在油價(jià)上漲的打擊下，客運(yùn)物流行業(yè)成為首當(dāng)其沖的受害者，開源節(jié)流、降低油耗成本，是客運(yùn)大戶減緩壓力、尋覓生機(jī)的不二法門。

    江蘇揚(yáng)汽運(yùn)輸集團(tuán)是國有大中型企業(yè)，全國道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)，集團(tuán)主營道路旅客運(yùn)輸、城市公交、出租汽車，兼營汽車修理、旅游服務(wù)、賓館餐飲、商貿(mào)、職業(yè)培訓(xùn)等多種產(chǎn)業(yè)，是揚(yáng)州地區(qū)規(guī)模最大的公路客運(yùn)龍頭企業(yè)。

江蘇揚(yáng)汽運(yùn)輸集團(tuán)走綠色環(huán)保之路

    為深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快節(jié)約型、創(chuàng)新型企業(yè)建設(shè)，全面推進(jìn)精細(xì)化管理，提高公司經(jīng)濟(jì)效益，揚(yáng)州汽運(yùn)將2010年定為“增收增效、節(jié)能降耗”年，提出了“四個(gè)明顯提升”：一是深入開展宣傳教育活動(dòng)，促進(jìn)廣大干部職工“艱苦創(chuàng)業(yè)、勤儉節(jié)約”的意識(shí)明顯提升；二是優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，客運(yùn)生產(chǎn)組織化、集約化水平明顯提升；三是加快技術(shù)改造，機(jī)務(wù)技術(shù)水平明顯提升；四是嚴(yán)格成本控制，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。

    為保證“增收增效、節(jié)能降耗”的任務(wù)完成，揚(yáng)州汽運(yùn)采取了靈活多變的措施。揚(yáng)州汽運(yùn)集團(tuán)安全機(jī)務(wù)處副處長戴小明在接受記者采訪時(shí)表示：“在節(jié)能減排的大環(huán)境下，集團(tuán)公司鼓勵(lì)創(chuàng)新、激勵(lì)先進(jìn)，對(duì)表現(xiàn)突出、成績優(yōu)異的個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)表彰；此外，充分利用公司網(wǎng)站、《今日揚(yáng)汽》、板報(bào)、橫幅等多種宣傳陣地，全力營造濃厚的活動(dòng)氛圍，同時(shí)，集團(tuán)公司認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)的管理模式和管理經(jīng)驗(yàn)，讓‘增收增效、節(jié)能降耗’的氛圍不斷深入、不斷延伸。”

    “油耗占到我們運(yùn)營成本的半壁江山，節(jié)油一直是我們的工作重點(diǎn)。對(duì)耗油量不正常的車輛進(jìn)行重點(diǎn)分析、隨車跟蹤記錄、從中找出癥結(jié)、完成技術(shù)改造，最終驗(yàn)證效果、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。”戴處告訴記者。

   如何進(jìn)行對(duì)在用車的技術(shù)改造，以達(dá)到“增收增效、節(jié)能降耗”的目的，戴處長講到一個(gè)實(shí)際案例，“在三年前曾購置了一批公交型客車，其中有5輛用于某班線的道路運(yùn)輸，投入營運(yùn)后一直反映其燃油消耗居高不下，根據(jù)隨車寫實(shí)的數(shù)據(jù)分析，并對(duì)這批客車的相關(guān)技術(shù)配置參數(shù)進(jìn)行了全面的了解，發(fā)現(xiàn)車輛的傳動(dòng)比不符合公路運(yùn)行的需求，我們針對(duì)對(duì)這部分車輛的不合理傳動(dòng)比進(jìn)行了技術(shù)改造，根據(jù)技改前、后同期8個(gè)月的數(shù)據(jù)對(duì)比，技改后的燃油消耗下降了15.44%,平均百車公里節(jié)約燃油4.03升，按柴油每升6元計(jì)算，共計(jì)節(jié)省費(fèi)用8萬余元，取得了良好的效果。”

     駕駛員是車輛節(jié)約燃油的一個(gè)重要因素，關(guān)鍵是如何教育廣大駕駛員養(yǎng)成一種良好的操作習(xí)慣，對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了細(xì)化考核，使全隊(duì)所有的人都來關(guān)心和支持節(jié)油參與節(jié)油。有關(guān)研究表明，駕駛習(xí)慣的不同對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響可達(dá)30%，汽車駕駛節(jié)能的空間和潛力巨大。

    戴處講到：“就經(jīng)濟(jì)性來說，車輛的性能再好，但我們的駕駛員沒有一種深刻的節(jié)能意識(shí)、良好的駕駛習(xí)慣及對(duì)車輛性能的了解，也會(huì)對(duì)燃油消耗造成很大的影響。在日常的車輛營運(yùn)中，同車、同線的車輛因不同的駕駛員操作，也會(huì)產(chǎn)生燃油消耗上的差異，以此證明，總結(jié)推廣先進(jìn)、規(guī)范、科學(xué)的駕駛操作法，能夠給運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來無成本的增長點(diǎn)。”

    長期以來，節(jié)油是客車企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)共同研究的課題，揚(yáng)州汽運(yùn)已經(jīng)進(jìn)行了各種嘗試性探索，取得了比較理想的節(jié)油效果。然而，客運(yùn)企業(yè)的節(jié)油工作又是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，如何讓節(jié)油效果最大化是每個(gè)客車企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)共同面對(duì)的難題，需要各種因素的綜合協(xié)調(diào)與合理使用。戴處告訴記者：“在對(duì)客車制造廠的產(chǎn)品質(zhì)量要求，燃油消耗應(yīng)是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)”。

    影響汽車的節(jié)油因素固然很多，但在實(shí)踐中，汽車的風(fēng)阻、汽車的自重和駕駛?cè)藛T的操作是影響汽車節(jié)油的三個(gè)重要因素。三個(gè)重要因素其中前兩項(xiàng)為運(yùn)輸企業(yè)不可控因素，第三個(gè)因素為運(yùn)輸企業(yè)可控因素。前兩項(xiàng)雖然不可控，因此，很多客運(yùn)企業(yè)在選擇新客車時(shí)，非常重視這兩個(gè)因素，它不但影響燃油的消耗，而且將伴隨車輛的終生。

    如何通過節(jié)油管理，有效降低燃油成本，提高運(yùn)行效率？如何讓客車的節(jié)油系統(tǒng)更加智能化？智能化的操作與運(yùn)行會(huì)讓客運(yùn)企業(yè)受益更多，可以預(yù)見，智慧的客車或許是未來節(jié)油的重要方向。