夏日炎炎，上海海通國際汽車新碼頭上一百多輛金旅新能源客車整裝待發(fā)，即日將運(yùn)往牙買加首都金斯敦。那一排排明黃色的客車，在陽光照耀下散發(fā)出自信而耀眼的光芒。

出口牙買加的金旅客車

這不是金旅今年第一批發(fā)往美洲的客車。近年來，面對(duì)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)疲軟、出行多元化挑戰(zhàn)以及三年疫情疊加帶來的客車市場(chǎng)需求萎縮，金旅客車緊握數(shù)智化利刃，扎根科技創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)，向內(nèi)迎戰(zhàn)降本增效，向外搭乘共建“一帶一路”發(fā)展快車，立足中國新能源客車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，全面深耕國際化發(fā)展戰(zhàn)略，于危機(jī)中拓展生機(jī)，在國際舞臺(tái)上不斷綻放精彩。

向海圖強(qiáng)，助推汽車強(qiáng)國夢(mèng)

縱觀金旅客車的發(fā)展，在積極融入共建“一帶一路”和國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局之中，創(chuàng)新求變和向海圖強(qiáng)最為亮眼。最近三年海外數(shù)據(jù)顯示， 2022年，‌出口額超過21億人民幣，‌實(shí)現(xiàn)了持續(xù)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。2023年金旅客車出口銷量再次走出新態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)31%，市場(chǎng)份額達(dá)到16%，占據(jù)行業(yè)前列，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。進(jìn)入2024年，金旅“出海”戰(zhàn)績(jī)同樣精彩，連續(xù)斬獲越南市場(chǎng)、沙特市場(chǎng)等數(shù)百臺(tái)訂單。

回望中國客車奮進(jìn)30年，從沒圖紙、沒技術(shù)的一窮二白到積極引進(jìn)海外技術(shù)，品牌百花齊放，再到借助領(lǐng)先的新能源技術(shù)逆襲向上，頭部自主品牌企業(yè)領(lǐng)頭加速出海。一路蛻變的背后是中國制造的求新求變以及國際化發(fā)展戰(zhàn)略的高瞻遠(yuǎn)矚。正是以金旅客車為代表的企業(yè)，共同推進(jìn)中國新能源供應(yīng)鏈發(fā)生極致變化。從整車性能全面提升到三電核心系統(tǒng)構(gòu)建，不管是在輕量化還是能耗、可靠性以及成本性價(jià)比等方面，都形成了中國新能源客車極致產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢(shì)，也立足了角逐世界舞臺(tái)的品牌自信和科技自信。

哈薩克斯坦的金旅客車

對(duì)于這一路的成長(zhǎng)，金旅客車海外銷售公司總經(jīng)理安敏感言：“金旅客車這幾年出口得以快速發(fā)展有幾大因素：一方面是內(nèi)因，國際化布局較早，并不斷深耕本土化發(fā)展，加快從單純的整車貿(mào)易出口模式，到以KD等多種模式針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求進(jìn)行深耕轉(zhuǎn)變，以國際高標(biāo)準(zhǔn)打磨產(chǎn)品，塑造服務(wù)硬實(shí)力。另一方面則是整個(gè)供應(yīng)鏈向上的結(jié)果。正是中國新能源客車的大發(fā)展讓中國客車站得更高、走得更遠(yuǎn)。尤其在共建一帶一路背景下，中國國際影響力擴(kuò)大深入周邊國家，海外用戶對(duì)中國汽車品牌的了解和接受度不斷提升，也使得中國車企迎來了全球化發(fā)展加速期，打開了更廣闊的海外市場(chǎng)機(jī)遇。”

應(yīng)變向新，融入全球價(jià)值鏈

自2003年，金旅客車率先布局海外銷售渠道以來，逐漸探索出了一條本土化發(fā)展道路，無論產(chǎn)品和服務(wù)都深得國際用戶認(rèn)可。尤其在新能源領(lǐng)域擁有成熟穩(wěn)定產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，不僅掌握著性價(jià)比更優(yōu)這個(gè)關(guān)鍵詞，更成為品質(zhì)與科技的優(yōu)秀代表。

金旅客車在丹麥

其中伴隨出口量上升的背后，是金旅客車日漸成熟的海外業(yè)務(wù)模式，比如，KD模式推進(jìn)。“必須走KD模式，加快從走出去到走進(jìn)去，在當(dāng)?shù)亟⒐S。而KD模式通過這幾年的沉淀，在工廠內(nèi)部的整個(gè)體系已經(jīng)非常成熟，包括從產(chǎn)品的選型、路普的采集，團(tuán)隊(duì)組建等，流程非常完善，推進(jìn)速度也快。不僅如此，在金旅公司也專門成立KD部門，并從原來海外銷售公司上升到整個(gè)公司高度，通盤協(xié)調(diào)，包括生產(chǎn)一線人員支持。”

“總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來看，KD這條路還是走得比較正確的。通過這種技術(shù)的輸出、產(chǎn)品的輸出、我們?cè)诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)的契合度會(huì)更深入，同時(shí)也解決了一些貿(mào)易壁壘等。另外一個(gè)就是整體服務(wù)能力也提升了。”安敏說道。據(jù)悉，金旅客車也成為了目前整個(gè)客車行業(yè)在海外建KD 工廠最多的企業(yè)，輻射東南亞、獨(dú)聯(lián)體、非洲等核心區(qū)域。

恰也正是金旅這種秉承長(zhǎng)期主義原則，不斷強(qiáng)化本土化戰(zhàn)略合作，在全球打造產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，在東南亞等“一帶一路”沿線各地，金旅客車逐漸融入民生經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，成為當(dāng)?shù)卮笾行涂蛙囀袌?chǎng)保有量最多的中國客車品牌之一。比如，泰國、越南等KD項(xiàng)目的推進(jìn)就是很典型的例子，深入本土化合作讓金旅客車深受泰國、越南等用戶認(rèn)可，贏得市場(chǎng)大單。

蓄勢(shì)儲(chǔ)能，打造新質(zhì)生產(chǎn)力

面對(duì)未來，新能源車依然是中國客車彎道超車的重要賽道，但“超車”的底氣仍在內(nèi)功，考驗(yàn)企業(yè)的應(yīng)“變”向“新”力。

安敏坦言，“我們必須做好幾方面的準(zhǔn)備。第一，未來生產(chǎn)制造模式在發(fā)生變化。面對(duì)復(fù)雜多樣的客車需求，加速平臺(tái)化、模塊化是未來趨勢(shì)。第二，卷產(chǎn)品，卷價(jià)格，卷價(jià)值依舊是未來幾年市場(chǎng)的常態(tài)，那怎么去構(gòu)筑企業(yè)強(qiáng)大的壁壘？降本增效、向智能制造要效率、要效益是必然趨勢(shì)；第三 ，在新技術(shù)快速更迭當(dāng)下，面對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化下半場(chǎng)，我們必須持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。”

為此，金旅客車也在聚勢(shì)蓄能，加速蛻變。面對(duì)智能制造大趨勢(shì)，金旅客車龍海新基地脫穎而出，它以打造客車智能制造基地為出發(fā)點(diǎn)，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，并通過運(yùn)用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造過程的自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)制造的再次跨越升級(jí)，為全球客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)良的客車產(chǎn)品。

成長(zhǎng)于中國飛速發(fā)展的時(shí)代，中國制造從以往一直追趕外面的世界，到如今“國潮”呈奔涌之勢(shì)，大批領(lǐng)軍企業(yè)和國家名片創(chuàng)新引擎全速發(fā)動(dòng)，引領(lǐng)中國進(jìn)入平視世界的時(shí)代進(jìn)程。與中國制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年居世界首位體量相稱的，是中國制造品牌聲量的逐年走高。逐浪前行，金旅客車也將加速“出海”，實(shí)現(xiàn)與世界的共贏多贏。