中國是亞洲最大的燃油進(jìn)口商。自2006年4月中國開始向燃油和石腦油征收消費(fèi)稅，但起始稅率僅為全額稅率的30％。中國當(dāng)時(shí)并未說明將于何時(shí)開始全額征收消費(fèi)稅。

　　交易員們透露，根據(jù)新的繳稅規(guī)定，石腦油將開始征收每升0.20元人民幣的全額稅率。

　　中國政府沒有對汽油和柴油的消費(fèi)稅稅率加以更改，目前這兩種油品的消費(fèi)稅分別為0.20元人民幣/升和0.10元人民幣/升，與2006年一致。

　　記者沒有立即聯(lián)系到相關(guān)政府部門的官員對此置評。

　　石油交易員對此次突然上調(diào)消費(fèi)稅感到大為震驚，他們表示，這一政策將再次重?fù)裟壳耙熏F(xiàn)疲態(tài)的中國燃油市場。全球石油價(jià)格高漲造成的需求疲軟和來自天然氣等清潔能源的競爭壓力已經(jīng)導(dǎo)致燃油市場表現(xiàn)疲軟。

　　“這對燃油市場是一個(gè)極壞的消息。在現(xiàn)行稅率上我們已經(jīng)在虧損，因?yàn)檫M(jìn)口成本非常高昂。此次稅率上調(diào)將令進(jìn)口更加糟糕，”一位駐北京的燃油交易員表示。

　　 可能的進(jìn)口減少預(yù)計(jì)將導(dǎo)致中國國內(nèi)的成品油市場進(jìn)一步承壓，因?yàn)閺亩砹_斯、新加坡和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口的燃油是目前中國數(shù)十家獨(dú)立煉油廠的主要原料來源，這些煉油廠為中國這一全球第二大石油市場提供約15％的油品供應(yīng)。

　　中國才剛剛從去年年末的柴油危機(jī)中恢復(fù)過來——當(dāng)時(shí)的柴油短缺狀況為中國4年來所未遇。由于原油價(jià)格成本飛漲的同時(shí)，汽油和柴油價(jià)格受到壓制，中國國有煉油商們不得不大幅削減生產(chǎn)。