安全試驗是汽車性能考核的重要方式。1995年5月，北京吉普委托清華大學汽車研究所進行了國內(nèi)第一次碰撞試驗，開乘用車安全測試先河；2002年12月，長安汽車委托天津汽車技術(shù)研究中心進行了小型貨車的安全碰撞試驗，中國貨車有了“第一碰”；今年6月14日，安凱汽車公司在湖北襄樊實車碰撞試驗基地進行了6850型客車的側(cè)翻試驗，客車“第一翻”就此誕生。 
 
7月29日，安凱汽車公司在北京宣布：此次側(cè)翻試驗獲得成功。實驗專家組介紹，此次側(cè)翻試驗完全按照歐洲ECE—R26客車強度認證標準進行，目的是檢驗客車在運輸過程中遭遇意外事故時的被動安全性能。據(jù)悉，試驗中安凱6850型客車在與地面傾斜40°時才翻轉(zhuǎn)落地。從試驗架上翻轉(zhuǎn)落地后的安凱客車除前窗玻璃破損外，側(cè)窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象，客車的各部件完好無損，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，整車照常行駛。

據(jù)了解，國際客車側(cè)翻試驗標準傾斜臨界角度為35°，而首次參加試驗的安凱6850型客車翻轉(zhuǎn)的傾斜角度為40°。這說明安凱客車不僅在強度上，而且在客車重心設計上均達到國際標準。專家指出，側(cè)翻試驗傾斜角度大，表明客車的重心低，在高速行駛過程中穩(wěn)定性好，翻車的可能性會大大減小。

安凱6850型客車是安凱汽車公司引進德國賽特拉技術(shù)開發(fā)的全承載客車，在10多年的客運市場中，其安全性受到客運公司的一致好評，此次進行的側(cè)翻實驗，再次證明安凱客車的安全可靠性。專家指出，由于全承載客車的車身和底架是一個整體，客車通過封閉的矩形鋼管結(jié)構(gòu)能迅速將撞擊力分散到全身，因此客車受力后，車身骨架變形小，整車結(jié)構(gòu)也不發(fā)生位移，從而有效地保證了整車內(nèi)部空間的安全。安凱6850側(cè)翻試驗的成功有力的證明了這一點。

安凱汽車公司的前身是安徽省合肥淝河汽車制造廠。1994年，該廠與德國凱斯鮑爾車輛制造廠簽訂了《中德技術(shù)合作生產(chǎn)S215HD型全承載客車技術(shù)協(xié)議》，在中國實施許可證生產(chǎn)，客車全承載技術(shù)就此傳入中國。1997年，合肥淝河汽車制造廠改制為安凱汽車集團有限公司，并在深圳證券交易所掛牌上市。據(jù)該公司副總經(jīng)理王軍介紹，從1994年4月到2004年6月，在成渝高速路上運營的首批6輛安凱HFF6120GD豪華客車已安全行駛300萬公里無大修。這一紀錄顯示了安凱客車的優(yōu)異品質(zhì)。