力都是為了使宇通客車乘座體驗更具享受，從而為客戶帶來最大經(jīng)濟利益，這也是宇通始終堅持的"客戶價值"理念的直接體現(xiàn)。

　　新式懸架 穩(wěn)定安全

　　新式六氣囊懸架系統(tǒng)也是"三叉戟" 系列車的一大亮點。眾所周知，懸架是保持車身平穩(wěn)性和高速行駛穩(wěn)定性的重要部分，它通過把路面作用于車輪上的各種力及其產(chǎn)生的力矩傳遞到車架上，從而吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動。"三叉戟" 系列車的新式懸架為短導向臂設計，使用性非常好，而且前后懸均帶橫向穩(wěn)定桿，提高了客車穩(wěn)定性和操控性；采用的德國大陸氣囊、薩克斯減震器及德國技術(shù)推力桿，能有效增強懸架的可靠性和壽命，同時也很好地解決了氣囊車備胎安裝位置的問題。

　　節(jié)油可靠 耐用是金

　　宇通獨有的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的應用，使"三叉戟" 系列車百公里能節(jié)約油耗2L左右，遠遠低于同行業(yè)其他競爭產(chǎn)品，給客戶帶來了更大的運營效益和經(jīng)濟利益。此外，"三叉戟" 系列車的車身采用了有限元結(jié)構(gòu)分析，在提高整車質(zhì)量和強度的同時減輕車身，從而降低油耗。

　　"三叉戟"系列車在造型上繼承了萊茵之星的特點，流暢的整車曲線，飽滿圓潤的外觀，飄逸俊秀，既穩(wěn)重大方，又不失整體形態(tài)的優(yōu)雅感，而最深受好評的，還是作為客車所具備的"性能優(yōu)良"的王牌。宇通在國內(nèi)十米車市場一路絕塵，占據(jù)著大部分的市場份額，被譽為"十米車之王"。這次乘勝追擊推出的"三叉戟"系列車，勢必將使宇通客車在十米車市場上的份額創(chuàng)出新高，而國內(nèi)客車市場新一輪的"宇通旋風"必將強勢登場！