2003年8月28日上午，久旱的蘭州迎來了入秋后的第一場透雨，空氣格外濕潤。也正是這一天，蘭州宇通客車有限公司宣告成立。至此，鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)重組兼并蘭州駝鈴客車的行動(dòng)宣告完成。

　　蘭州駝鈴客車廠是甘肅省交通廳的一家國有企業(yè)，建廠于1967年，其"駝鈴"牌客車在國內(nèi)曾有一定的知名度。但自上世紀(jì)90年代以來，由于多方面原因，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)重重困難。2003年，蘭州駝鈴客車廠改制為甘肅駝鈴客車工貿(mào)有限公司。

　　2003年1月雙方開始接觸，短短的半年時(shí)間就順利完成了合資合作的各項(xiàng)談判，并于2003年8月16日簽署了《合資合同書》、《章程》等法律文件。

　　此次合資組建的蘭州宇通客車有限公司，廠址定在原蘭州駝鈴客車廠，注冊資本6000萬元，由四家公司共同發(fā)起，其中宇通發(fā)展有限公司和鄭州宇通客車有限公司占總股份的80％。新成立的蘭州宇通客車有限公司，將根據(jù)市場需求，生產(chǎn)適合西北地區(qū)的高、中、普檔旅游客車和公路客車，其客車制造技術(shù)、品牌、管理等與鄭州宇通實(shí)現(xiàn)資源共享，產(chǎn)品統(tǒng)一使用宇通商標(biāo)。銷售服務(wù)全部納入宇通集團(tuán)的銷售體系，初步定下了力爭在2005年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2000輛整車的目標(biāo)。

　　2003年是宇通客車股份有限公司改制10周年。十年磨一劍。經(jīng)過10年的積累和儲(chǔ)備，宇通人認(rèn)為自己已具備了現(xiàn)身江湖，通過兼并重組，改變中國客車工業(yè)格局的實(shí)力。于是，繼1999年兼并洛陽5408廠成立洛陽宇通客車公司、2002年與德國曼公司合作，成立猛獅客車公司后，2003年更是重拳出擊---7月8日，在西南重組重客，成立重慶宇通客車有限公司；8月28日在西北重組蘭州駝鈴客車廠。拉開了宇通實(shí)施"西部戰(zhàn)略"的序幕。雖然此前不斷有消息說蘭州駝鈴客車將歸屬宇通品牌，但未曾想宇通兼并的步伐竟如此之快，不到兩月，"宇通客車"在兼并重組的路上邁出兩大步。

　　對這兩則在中國客車界吸引眾多眼球的重組，宇通企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部似乎顯得平靜異常。作為鄭州宇通集團(tuán)的掌門人、鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥更是心靜如水。他告訴記者："西部地區(qū)作為我國未來幾年重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，擁有相當(dāng)大的客車現(xiàn)實(shí)市場和潛在市場。蘭州市作為西北的門戶和重要城市，對西北地區(qū)有著較強(qiáng)的輻射能力，對發(fā)展大中小型客車產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，為此我們一直在努力。在不斷整合企業(yè)內(nèi)外部資源的基礎(chǔ)上，我們決計(jì)邁出重組客車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)宇通客車市場布局更加合理的步伐。"

　　"宇通客車"在兼并重組征途中連邁大步，顯然是有備而來。10年時(shí)間，宇通公司以年遞增50％以上的驕人業(yè)績，穩(wěn)坐中國大客車行業(yè)頭把交椅。然而，作為國內(nèi)客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，"宇通客車"面對行業(yè)洗牌始終保持低調(diào)的姿態(tài)，默默地、有條不紊地夯實(shí)自身的根基，積蓄對外擴(kuò)張的能量。

　　2002年初，宇通與德國MAN商用車輛股份公司合資成立猛獅客車有限公司，在涉足中、高檔大中型客車專用底盤及零部件的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年4月又斥資1.3億元，率先在全國范圍內(nèi)建立20個(gè)獨(dú)資的集整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)和信息反饋四位一體的4S站，全面實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級，為整個(gè)客車行業(yè)服務(wù)水平的全面提升做出了表率。

　　2002年5月，宇通斥巨資在客車行業(yè)首家推行SAP、即ERP信息資源管理平臺，建成了以千兆光纖為主干，百兆光纖到達(dá)樓層，信息點(diǎn)全面覆蓋廠區(qū)各部門的企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，并利用遠(yuǎn)程通訊技術(shù)建立了廣域網(wǎng)。SAP信息資源管理系統(tǒng)覆蓋了設(shè)計(jì)、計(jì)劃、生產(chǎn)、后勤、供應(yīng)、財(cái)務(wù)、成本控制、質(zhì)量管理、銷售、售后服務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營全部過程，此舉極大提高了全公司的工作效率，使人員溝通和數(shù)據(jù)管理不再有任何障礙；在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域全面引入了三維設(shè)計(jì)軟件，并利用集成于ERP系統(tǒng)的PLM系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和協(xié)同開發(fā)管理；在行政辦公領(lǐng)域建成了基于知識管理的KOA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，為員工迅速獲取信息，及時(shí)共享和相互溝通提供了極大的方便。

　　今年，宇通在省級技術(shù)中心的基礎(chǔ)上興建了國家級技術(shù)中心，搶占中國客車行業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)，形成與國外知名企業(yè)相抗衡的能力。與此同時(shí)，在國內(nèi)同行業(yè)率先貫徹ISO／TS16949國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過在生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)行5S現(xiàn)場管理和精益生產(chǎn)，努力縮小與國外知名公司產(chǎn)品之間的差距。運(yùn)用先進(jìn)的人力資源管理方法結(jié)合公司實(shí)際，推行人才測評、績效評估和薪酬激勵(lì)制度為核心的人力資源管理。建立包括人才選拔、職業(yè)生涯設(shè)計(jì)、人才培養(yǎng)、激勵(lì)機(jī)制、動(dòng)態(tài)人才庫等在內(nèi)一整套的人力資源管理體系，實(shí)現(xiàn)了人力資源的合理利用和有效管理，增強(qiáng)了企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。

　　加快產(chǎn)品研發(fā)速度，宇通利用在慕尼黑與MAN公司聯(lián)合設(shè)立的 客車研發(fā)中心，聯(lián)合開發(fā)了具有國際水準(zhǔn)的公交車、旅游車等新品，這些聯(lián)合設(shè)計(jì)的車型，一經(jīng)投放市場，立即受到國內(nèi)各大旅游公司、高等院校、部隊(duì)等團(tuán)體的追捧。

　　不僅如此，宇通企業(yè)集團(tuán)通過和歐洲最大的管理咨詢公司羅蘭貝格公司合作，實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)文化項(xiàng)目，從更深層上提高戰(zhàn)略管理水平和企業(yè)內(nèi)部的向心力和凝聚力。

　　靈活的機(jī)制、極具凝聚力和奉獻(xiàn)精神的管理團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的管理理念、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，一流的制造、檢測設(shè)備，完善的服務(wù)，長遠(yuǎn)的市場戰(zhàn)略……，當(dāng)"宇通客車"具備了這一切后，全力進(jìn)行兼并重組，整合內(nèi)外資源，構(gòu)筑參與客車市場競爭的優(yōu)勢陣地，就顯得順理成章了。

　　按宇通的發(fā)展規(guī)劃，以1000公里為半徑，在全國進(jìn)行布局，組建以資本為紐帶，涵蓋客車制造、工程機(jī)械、汽車零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的跨行業(yè)、跨區(qū)域的綜合大型企業(yè)集團(tuán)，通過5~10年努力，把宇通建成世界客車業(yè)知名品牌，并力爭進(jìn)入全球客車知名品牌前10名。

　　"宇通客車"在兼并重組的路上不斷提速。通過對宇通公司高層的采訪，我們得知，他們兼并重組的步伐不會(huì)停止�？梢灶A(yù)知，在不遠(yuǎn)的將來，中國客車工業(yè)的格局將會(huì)因此而面目一新。