宇通公司，以高速凌厲之勢(shì)壯大為中國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)航者的事實(shí)，早已不是新聞。然而，宇通公司研發(fā)并推出自己的公交車，并且一亮相就使LPG（綠色環(huán)保燃?xì)廛嚕�；一落地就�?quot;全國(guó)公交看廣州"的廣州市；一探頭就引領(lǐng)了廣州市LPG的市場(chǎng)潮流，就成了廣州市LPG公車的主打車型；一出手就是1000多臺(tái)。

　　"忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開(kāi)"，宇通此舉之突兀，猶如橫空出世，使業(yè)界內(nèi)外均感匪夷所思，一頭霧水。宇通何以能如此？記者近日在廣州對(duì)"一汽"、"三汽"和"電車公司"等單位進(jìn)行了采訪。

電車公司副總經(jīng)理陳衛(wèi)向記者介紹與宇通合作的情況

　　2003年下半年，廣州市委市政府做出了要用LPG更換燃油汽車的強(qiáng)制性規(guī)定后，作為廣州市公交客運(yùn)企業(yè)的龍頭企業(yè)"一汽"，為了慎重選擇車輛，特別挑選了從黃石花園總站到泳江東路總站、共有26個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)30公里的36路公交線路作為"擂臺(tái)"線路。

　　2004年4月初，我國(guó)某三個(gè)品牌的LPG公交車正式上了36路公交線，投入公交運(yùn)營(yíng)。在外界看來(lái)，一切平靜如水，只不過(guò)是增加了三輛不同品牌的LPG客車而已。而在廣州的另外12家公交企業(yè)，都悄然的把目光投向了36路線路，廣州市委市政府更是格外關(guān)注。在我國(guó)公交戰(zhàn)線上有"全國(guó)公交看廣州"的說(shuō)法，所以廣州的36路線路，也成了全國(guó)各大城市公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的對(duì)象。參戰(zhàn)的三家企業(yè)，更是極力表現(xiàn)，隨時(shí)準(zhǔn)備擴(kuò)大戰(zhàn)果。

　　宇通在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有生產(chǎn)公交車。敏感的宇通高層領(lǐng)導(dǎo)多次到廣州調(diào)查論證后認(rèn)為：把這次的商機(jī)當(dāng)成介入公交車輛制造的切入點(diǎn)，向公交車進(jìn)軍，并且還要快，要趕上廣州換車這班車！

　　2004年3月上旬的一天，一輛由宇通研發(fā)的LPG公交車突然在廣州市落地。

　　在廣州落地的宇通的第一輛LPG樣車的外形猛一看是個(gè)長(zhǎng)方體，棱角分明，長(zhǎng)度10米，比其他品牌的車短，其外觀的主要內(nèi)容均與其他品牌大相徑庭，該車落地后，不僅沒(méi)有引起市場(chǎng)的青睞，反而找來(lái)了一片責(zé)難聲。

　　宇通為了趕上廣州換LPG這班車，組織了兩班人馬進(jìn)行強(qiáng)力推介。一班人馬是以公司新成立的公交部的經(jīng)理郭旭東、成員彭玉雄為核心的技術(shù)研發(fā)人員，以及廠家直銷人員；另一班人馬是以"廣州宇方汽車貿(mào)易有限公司"的總經(jīng)理鄧方立和公交部的經(jīng)理潘蘭為中心的跟蹤服務(wù)人員。他們領(lǐng)著自己的車，走完了13個(gè)公司后，不僅沒(méi)有一個(gè)公司有簽合同的意向，13個(gè)公司幾乎眾口一致的評(píng)價(jià)"長(zhǎng)得好丑哇" ！在外觀上就讓人家覺(jué)得不對(duì)味。而且宇通報(bào)的價(jià)高出其他品牌1-2萬(wàn)元，又"丑"又貴，怎么打開(kāi)市場(chǎng)？

　　對(duì)于宇通的不凡表現(xiàn)，"一汽"的領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，于是網(wǎng)開(kāi)一面，允許宇通半路上殺入。2004年的4月20日前后，宇通在簽過(guò)試車協(xié)議后就正式投入36路線路的擂臺(tái)比賽。駕駛宇通車試車比賽的是36路線路的線長(zhǎng)林師傅。

　　宇通的數(shù)據(jù)天天整理。宇通的兩班人馬分分秒秒都圍在車的周圍，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。跟車的潘蘭經(jīng)理，天天是第一個(gè)上車，最后一個(gè)下車。連續(xù)40多天，天天如此。宇通參與試車的陣勢(shì)、技術(shù)保障和服務(wù)效率、以及人員的素質(zhì)都給司乘人員留下了極深刻的印象。一次次的綜合測(cè)評(píng)，宇通車后來(lái)居上，最后的評(píng)比是以無(wú)記名投票的方式進(jìn)行，宇通赫然勝出。更讓輿論嘩然和感到奇怪的是，剛一看到外觀覺(jué)得很丑的模樣，僅僅一個(gè)月的時(shí)間，竟然喜歡上了宇通的車型。

　　對(duì)于車的外觀，宇通公司早就胸有成竹，因?yàn)樗麄円�用的是歐洲經(jīng)典版的德國(guó)MAN的造型--方基料小圓角。這種車型初次在廣州亮相，大家認(rèn)為很丑很別扭，這是廣州人在習(xí)慣上的自然反應(yīng)。他們很快又喜歡上了這種車型，也是一種必然。

　　宇通在36路線上勝出后，"一汽"首簽100臺(tái)協(xié)議；"電車公司"也簽單100臺(tái)，而且首先落地的是"電車公司"的100臺(tái)，截至記者采訪時(shí)，"一汽"共有宇通LPG608臺(tái)，"電車公司"有350臺(tái)。在廣州市的公交線路上，每天有1148臺(tái)宇通LPG在為花城的人們忠誠(chéng)舒服的服務(wù)著。2005年，宇通就在廣州銷售了700臺(tái)，銷售量在所有廠家中名列第一。
宇通在初介入公交車的制造中輸入了一個(gè)新的理念：共研共發(fā)，我研你發(fā)。把一家造車的事，變成了造車和用車成為一家人的事。

　　記者在4月14日上午采訪了"電車公司"的副總經(jīng)理陳衛(wèi)，他介紹了電車公司與宇通的合作情況。他們當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)是拿著自己多年對(duì)車的理解、對(duì)車具體部位的要求，比如對(duì)踏布的要求、對(duì)色澤的要求等，凡是他們想到并具體或者抽象的表達(dá)后，宇通的公關(guān)技術(shù)人員在"框架"內(nèi)一條一條的研究琢磨，能達(dá)到的就原樣的達(dá)到，達(dá)不到或者不甚合理的就提出來(lái)，雙方再次研究協(xié)商。第一批100臺(tái)的車輛以及之后的車輛，都凝聚著雙方的心血。拿陳衛(wèi)副總經(jīng)理的話來(lái)說(shuō)就是"和宇通從一開(kāi)初確定要買車開(kāi)始，就不僅僅是你造我買的關(guān)系，而是雙向互動(dòng)的合作。