近日，某主流網(wǎng)站主辦的《汽車設(shè)計(jì)大賽》再一次把“汽車設(shè)計(jì)”引入人們的話題�；仡欀袊嚬に嚢l(fā)展的這幾十年，自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、工藝技術(shù)等方面均已達(dá)到一定高度，但惟獨(dú)汽車設(shè)計(jì)仍處在摸索期，這儼然已成為自主品牌發(fā)展木桶上的短板。阻礙中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的因素很多，其中缺少本土研發(fā)人才是源頭，因此，培養(yǎng)出中國自己的設(shè)計(jì)師才是我們民族汽車的未來。
提起國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)，最為人們津津樂道的莫過于“山寨”，模仿雖然對于本土車企而言省去了許多時(shí)間與成本，也降低了重新設(shè)計(jì)車型的風(fēng)險(xiǎn)，但殊不知，長此以往很難真正掌握汽車材料、動力等方面的核心技術(shù)。在激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨(dú)立研發(fā)的能力，很難根據(jù)市場反饋及時(shí)做出反應(yīng)，下場就是落敗。經(jīng)歷過2011年的增速回落之后，國內(nèi)汽車行業(yè)集體發(fā)出了“自主品牌要苦練內(nèi)功”的呼聲，急功近利無異于飲鴆止渴，自主品牌崛起還是得擁有自己的東西。
目前中國汽車設(shè)計(jì)界存在一個(gè)看似非常矛盾的現(xiàn)象：一方面越來越多的本土品牌熱衷于在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)上聘請洋設(shè)計(jì)師大打“國際牌”;另一方面有些國內(nèi)汽車企業(yè)卻不信任、不敢用中國的汽車設(shè)計(jì)師，本國的設(shè)計(jì)能力得不到提高，人才得不到培養(yǎng)，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得不到鍛煉，形成一種惡性循環(huán)。比如，這幾年來，大家一直在說是中國的自主品牌汽車企業(yè)養(yǎng)活了意大利的設(shè)計(jì)公司，因?yàn)槟壳耙獯罄兴奈寮冶容^大的汽車設(shè)計(jì)公司，有大約50%的業(yè)務(wù)量來自中國。然而著名汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅卻說：“中國的汽車設(shè)計(jì)缺少中國元素。”看來沒有原創(chuàng)性、崇洋的心理反而最后成為洋人的笑柄。
許多中國本土車企使用國外設(shè)計(jì)師只是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者崇洋的心理，而國外設(shè)計(jì)師能否將其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和成熟的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到本土汽車企業(yè)同樣是巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)楸就恋钠囋O(shè)計(jì)、汽車工程人才稀少，能夠與國外設(shè)計(jì)師對話，并將其經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化的人才就更加稀缺。國外有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人才能否與本土車企很好地融合最終提升自主品牌汽車整體造型的競爭力，國外設(shè)計(jì)師到底能起到什么作用，這些問題都充滿了不確定性。從這個(gè)角度來看如果沒有本土人才作為基礎(chǔ)，即便重金請來外籍設(shè)計(jì)師也無濟(jì)于事。但是，曾有專家提議，借助聘請國際優(yōu)秀汽車設(shè)計(jì)師的機(jī)會，吸取他們的經(jīng)驗(yàn)和汽車設(shè)計(jì)知識，也不失為培養(yǎng)自己優(yōu)秀人才的方式。
目前，中國汽車市場已成為全球第一大市場。但是，國內(nèi)自主品牌卻在合資品牌的擠壓下難以生存。形成這種差距的原因，除了對于培養(yǎng)人才的投入相差很大之外，人才水平的差距較前者更顯巨大。例如，在國外汽車行業(yè)做車型設(shè)計(jì)師一般要大學(xué)畢業(yè)后10年;在中國，某著名汽車公司做自主品牌設(shè)計(jì)師大學(xué)畢業(yè)僅3年。如果考慮二者的基礎(chǔ)與行業(yè)熏陶的區(qū)別，差距就更大。其實(shí)，說到底本土設(shè)計(jì)師最大的問題是國內(nèi)沒有一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。
伴隨著中國汽車工業(yè)成長起來的一批本土設(shè)計(jì)師，他們沒有成長在一個(gè)擁有汽車文化的環(huán)境當(dāng)中，而目前國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)教育的現(xiàn)狀也并不令人滿意。自主品牌善于“山寨”根本原因是我們?nèi)狈ψ灾餮邪l(fā)的人才。培養(yǎng)人才其中聯(lián)合高校是重要的環(huán)節(jié)，在對于汽車設(shè)計(jì)人才的重視僅僅一兩個(gè)網(wǎng)站高校巡講、倡導(dǎo)舉辦大賽還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而真正應(yīng)該把培養(yǎng)民族的設(shè)計(jì)師提上日程，大范圍地投資教育。目前，國內(nèi)還應(yīng)給予投入形成一套完整的從人才培養(yǎng)到人才應(yīng)用的體系，成立汽車設(shè)計(jì)的“黃埔軍校”也未嘗不可。
提到孕育設(shè)計(jì)精英的高校，其實(shí)國內(nèi)不乏一些這樣的院校。目前中國高�，F(xiàn)狀是很多設(shè)計(jì)類教師都是理論成績非常優(yōu)秀，但如果翻開履歷，幾乎都是從畢業(yè)到工作都奉獻(xiàn)給學(xué)校，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。前段時(shí)間，烏林高娃還曾發(fā)條微博批評高校的教師。具體如下：“對于汽車設(shè)計(jì)的教師：我不想責(zé)難你們，因?yàn)槟銈兇蠖鄾]有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)�；蛘吆苌�，你們自己并不了解汽車設(shè)計(jì)，或者曾被更不懂的人教成這樣，這不是你們的錯。但是如果不懂又強(qiáng)硬就是耽誤別人的前程!也許對你們只是一個(gè)工作，但對別人卻是夢想和生命!請對年輕人負(fù)點(diǎn)責(zé)任!”
中國車企在支持教育，刺激汽車設(shè)計(jì)人才再培養(yǎng)方面，也是有著責(zé)任在里面。包括給設(shè)計(jì)師提供一定的實(shí)習(xí)、實(shí)踐的機(jī)會；包括和高校溝通企業(yè)里面正在發(fā)生的事情，正在用什么樣的技術(shù)、什么樣的理念做汽車設(shè)計(jì)。經(jīng)過高校的培訓(xùn)、企業(yè)里的上手相結(jié)合，二三年的不斷歷練，這個(gè)設(shè)計(jì)師才可以作為設(shè)計(jì)師來用。我希望看到我們國內(nèi)的自主品牌，或者是合資品牌聯(lián)手去做這個(gè)事情，把新人培養(yǎng)做起來，這樣我們的未來才是有希望的。盡管目前國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)前景并不樂觀，但是對于這群擁有汽車夢想的中國本土設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)企業(yè)來說，堅(jiān)持夢想，堅(jiān)持做下去！希望在不久以后，我們也能積累出一批獨(dú)立設(shè)計(jì)、獨(dú)當(dāng)一面的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
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