試坐了混合動(dòng)力公交車(chē)

原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng) 何光遠(yuǎn)先生在廈門(mén)市政協(xié)副主席、廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng) 葉天捷先生的陪同下饒有興致的試坐了混合動(dòng)力公交車(chē)

　　金龍混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)XMQ6116G8特點(diǎn)

　　大金龍XMQ6118G8混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)集成了純電動(dòng)汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)，主要由混合動(dòng)力電傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)輔助系統(tǒng)和車(chē)身等三大系統(tǒng)組成，采用一臺(tái)小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)變頻調(diào)速感應(yīng)異步電動(dòng)/發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，構(gòu)成一套由兩種動(dòng)力組成的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，既可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，又可共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電動(dòng)機(jī)既可以作電動(dòng)機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，又稱(chēng)為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組。通常的工作模式是：車(chē)輛起動(dòng)、輕載行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；車(chē)輛正常行駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；車(chē)輛加速和爬坡時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作；車(chē)輛減速、制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)以發(fā)電機(jī)模式工作回收制動(dòng)能量。在典型的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)以常規(guī)模式工作，但只承擔(dān)部分車(chē)輛驅(qū)動(dòng)行駛功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率可大幅減小。

　　該款車(chē)型具有以下特點(diǎn)：

　�。�1）操作與普通車(chē)完全一樣：混合電動(dòng)客車(chē)的外形和整車(chē)性能與普通燃油車(chē)沒(méi)有大的區(qū)別，操作方式完全一樣，駕駛?cè)藛T無(wú)需做特別訓(xùn)練。

　　（2）動(dòng)力性能與普通車(chē)完全一樣：車(chē)輛最高車(chē)速90km/h，最大爬坡度20%，完全達(dá)到高級(jí)客車(chē)要求。

　　（3）超低排放：混合電動(dòng)客車(chē)的廢氣排放可達(dá)到2008歐4標(biāo)準(zhǔn)，符合最嚴(yán)格的環(huán)保要求。尤其在停車(chē)時(shí)或怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到零排放。

　�。�4）節(jié)省燃油：采用電腦控制的Hybrid系統(tǒng)運(yùn)行模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行功率控制，以根據(jù)行駛狀況而盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)，與同樣噸位的普通燃油車(chē)比較，混合動(dòng)力車(chē)可節(jié)省燃油15-30%。

　　（5）高可靠性：在電池完全失效的情況下，滿(mǎn)載及總重15t的電動(dòng)車(chē)依然可以用50km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速繼續(xù)行駛;在柴油機(jī)故障狀態(tài)下，電動(dòng)車(chē)仍可行駛30 km，比普通車(chē)輛可靠性更高。

　　（6）制動(dòng)能源的回收及再生利用：采用再生制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能將被轉(zhuǎn)換成電能，反饋到蓄電池，特別是在加減速頻繁的城市市區(qū)行駛中，能顯著提高能源回收的效果。

　�。�7）無(wú)需充電設(shè)施：車(chē)輛行駛時(shí)利用富余功率給電池充電，無(wú)需增加充電站等基本設(shè)施。

　�。�8）續(xù)駛里程長(zhǎng)：良好的節(jié)油性能使續(xù)駛里程比普通車(chē)更長(zhǎng)，加滿(mǎn)一箱油可行駛800km。

　　（9）在特別的環(huán)境下可以采用純電工況，實(shí)現(xiàn)零排放及低噪音工作。

領(lǐng)導(dǎo)試坐了混合動(dòng)力公交車(chē)

　　液壓混合動(dòng)力客車(chē)XMQ6118G特點(diǎn):

　　液壓混合動(dòng)力技術(shù)是在原有客車(chē)上加裝一套液壓動(dòng)力裝置。該裝置在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)能量回收儲(chǔ)存，在車(chē)輛起動(dòng)和加速時(shí)，利用儲(chǔ)存的制動(dòng)能量單獨(dú)或和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。液壓制動(dòng)能量再生裝置具有四大突出優(yōu)勢(shì)：

　　1、節(jié)能：液壓制動(dòng)能量再生裝置最大的優(yōu)勢(shì)是節(jié)能，裝備了液壓制動(dòng)能量再生裝置的客車(chē)在國(guó)標(biāo)四工況狀態(tài)下可以達(dá)到30%以上的節(jié)油率，在城市工況下也可節(jié)油20%左右，尤其是對(duì)于頻繁制動(dòng)的城市公交車(chē)，節(jié)油效果非常明顯。

　　2、環(huán)保：液壓制動(dòng)能量再生裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放最嚴(yán)重的車(chē)輛起動(dòng)階段改善了尾氣排放。此外，平均油耗的減少也對(duì)降低尾氣排放起到了積極的作用。使用此裝置后，綜合排放可降低40%以上。

　　3、經(jīng)濟(jì)：節(jié)約燃油效益可觀。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用的工況有所改善，制動(dòng)器的使用時(shí)間相對(duì)減少，因此這兩個(gè)部件的使用壽命相應(yīng)延長(zhǎng)，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　4、駕駛方便：安裝了液壓制動(dòng)能量再生裝置不改變現(xiàn)有的駕駛方式，駕駛員可以像駕駛普通車(chē)輛一樣駕駛帶有液壓制動(dòng)能量再生裝置的車(chē)輛。

　　液壓制動(dòng)能量再生裝置還具有"4減2加"六大卓越性能：1、減少20%（最高30%以上）的燃油消耗；2、減少40%的尾氣排放；3、減少50%的制動(dòng)器維修費(fèi)用；4、減少30%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；5、增加了制動(dòng)性能；6、提高了加速性能。

　　節(jié)油技術(shù)（裝備MD9M發(fā)動(dòng)機(jī)的XMQ6120）:

　　該項(xiàng)技術(shù)由大金龍與日產(chǎn)柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同開(kāi)發(fā)，由日產(chǎn)柴公司專(zhuān)門(mén)為大金龍客車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)MD9M，并結(jié)合金龍客車(chē)XMQ6120實(shí)車(chē)試驗(yàn)一年多，深入黑龍江省的嚴(yán)寒地區(qū)、甘肅省的大沙塵地帶、云南省的高海拔地區(qū)、海南省的高溫、高濕度地區(qū)進(jìn)行了多項(xiàng)科學(xué)而又嚴(yán)格的試驗(yàn)，在結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果不斷改進(jìn)、不斷完善的基礎(chǔ)上最終推出了一款節(jié)油精品客車(chē)XMQ6120（MD9M）。

　　根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果， MD9M發(fā)動(dòng)機(jī)具有七大先進(jìn)技術(shù)，即：新型高壓共軌系統(tǒng)、全自動(dòng)電子控制、OHC4閥門(mén)、增壓器內(nèi)使用滾針式軸承、曲軸及凸輪軸鏡面精加工、自行開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度CV鑄鐵機(jī)身及缸蓋、簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的高剛性的CAE分析。這些技術(shù)為裝備該型發(fā)動(dòng)機(jī)的XMQ6120客車(chē)帶來(lái)六大卓越性能：低油耗，經(jīng)濟(jì)性好；低排放，綠色環(huán)保，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅲ；低噪音，乘坐舒適；超輕質(zhì)量，降低車(chē)重，更省油；高可靠性和高功率高扭矩提供的強(qiáng)勁動(dòng)力。