尊敬的江淮公司的其他領(lǐng)導(dǎo)，所有在座的同行，新聞界朋友們，大家上午好！首先我要感謝也非常榮幸的受到江淮的邀請(qǐng)來參加節(jié)油萬里行的活動(dòng)，也代表公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)，向這次非常有異議的活動(dòng)表示熱烈的祝賀！

　　大家都知道隨著我們國(guó)家的發(fā)展，公路在延伸，城市在擴(kuò)大，人民的生活水平在提高，人民的生活節(jié)奏也在加快，由此而產(chǎn)生了出行需求越來越旺盛，中國(guó)客車行業(yè)，這些年來，之所以能夠得到一個(gè)快速的發(fā)展，就是得益于這樣一個(gè)大環(huán)境，那么反過來這個(gè)大環(huán)境，現(xiàn)在又向客車行業(yè)及其它的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展提出了新的要求，提出了一系列的經(jīng)濟(jì)課題。

　　在這一系列的經(jīng)濟(jì)課題當(dāng)中，節(jié)油就是一個(gè)非常重要的熱點(diǎn)課題，我想就這個(gè)問題談極點(diǎn)看法，一節(jié)油是國(guó)家人員從政策上給予重視，這個(gè)問題主要是從國(guó)家政策層面上來看國(guó)家的一些指導(dǎo)原則目標(biāo)和政策導(dǎo)向，應(yīng)該說是十分明確的，首先一個(gè)文件，就是我們國(guó)家制訂的十一五發(fā)展規(guī)劃綱要，在這個(gè)綱要當(dāng)中提出，要把節(jié)約資源作為基本國(guó)策，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的和社會(huì)信息化，切實(shí)走新型工業(yè)化的道路，堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展輕捷發(fā)展安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP，能源消耗要降低20%左右，在政策導(dǎo)向方面，強(qiáng)化能源節(jié)約和高效利用的政策導(dǎo)向，加大節(jié)能力度，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是降低高能度、高耗能的產(chǎn)業(yè)比重，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)節(jié)能，通過開發(fā)推廣節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)節(jié)能，通過加強(qiáng)能源運(yùn)輸消費(fèi)各環(huán)節(jié)的制度建設(shè)和監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)管理節(jié)能，突出抓好節(jié)能工作，加大汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的一路，加快淘汰老酒的運(yùn)輸設(shè)備，制訂替代液體燃料的標(biāo)準(zhǔn)，積極的發(fā)展石油努力生產(chǎn)高效能節(jié)能產(chǎn)品，所以按照十一五規(guī)劃綱要的要求，從汽車行業(yè)來說繼續(xù)加大汽車的燃油標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度，這將對(duì)我們整個(gè)汽車行業(yè)，包括我們客車行業(yè)。

　　第二個(gè)從國(guó)家發(fā)改委制訂的節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃，我們來看，中長(zhǎng)期節(jié)能規(guī)劃提出，通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，淘汰落后的技術(shù)和設(shè)備，加快發(fā)展服務(wù)業(yè)為主要代表的第三產(chǎn)業(yè)和改造傳統(tǒng)，和以信息技術(shù)為主要代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，并以高新技術(shù)和先進(jìn)適用的技術(shù)來改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)裝備水平，開發(fā)和推廣運(yùn)用先進(jìn)的高效的能源節(jié)約技術(shù)，重視利用技術(shù)及新能源和再生能源的技術(shù)，加強(qiáng)管理減少損失浪費(fèi)，提高能源的利用效率，并且提出2010年新進(jìn)的主要耗能設(shè)備的能源效益要達(dá)到和接近國(guó)際先進(jìn)水平，部分汽車電動(dòng)機(jī)以及家電要達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　在政策導(dǎo)向上，研究鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能型車型，和加快淘汰高油耗車型的財(cái)政稅收政策，而且這即要實(shí)施原油稅代，取消一切不合理的限制低以及小排量低排放汽車使用的一些運(yùn)營(yíng)規(guī)定，研究鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)政策。所以從目前來看，節(jié)油是汽車節(jié)油能源的一個(gè)重要方式，在國(guó)家加快淘汰高油耗車輛的過程當(dāng)中，節(jié)油能源的開發(fā)是具有十分廣闊前景的。

　　第三從我們國(guó)家即將出臺(tái)和制訂的汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要當(dāng)中，我們也可以看到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要提出未來五年的九大具體目標(biāo)，這些目標(biāo)一個(gè)是提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平，要制定區(qū)域化的差異管理政策，要促進(jìn)二元化的市場(chǎng)健康發(fā)展，要明確開源節(jié)流的措施，要基本緩減能源的約束，要建立創(chuàng)新體制，形成自主開發(fā)能力，要在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上與國(guó)際接軌，要大幅度的減少交通事故，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整與預(yù)期目標(biāo)，要完善稅收和財(cái)政政策這個(gè)體系，要形成法制化的管理體制。十一五期間提出的九大目標(biāo)，關(guān)于緩減能源約束方面的目標(biāo)和政策，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心有一份報(bào)告，其中講道，如果當(dāng)中的20%實(shí)現(xiàn)柴油化，燃油能源消耗要降低1000萬美元，如果比例提高到30%，燃油的消化要減少2000萬美元，發(fā)改委的目標(biāo)是，到2020年，柴油化發(fā)展低的能源和混合能源這三個(gè)方面的措施，要使能源的消耗各降低1000萬美元左右，對(duì)于我們客車來說同樣的是要發(fā)展更節(jié)油的柴油客車，因此我們認(rèn)為提高客車的節(jié)油性能，將使客車行業(yè)未來進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)重大課題。

　　這是我要給大家介紹的第一個(gè)情況，也是有關(guān)國(guó)家文件政策上的要求。節(jié)油是客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，這個(gè)我主要向從承擔(dān)的責(zé)任層面來看，節(jié)油是我們企業(yè)對(duì)社會(huì)對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)，說到這個(gè)問題，我首先想到了江淮公司有個(gè)理念：“制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會(huì)”，我想這就是一種企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，它是有別于商業(yè)責(zé)任，它是指企業(yè)除了對(duì)自己對(duì)股東負(fù)責(zé)之外，也就是說創(chuàng)造財(cái)富之外，還應(yīng)該對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，這種責(zé)任一般包括尊數(shù)商業(yè)道德，保護(hù)勞動(dòng)能力，保護(hù)環(huán)境，發(fā)展慈善事業(yè)，捐助公益事業(yè)，保護(hù)弱勢(shì)群體，這樣一系列問題，從這個(gè)定義當(dāng)中，我們感到在傳統(tǒng)的觀念上，企業(yè)是被當(dāng)作一種為自己和股東創(chuàng)造財(cái)富的工具，而在新的觀念上，企業(yè)還要被看成是為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅是為企業(yè)為股東還要為員工為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富。

　　客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任除了上述描述的責(zé)任以外，我覺得還有三點(diǎn)引起注意，第一要為建立節(jié)約性社會(huì)作出貢獻(xiàn)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最新的歷史階段，我們黨在十六屆五中全會(huì)作出了加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重大決策和部署，明確要求，推進(jìn)交通運(yùn)輸和農(nóng)電機(jī)電節(jié)能，加快淘汰了老舊汽車全國(guó)和落后農(nóng)業(yè)極點(diǎn)，加快建設(shè)電器化鐵路，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶有，優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)的具體措施，開放和推廣情節(jié)燃料，節(jié)能能源機(jī)電，推動(dòng)政策燃料消耗的限制，國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，這都是要從源頭上控制高油耗世界的發(fā)展，客車企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)細(xì)胞之一，在建立節(jié)約型社會(huì)當(dāng)中，責(zé)任應(yīng)該說也是十分清楚的，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，注重節(jié)約資源所以客車企業(yè)要在建立節(jié)約型社會(huì)這方面作出貢獻(xiàn)，其二要對(duì)緩減能源緊張局面作出貢獻(xiàn)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心報(bào)告，中國(guó)未來20年的能源領(lǐng)域?qū)⒚媾R一系列的挑戰(zhàn)，一是人均儲(chǔ)量低，能耗高，2000年人均石油可采取量，人均的天然氣的可采取兩，人均煤炭的可采取兩，分別是世界11.1%、4.3%，45.4%，除了煤炭這一項(xiàng)超過世界統(tǒng)計(jì)量的50%，其他的都很低，

　　二是能源安全。尤其是石油的安全越來越突出，隨著人均收入水平提高，中國(guó)石油消費(fèi)量顯著的增加，中國(guó)的石油對(duì)外依存度已經(jīng)從95年的7.6%，到2001已經(jīng)是31%，現(xiàn)在已經(jīng)突破了，如果到2020年石油消費(fèi)量達(dá)到4.5億噸的話，到時(shí)候我們的石油對(duì)外的依存度將接近危機(jī)！

　　三是能源需求的增長(zhǎng)迅速。中國(guó)已經(jīng)成為世界上第二能源消耗大國(guó)，未來的20年中國(guó)石油天然氣的需求加快，預(yù)計(jì)每年均增長(zhǎng)12%。面對(duì)這種嚴(yán)峻的形式，汽車作為消耗石油的主要產(chǎn)品，最需要通過技術(shù)革新來降低燃油消耗，因此我們發(fā)展節(jié)油的客車，對(duì)解決國(guó)家的能源緊張局面，是非常具有戰(zhàn)略意義的。其三企業(yè)要對(duì)環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)，對(duì)客車產(chǎn)品來說，少消耗燃料就少派出污染，這是非常容易理解的，節(jié)油和環(huán)保這是相輔相成的，在汽車高速發(fā)展給社會(huì)帶來巨大的財(cái)富，經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，減少與此相對(duì)論的污染問題，安全節(jié)能環(huán)保始終是汽車工業(yè)的三大課題，其目的就是要實(shí)現(xiàn)人車社會(huì)的和諧相處，建設(shè)完整油耗社會(huì)，對(duì)建議客車節(jié)油的環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)，生產(chǎn)和開發(fā)，節(jié)油的客車，子當(dāng)成為我們客車企業(yè)努力追求的目標(biāo)，這是我講的第二個(gè)問題。第三個(gè)問題，節(jié)油是客車企業(yè)取得市場(chǎng)地位的重要指針，這個(gè)問題也就是從我們企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的層面看，節(jié)油是提升技術(shù)、提升競(jìng)爭(zhēng)力、提升品牌建設(shè)所追求的目標(biāo)，客車市場(chǎng)是個(gè)很務(wù)實(shí)的市場(chǎng)，特別是企業(yè)改革上發(fā)生了很大的變化，將引導(dǎo)客車消費(fèi)，向更加理智的方向轉(zhuǎn)變，從目前的情況來看，客車用戶將格外的重視，產(chǎn)品所帶來的效果，客車企業(yè)的市場(chǎng)地位，為由客車產(chǎn)品的性能來決定，節(jié)油將成為客車企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼，因此節(jié)油是用戶最需要的產(chǎn)品性能之一。 節(jié)油對(duì)客車企業(yè)取得市場(chǎng)地位，有三個(gè)方面的影響，一個(gè)是從政策上面考慮，國(guó)家的稅務(wù)總局提出，今后五年，中國(guó)的稅制改革的重點(diǎn)，主要包括，改革增值稅設(shè)施，實(shí)現(xiàn)增值稅踐行，將設(shè)備投資納入增值稅范圍，實(shí)施燃油稅。其中燃油稅大家都知道，已經(jīng)征用了很長(zhǎng)時(shí)間，94年的時(shí)候有關(guān)部門就正式提出要開征燃油稅國(guó)家就提出要開創(chuàng)燃油稅，97年的時(shí)候，燃油附加費(fèi)替代養(yǎng)路費(fèi)，如今還是表示國(guó)務(wù)院發(fā)展中心已經(jīng)第四次表示，要提出來燃油稅，雖然經(jīng)歷了那么多年的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是這個(gè)事情是非常復(fù)雜的，但是我想它的總體趨勢(shì)是會(huì)轉(zhuǎn)變的，燃油稅的實(shí)施受影響最大的也就是我們客車用戶是其中之一，所以節(jié)油客車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)進(jìn)一步顯示出來，從使用成本的考慮，隨著油價(jià)的上漲，許多客車用戶的燃油成本油價(jià)的成本已經(jīng)超過了人工成本，上升到了第一位。節(jié)油意味著企業(yè)的盈利水平能夠增加，客車用戶的購(gòu)車決策，將會(huì)因?yàn)楣?jié)油受到很大的影響，所以節(jié)油也是客車企業(yè)打向市場(chǎng)的一張競(jìng)爭(zhēng)的港口。從平臺(tái)建設(shè)上來考慮，對(duì)于個(gè)人企業(yè)來說，品牌為市場(chǎng)服務(wù)，市場(chǎng)又反過來提升品牌的價(jià)格，品牌和市場(chǎng)是相互促進(jìn)的關(guān)系。

　　從目前來看，客車行業(yè)的品牌建設(shè)相對(duì)滯后，我們認(rèn)為客車企業(yè)的品牌需要強(qiáng)有力的產(chǎn)品基礎(chǔ)，產(chǎn)品的品牌概念，客車品牌也不得嘩眾取寵，由于其有別于普遍的消費(fèi)品，用戶購(gòu)買的生產(chǎn)資料，是用來賺錢的工具，因此用戶更需理性。江淮客車省油的名牌客車產(chǎn)品，我感覺通過個(gè)人的了解來看，應(yīng)該是不錯(cuò)的。我總覺得最要把這個(gè)省油口號(hào)，最終讓用戶感到把省油變成真省油，我覺得這就打響了，江淮客車采用了全承載的車身，降低了車重，減少了車輛行駛與地面摩擦的阻力，從韓國(guó)現(xiàn)代引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)又確保了車的配置有較高的機(jī)械效能。江淮客車有很好的節(jié)油基礎(chǔ)及品牌概念，也正符合當(dāng)今社會(huì)的環(huán)境發(fā)展要求，而且已經(jīng)在市場(chǎng)上社會(huì)上產(chǎn)生了良好的影響，由此而知，開發(fā)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)客車。 我覺得不是說企業(yè)在為了一種商業(yè)炒作，而且是一種參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)實(shí)在在的企業(yè)鏈中，第三個(gè)問題節(jié)油是客車企業(yè)取得市場(chǎng)地位的主要手段，第四個(gè)問題，節(jié)油是推動(dòng)客車技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，這是從技術(shù)層面上來分析，節(jié)油是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，市場(chǎng)需求是技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，沒有市場(chǎng)需求的技術(shù)進(jìn)步是不可能，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，節(jié)油將是引導(dǎo)客車技術(shù)進(jìn)步的主要?jiǎng)右�，這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是市場(chǎng)需求，節(jié)油是客車取得技術(shù)進(jìn)步的主要手段，具體的來看，客車企業(yè)在推動(dòng)節(jié)油技術(shù)方面，有四種途徑，一個(gè)就是減輕自重，從目前來看降低客車自重的方式是有很多的，江淮客車通過全面的引進(jìn)現(xiàn)代汽車公司客車的全結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝，能夠使客車的自重降低1000公斤左右，降低自重就提高了效益，也就達(dá)到了節(jié)油效益，減輕自重就是客車節(jié)油進(jìn)步的方向之一，這個(gè)客車看起來要把他降下來100公斤50公斤也是很不容易的，這個(gè)也涉及到設(shè)置匹配。第二個(gè)是造型革命，中國(guó)的客車產(chǎn)品，升級(jí)多是從造型入手，造型除了是追求線條的流暢外觀的氣派視野的開闊之外，應(yīng)該說它還有一個(gè)就是降低風(fēng)阻。

　　我們現(xiàn)在來開始跨過了靠會(huì)模仿的階段，在車型造型上的自主創(chuàng)新已經(jīng)具備了一定的水準(zhǔn)，這是第二，第三推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)，在排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的背景下，歐二歐三甚至歐四都是看不見的，目前客車企業(yè)要選擇既環(huán)保又節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是目前首先想到的技術(shù)，但是我想隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在技術(shù)升級(jí)上也越來越快，濰柴通過節(jié)油來跟我們客車行業(yè)配套，是用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)，這是第三個(gè)；第四個(gè)，是我們的運(yùn)營(yíng)，依靠客車技術(shù)的提升來節(jié)油，當(dāng)然是很重要的技術(shù)，要達(dá)到節(jié)油的目標(biāo)，駕駛技術(shù)也占有很高的地位，從目前市場(chǎng)情況來看，提高駕駛員駕駛水平，而且總覺得很多成都的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)也有很多企業(yè)，也有價(jià)值培訓(xùn)，這次我們江淮客車用萬里行節(jié)油活動(dòng)，也是為了達(dá)到實(shí)現(xiàn)宣傳，總的來說，節(jié)油是我們客車行業(yè)，現(xiàn)階段發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)問題，也是客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)動(dòng)力，誰能夠率先在技術(shù)有所突破，依然會(huì)在市場(chǎng)上贏得先機(jī)。

　　江淮客車通過引進(jìn)韓國(guó)的現(xiàn)代技術(shù)，已經(jīng)奠定了良好的基礎(chǔ)，我忠心的祝愿江淮客車在這個(gè)基礎(chǔ)上走的更遠(yuǎn)走的更好，也希望整個(gè)客車行業(yè)重視節(jié)約問題，為建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)走出一條符合中國(guó)符合科學(xué)發(fā)展觀的具有中國(guó)特色的可持續(xù)發(fā)展之路，最后我祝江淮客車節(jié)油萬里行活動(dòng)風(fēng)雨兼程一路開革化！謝謝大家！