科技是第一生產(chǎn)力。在節(jié)能減排的大趨勢(shì)之下，先進(jìn)的客車(chē)節(jié)能減排生產(chǎn)技術(shù)必將是助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能減排的強(qiáng)效催化劑。正是意識(shí)到這一點(diǎn)，越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)開(kāi)始在創(chuàng)新客車(chē)節(jié)能減排技術(shù)的道路上專(zhuān)心鉆研、辛勤耕耘，讓我們?cè)诠?jié)能減排的戰(zhàn)場(chǎng)上不斷看到這些創(chuàng)新技術(shù)帶給我們的一個(gè)又一個(gè)驚喜。

    驚喜一：宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)

    曾有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要保持持續(xù)發(fā)展，能源、環(huán)保、安全是三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。而解決這些問(wèn)題，首先要進(jìn)行的就是驅(qū)動(dòng)的革命，即內(nèi)燃機(jī)要繼續(xù)改造，提高燃油利用率。宇通客車(chē)顯然牢牢抓住了這一節(jié)能減排新技術(shù)，在提升內(nèi)燃機(jī)燃油效率上，走在了客車(chē)行業(yè)的前頭。

    2006年， 宇通博士后工作站通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件設(shè)備能耗的大量實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，應(yīng)用自身多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)成果，獨(dú)家研發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油使用率、工作環(huán)境，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)附件能耗的能量并延長(zhǎng)使用壽命的管理和優(yōu)化系統(tǒng)，它能有效降低客車(chē)百公里油耗，可達(dá)到每百公里油耗降低5%～10%的顯著效果，在降低油耗，減少維修費(fèi)以及保障車(chē)輛可靠運(yùn)行方面都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。目前，宇通幾乎所有的大中型后置客車(chē)都安裝了該系統(tǒng)。

    另?yè)?jù)了解，該系統(tǒng)推向市場(chǎng)以來(lái)，深受用戶(hù)歡迎，僅2007年就賣(mài)出6000多套。今年截至目前，該系統(tǒng)銷(xiāo)量也已超出6000套，而安裝該系統(tǒng)的整車(chē)銷(xiāo)量截至9月份已接近9000臺(tái)。

    驚喜二：金旅液力緩速節(jié)能技術(shù)

    隨著城市交通的快速發(fā)展，城市客車(chē)的數(shù)量逐漸增加，而與此相應(yīng)的是城市客車(chē)能源消耗大的問(wèn)題也愈漸被大家關(guān)注。如何減少城市客車(chē)能源消耗，搞好城市客車(chē)的節(jié)能減排，對(duì)于城市建設(shè)和發(fā)展以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益有著至關(guān)重要的價(jià)值意義。液力緩速節(jié)能技術(shù)是世界領(lǐng)先的汽車(chē)節(jié)能減排新技術(shù)，具有節(jié)能、減排、緩速和降耗四大功能，而該技術(shù)在城市公交線路上具有平均節(jié)能20%左右、減排30%以上、能夠消除客車(chē)起步冒黑煙的優(yōu)越性能，是目前城市公交客運(yùn)車(chē)輛最具有使用價(jià)值的節(jié)能減排新技術(shù)。

    為了推動(dòng)城市客運(yùn)的節(jié)能減排，在交通運(yùn)輸部科教司和能源辦等有關(guān)單位的指導(dǎo)支持下， 2008年4月18日， “液力緩速節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”試驗(yàn)（示范）項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在沈陽(yáng)隆重舉行，應(yīng)用了“新技術(shù)”的20臺(tái)嶄新廈門(mén)金旅XML 6115UE52豪華公交車(chē)，在沈陽(yáng)至撫順間的城際公交線路投入運(yùn)營(yíng)。中國(guó)由此成為世界上第一個(gè)把液力緩速節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在城市客運(yùn)線路上的國(guó)家；沈陽(yáng)——撫順的客運(yùn)班線是世界上第一條運(yùn)用液力緩速節(jié)能技術(shù)的客運(yùn)線路；遼寧城際客運(yùn)有限公司是世界上第一個(gè)在客運(yùn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上正式使用液力緩速節(jié)能技術(shù)的企業(yè)；而廈門(mén)金旅則成為世界上第一個(gè)采用液力緩速節(jié)能技術(shù)的客車(chē)制造廠。

    據(jù)了解，傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車(chē)型加裝液力節(jié)能器后，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收利用，大幅提升了能量的利用率，耗油量得到了很好的控制，可以實(shí)現(xiàn)20%左右的節(jié)油。同時(shí)，加裝液力節(jié)能器的柴油車(chē)，在起步、加速時(shí)，是利用儲(chǔ)存的液壓能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，避免了黑煙的產(chǎn)生；而它擁有的緩速功能，也提高了車(chē)輛制動(dòng)效能，增強(qiáng)了安全保障；并且該節(jié)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，購(gòu)置成本和使用成本較低，有很出色的性?xún)r(jià)比。

    據(jù)悉，廈門(mén)金旅已完成了液力緩速節(jié)能系統(tǒng)在公交系列車(chē)型上的全面搭載。該系統(tǒng)作為公交車(chē)的選配裝備已經(jīng)推向了市場(chǎng)，金旅公司生產(chǎn)的8-12米公交車(chē)和旅游車(chē)均可根據(jù)客戶(hù)需要選裝液力緩速節(jié)能器。

    驚喜三：中通新能源客車(chē)技術(shù)

    今年奧運(yùn)會(huì)期間，數(shù)百輛新能源客車(chē)“零排放”的環(huán)保服務(wù)，不但征服了廣大市民，同時(shí)也激活了中國(guó)客車(chē)行業(yè)對(duì)新能源客車(chē)王者地位的爭(zhēng)奪。越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)開(kāi)始將研發(fā)新能源客車(chē)作為自己響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的重要籌碼，而早在兩年前就已涉足電動(dòng)客車(chē)研發(fā)的中通客車(chē)，在新能源客車(chē)研發(fā)的道路上更是占據(jù)了重要地位。

    早在2006年4月，中通客車(chē)第一輛電動(dòng)公交客車(chē)就已下線。緊接著中通客車(chē)的“混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)”兩個(gè)項(xiàng)目被列入國(guó)家科技部“十一五”863重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目。2007年6月，中通客車(chē)又和鄭州宇通、廈門(mén)金龍等客車(chē)企業(yè)一起中標(biāo)北京混合動(dòng)力客車(chē)示范工程。奧運(yùn)會(huì)期間，由中通客車(chē)控股股份有限公司聯(lián)合北京理工大學(xué)等863計(jì)劃團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高水平“零排放”客車(chē)，更是采用了大功率錳酸鋰動(dòng)力電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了客車(chē)的真正 “零排放”。

    更具重大的意義的是今年10月18日，經(jīng)過(guò)國(guó)家工業(yè)和信息化部委托中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心專(zhuān)家組對(duì)中通客車(chē)公司電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)能力、工藝保障能力、電動(dòng)部件的檢驗(yàn)?zāi)芰半妱?dòng)客車(chē)生產(chǎn)保障能力等全面審查，中通客車(chē)順利通過(guò)了新能源客車(chē)生產(chǎn)資格的審查，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入資格審查的客車(chē)企業(yè)，再一次顯示了中通客車(chē)在新能源客車(chē)研發(fā)上卓越的領(lǐng)先地位。

    除了上述企業(yè)， 一汽、東風(fēng)、安凱、五洲龍、福田等客車(chē)企業(yè)，也都在新能源客車(chē)領(lǐng)域推出了混合動(dòng)力客車(chē)、燃料電池客車(chē)等節(jié)能減排產(chǎn)品，在整個(gè)客車(chē)行業(yè)掀起了一股“綠色”浪潮。