宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵先生與到會(huì)的嘉賓、專家、用戶面對(duì)面的溝通交流


　　座談主持人：宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵先生：

　　今天我們想請(qǐng)專家，更為深入的聊一聊，我們的"耐用是金"方向是不是對(duì)的，是不是能夠更好的滿足客戶的需要，另外，也想具體的聽(tīng)一下各位專家，對(duì)我們目前做的一些工作給點(diǎn)見(jiàn)解，看哪些是需要繼續(xù)努力的方向，那些是需要提高的地方。下面我想先聽(tīng)聽(tīng)我們的客戶怎么說(shuō)，看是不是我們的"耐用是金"是否能真正符合客戶的需要。有請(qǐng)兩位客戶代表。讓我們聽(tīng)一下他們的想法。

　　福建省汽車運(yùn)輸總公司副總經(jīng)理羅丹峰先生：

　　我們公司使用的宇通客車達(dá)到70%，一共是1250臺(tái)。這些車輛的投入使用，都為我們經(jīng)營(yíng)進(jìn)取市場(chǎng)提供了很好的幫助。從這幾年?duì)I運(yùn)車競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)說(shuō)，大家現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)客車對(duì)性能各方面要求都比較高，如果客車的哪一項(xiàng)出現(xiàn)了問(wèn)題都將導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)困難。

　　保定交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記張生先生：

　　我們集團(tuán)以客運(yùn)為主，目前擁有各種車2000多臺(tái)，在這里面，宇通客車的比例達(dá)60%。
作為一個(gè)專業(yè)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)講，選擇耐用、安全、可靠、舒適的客車，這是我們公路客運(yùn)企業(yè)的一個(gè)需求。而通過(guò)宇通客車產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)的使用實(shí)踐，也證明了宇通客車的的確確達(dá)到了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在安全方面，現(xiàn)在可能會(huì)因?yàn)楣羌芙Y(jié)構(gòu)不牢固等一些問(wèn)題造成了顧客的傷亡，但宇通客車沒(méi)有這樣一個(gè)擔(dān)憂，這是我們所證明的問(wèn)題。

　　在經(jīng)濟(jì)方面，我們對(duì)節(jié)能方面也做了一些工作，宇通客車節(jié)油率，百公里達(dá)到1.8到2升，這個(gè)如果按照這個(gè)來(lái)算，我們2000臺(tái)歐三車，按照這種經(jīng)濟(jì)性走的話，按日行駛400公里，這樣的節(jié)油率可是相當(dāng)高的。經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間使用，我們也在考慮今后五年之內(nèi)，是否全部更換為宇通客車。

　　中國(guó)車輛機(jī)械總公司鄒虎嘯總經(jīng)理鄒虎嘯：

　　非常高興參加這次活動(dòng)。去年我參加了，今年又參加了。首先我代表中國(guó)車輛機(jī)械總公司和中國(guó)客車分會(huì)，對(duì)這次會(huì)議的成功表示祝賀。接下來(lái)，我主要想談幾點(diǎn)感受。

　　通過(guò)前幾年的經(jīng)驗(yàn)，我也感到，宇通這個(gè)活動(dòng)帶來(lái)的影響力和號(hào)召力。關(guān)于宇通耐用，我想談三點(diǎn)感受，概括起來(lái)說(shuō)，一個(gè)是妙，一個(gè)是實(shí)，一個(gè)是好。

　　"妙"，主要是妙在宇通這個(gè)活動(dòng)組織的妙，主題起的妙。從去年宇通的耐用普及到今年的宇通耐用風(fēng)暴，都緊緊圍繞"用戶"，都在研究中國(guó)客車面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。而且這個(gè)活動(dòng)有研討有行動(dòng)，搞得有聲有色，對(duì)客車的影響意義重大，所以我說(shuō)"妙"。

　　第二個(gè)是"實(shí)"，"宇通耐用"它不是簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是將"耐用"演繹延伸了。我為什么這樣說(shuō)？宇通在提出產(chǎn)品基礎(chǔ)理念之前，是做了很多工作的，首先把技術(shù)做出來(lái)，然后把產(chǎn)品做出來(lái)，一方面要努力提高產(chǎn)品的性能，還要考慮怎么樣提高產(chǎn)品的性價(jià)比，最后又實(shí)實(shí)在在的通過(guò)"耐用"活動(dòng)，像社會(huì)傳輸"耐用"理念，所以說(shuō)，"宇通耐用"它不是簡(jiǎn)單的炒作，而是實(shí)實(shí)在在的工作，實(shí)實(shí)在在為社會(huì)著想，所以我們說(shuō)這個(gè)實(shí)。

　　下面我說(shuō)"好"，好在哪里呢？這個(gè)活動(dòng)包括宇通之前所做的工作，都見(jiàn)證了宇通對(duì)社會(huì)的強(qiáng)烈責(zé)任感和使命感。一個(gè)企業(yè)，從企業(yè)角度想應(yīng)該是利益，但是君子愛(ài)財(cái)應(yīng)當(dāng)取之有道，企業(yè)必須是對(duì)用戶的負(fù)責(zé)，如果沒(méi)有這一點(diǎn)，企業(yè)就不能不斷前進(jìn)提高。通過(guò)這點(diǎn)，所以我說(shuō)，宇通現(xiàn)在產(chǎn)品對(duì)用戶負(fù)責(zé)，保障了用戶的利益，同時(shí)也得到了自己的利益，企業(yè)的利益、用戶的利益的和社會(huì)的利益，都要統(tǒng)一起來(lái)，宇通企業(yè)更多的關(guān)注用戶的需要，從這一點(diǎn)出發(fā)，我想自然而然，長(zhǎng)期下來(lái)，宇通一定會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。我也希望宇通的做法能帶來(lái)全客車行業(yè)的意識(shí)。謝謝！

　　座談主持人：宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵先生：

　　聽(tīng)到大家的見(jiàn)解，也激發(fā)了我的一些感受。第一個(gè)，說(shuō)實(shí)話，關(guān)于"宇通2006耐用是"是否繼續(xù)做下去，我是有一點(diǎn)擔(dān)心。我們的這些博士后，帶來(lái)的理論創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，是否實(shí)際上能真正對(duì)用戶有效，當(dāng)時(shí)我也有點(diǎn)擔(dān)心，"耐用"到底是做還是不做呢？到了后來(lái)，我們選了幾臺(tái)車進(jìn)行了一些改裝，測(cè)試之后，效果雖然比我們做實(shí)驗(yàn)效果差一些，但是不管是跑幾年的汽車，都證明了節(jié)省不低于一升的節(jié)油效果。

　　另外一個(gè)感受就是說(shuō)我們今天或以后要做的工作不是想做簡(jiǎn)單概念的炒作，因?yàn)橛钔�，無(wú)論是老款，還是現(xiàn)在的新款，不是需要炒作來(lái)促進(jìn)我們的規(guī)模，我們的戰(zhàn)略方向，以進(jìn)駐客車主業(yè)。所以我們目前想做的是扎扎實(shí)實(shí)的進(jìn)行客車技術(shù)方面的研究，給客戶、整個(gè)行業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在利益，這是我們的一個(gè)原則，我們今后還繼續(xù)這樣做。說(shuō)實(shí)話，"耐用節(jié)油"不是今年一年制作成的，我們的博士后成立是2000年，和中國(guó)科技部共同組成的，從2000年我們就一直做這方面的工作，在近幾年，在這一方面，我們也在有步驟、有計(jì)劃的推進(jìn)著，今年，這些工作體現(xiàn)出來(lái)了，也取得了一定的效果。

　　接下來(lái)，我們也想了解一下歐洲的一些客車企業(yè)，他們?cè)u(píng)價(jià)客車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，是不是也同樣有著"耐用"這么一個(gè)概念。今天很高興請(qǐng)到BAAV專家。一方面，我想了解歐洲客車產(chǎn)品有沒(méi)有"耐用"的概念，第二個(gè)就是歐洲客戶評(píng)價(jià)歐洲客車產(chǎn)品，是個(gè)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)。他們需要的要求是不是和我們是一致的？

　　BAAV專家：

　　對(duì)于歐洲的營(yíng)運(yùn)商來(lái)說(shuō)，首先也安全問(wèn)題，這也是最關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。這個(gè)不僅僅是歐洲營(yíng)運(yùn)商關(guān)注的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而是制造商的一個(gè)基本的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在歐洲，所有的客車座椅還必須帶有安全帶。座椅標(biāo)準(zhǔn)也都有明確規(guī)定，另外一個(gè)就是關(guān)于駕駛員的工作時(shí)間的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，BAAV專家也特別表示，在歐洲的營(yíng)運(yùn)商同樣非常重視"耐用"觀念。就是說(shuō)，歐洲的這些企業(yè)，也同樣要評(píng)價(jià)客車的耐用率。

　　還有就是車的使用年限，包括所有零部件的使用壽命，都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制。所以說(shuō)，引進(jìn)所有這些零部件，必須達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，才可以允許出售，不然的話在這個(gè)行業(yè)里就要被淘汰了。而這些標(biāo)準(zhǔn)是也被越來(lái)越多的國(guó)家接受的。

　　座談主持人：宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵先生：

　　應(yīng)該說(shuō)，在歐洲客車產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)商，制造企業(yè)的要求，還是非常高的。如果單純拋開(kāi)價(jià)格的因素，我們中國(guó)汽車的產(chǎn)品和歐洲的產(chǎn)品還是有著很大差距的，包括技術(shù)的差距，當(dāng)然也包括我們國(guó)家汽車零部件行業(yè)與其存在的差距。

　　在這個(gè)情況下，通過(guò)什么樣的方式和方法，來(lái)控制或者提升客車的品質(zhì)，這是我們這個(gè)行業(yè)需要研究的有一些東西。在進(jìn)廠之后，可能一方面你沒(méi)有完善質(zhì)量檢測(cè)的手段來(lái)保證，另一方面如果有檢測(cè)的話也不能保證每件必檢。而歐洲零部件企業(yè)，大部分歸屬某些大的汽車集團(tuán)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器這些產(chǎn)品，而中國(guó)企業(yè)，大部分來(lái)說(shuō)更多是是存在游離于汽車集團(tuán)之外的零部件。因此，怎么樣來(lái)提升零部件的質(zhì)量，從而提高整車的可靠性、安全性，我們也在不斷研究。

　　所以，我想聽(tīng)聽(tīng)BAAV專家對(duì)中國(guó)客車企業(yè)的一些見(jiàn)解。

　　世界客車聯(lián)盟主席Mr.Luc.：

　　我們的一個(gè)客車制造商，有時(shí)候也承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，就是說(shuō)，他可能從他們供應(yīng)商的時(shí)間只有三年，但他對(duì)客戶的承諾可能是四年，這樣的話，制造商就要自己承擔(dān)一年這樣的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)客車，要想在全球取得更大的地位和更好聲譽(yù)的話，需要我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不懈的努力。其中，有三個(gè)方面需要努力。第一、是安全性；第二是技術(shù)上；第三是從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)。只有從這些方面去不斷提升才可以更好的使自己的車行駛在各種路上。同樣的，也要更多的關(guān)注客車每個(gè)零部件，這樣的話才可以去更多的國(guó)家，比如像澳大利亞美國(guó)，非洲，去出口。