深受SARS疫情的影響，國內(nèi)旅游行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的危機，目前國內(nèi)主要旅游公司收入不及正常時期的1/10，主要旅行線路被迫取消。而由于旅游行業(yè)的影響，國內(nèi)大中型客車生產(chǎn)企業(yè)也將面臨危機。

　　近年來，由于旅游行業(yè)的發(fā)展，大大拉動了國內(nèi)高檔大型客車需求的增長，2002年全年國產(chǎn)大型客車17296輛，銷售16668輛，較2001年增幅分別為50.45%和45.81%（資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會），而其中單價140萬元以上的大型客車2002年銷量為889輛，2001年銷量為706輛，同比增長25.9%（資料來源：慧聰國際資訊）。從中型客車看，2002年表現(xiàn)出了明顯的萎縮趨勢，2002年國內(nèi)中型客車產(chǎn)量下降了2.39%，銷量下降了1.77%（資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）。由于近兩年來國內(nèi)汽車工業(yè)整體的高速增長，很多企業(yè)紛紛擴大了自身產(chǎn)能，據(jù)估計，全國大、中型客車的產(chǎn)能早已超過了10萬大關(guān)。從2002年下半年金龍與宇通的價格戰(zhàn)便可看出這一行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一定的產(chǎn)能過剩的局面，因此有理由相信在接下來的一段時間內(nèi)這種過剩局面會進一步擴大。



　　從行業(yè)相關(guān)關(guān)系來看，旅游公司和客運公司是豪華大巴的最主要客戶，而由于SARS疫情的影響，這兩個行業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的萎縮，尤其是旅游行業(yè)，即使疫情得到控制由于恐慌還會繼續(xù)延續(xù)一段時間，預(yù)計到7月份之前旅游公司將很難有所作為，而損失了的五一黃金周也將無法通過以后的行為挽回，因此這些公司將不得不通過削減成本來度過危機，購置新車的計劃將會被大量取消。這將給國內(nèi)汽車企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。同時由于這些旅游公司大多屬于汽車企業(yè)的重點客戶，因此在交款方式上享受很多優(yōu)惠政策，比如低首付的分期付款等，而在疫情蔓延，多數(shù)旅游公司難以支撐的時刻這些客車企業(yè)也將面臨尾款難以收回或被推遲收回的風(fēng)險，因此這些企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險也將因此而增大。

　　挑戰(zhàn)的另一面也就是機遇，我國目前具備大中型客車生產(chǎn)能力的企業(yè)總共達到149家，這樣的數(shù)字對于總共不到9萬輛的市場空間來說顯然是不協(xié)調(diào)的，因此危機恰恰給該行業(yè)提供了一次洗牌的機會，在危機中雖然最優(yōu)秀的企業(yè)可能受到更大的沖擊，但由于企業(yè)內(nèi)在的效率以及固有實力將比那些瀕臨出局的企業(yè)有更多的度過難關(guān)的機會，同時這段時間也恰恰給國內(nèi)大中型客車企業(yè)提供了一個難得的調(diào)整時期，利用這段時間企業(yè)可以深入解決自身生產(chǎn)管理流程的各種問題，優(yōu)化企業(yè)各種資源的利用。

　　為了解決今后由于產(chǎn)能過剩所潛伏的危機，國內(nèi)企業(yè)可能對其生產(chǎn)結(jié)構(gòu)作出相應(yīng)調(diào)整，從旅游行業(yè)來看疫情對長途旅行的影響可能會比短途旅行影響更大，而且相當(dāng)一段時間大的旅行團很可能會被小規(guī)模旅行團所取代，這樣對中型客車的需求可能會勝過對大型客車的需求，這種變化也符合旅游公司的意志，因為大型客車的添置將意味著更大的投資風(fēng)險。

　　同時客車企業(yè)也需要努力開發(fā)新的客戶資源，比如團體用戶。在我國歷史上企業(yè)辦社會的現(xiàn)象已經(jīng)逐漸消失，但由于SARS的特殊影響，可能會拉動很多有實力的企業(yè)或組織對班車的需求，雖然這種需求目前還不確定，但隨著疫情的發(fā)展，如果在兩個月內(nèi)SARS無法得到有效的控制，出于對企業(yè)員工的保護的意愿這類需求很可能會逐漸體現(xiàn)出來。在城市公交市場方面由于各地固有的地方保護主義的影響，地產(chǎn)車占據(jù)更多的天然優(yōu)勢，但由于市場形式的嚴峻有實力的客車企業(yè)可能會把更多的精力投放在這個市場上，雖然這類產(chǎn)品大部分檔次都很低，這也有利于市場的進一步整合。

　　市場危機會帶動企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)的進一步調(diào)整，為了更好地滿足市場需求，企業(yè)會壓低生產(chǎn)成本并最終降低產(chǎn)品價格，這也給了國內(nèi)很多零部件企業(yè)更多的機會，同時像鄭州宇通這樣的多元化汽車生產(chǎn)企業(yè)也會把更多的精力投放在自己的汽車底盤以及其他零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)和技術(shù)引進上，通過這一輪的洗牌國內(nèi)豪華大中型客車很可能會采用更多的國內(nèi)技術(shù)，從而價格會有所下降。

　　在非常時期各企業(yè)也要注意盡量壓縮日常成本開支，減少市場推廣活動，不確定的時期低調(diào)的措施可能會遠勝于高調(diào)的出擊。