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南京交通年票制今年可能實施

發(fā)布時間:2008年06月05日 00:00 來源:

  每年只要繳納不多的一筆費用,就可以選擇任何一條橋梁或隧道橫跨大江南北,還可以去傅家邊采草莓,去高淳吃螃蟹,不用再繳任何過路過橋費……這就是年票制的好處。記者昨天從相關(guān)部門獲悉,一直備受市民關(guān)注的年票制方案,目前各部門已初步達(dá)成一致,待向省委常委會匯報通過后即可實施。屆時,所有的過江通道將免費通行,包括長江二橋、長江三橋。據(jù)透露,年票制最快年內(nèi)就會實施,至于每輛車(5座以下)每年要繳多少錢,相關(guān)人士表示他們會采取比較低的門檻,約400~500元左右,但最終多少還要通過聽證來定。  長三角中,上海、杭州早已開始實施年票制,但年票制在南京卻一直“雷聲大雨點小”,有種說法是因為南京基礎(chǔ)條件欠缺,不像上海臨江而居,也不像杭州靠近杭州灣。南京的道路呈放射狀,無法進行“扎口”,過境車輛無法控制。記者昨天了解到,事實上這并不是主要原因。

 

  南京外圍“大扎口”

 

  據(jù)介紹,南京年票制方案共有三個:一是撤除所有過江通道收費站,實現(xiàn)環(huán)形布局,以長江為界,江北收費站全部遷至繞越高速外,江南收費站全部移至湯銅公路以外,控制主要進出城二級(含二級)以上道路,設(shè)立外地車次票收費站,二級以下可繞行進出城道路采取交通管制(或設(shè)置堵逃點),“扎口”征收外地車次票通行費;二是以二環(huán)為界,即由繞越高速、寧淮高速、長江三橋、長江四橋構(gòu)成的封閉環(huán)來“扎口”;第三種則是在南京外圍“大扎口”,即南京市與周邊市交界的地方設(shè)收費站來征收過路過橋費。記者獲悉,目前市各部門均傾向的是第三種方案,因為這種方案與南京一小時都市圈收費站的重新組合相一致?!斑^去收費公路主要考慮統(tǒng)籌統(tǒng)貸,但現(xiàn)在不一樣了,現(xiàn)在更多考慮的是要有利于跨江經(jīng)濟的發(fā)展及南京一小時都市圈的作用?!毕嚓P(guān)人士表示。

 

  快速內(nèi)環(huán)“打包”進年票

 

  一直以來,南京市井字形快速內(nèi)環(huán)(城西干道、城東干道、緯三路、玄武湖隧道、新模范馬路、緯七路)“收費說”存在著多種版本,如計次收取、與跨江通道捆綁的年票制、征收擁堵費等。昨天,記者得到確切消息,快速內(nèi)環(huán)收費將折算“打包”進年票制,這也意味著市內(nèi)主干線、隧道橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施,不再無償使用,而是采用車輛所有者需一次性繳納過路過橋年費作為市政道路建設(shè)費的方式。

 

  過江通道全部免費通行

 

  南京市政府在“跨江發(fā)展”戰(zhàn)略中,將江北定位于南京“浦東”,將其規(guī)劃為南京從沿江城市轉(zhuǎn)為跨江都市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

 

  據(jù)了解,上海浦東在短短十年內(nèi)得以迅猛發(fā)展,成為上海的新中心,一個重要原因就在于交通環(huán)境的迅速改善,上海市在黃浦江上大手筆建設(shè)了南浦、楊浦、徐浦、盧浦等多座跨江大橋,更重要的是所有的大橋全部采用年票通行。這種做法在確?!坝袠蚩蛇^”的同時,更做到“橋橋可過”。可以說,年票制對浦東發(fā)展的重大意義,并不亞于幾座大橋的開通。

 

  立志成為南京“浦東”的江北正面臨著同樣的機遇,從過江通道的規(guī)劃力度來看,江北并不遜色于當(dāng)年的浦東,需要加強的是在軟件方面的工作。全方位、立體化的交通體系因年票制的推出而真正發(fā)揮出其應(yīng)有作用,讓每一條過江隧道都最充分地發(fā)揮其應(yīng)有價值,跨江發(fā)展方才成為可能。

 

  據(jù)介紹,年票制推行后,南京所有的過江通道將全部免費,包括現(xiàn)有的長江二橋、長江三橋、正在建設(shè)中的長江四橋及緯三路過江隧道。昨天,相關(guān)人士透露,年內(nèi)年票制極有可能實施,屆時,長江大橋擁堵的局面將大幅緩解。

 

  年票定價多少還要聽證

 

  實行年票制后,本地車輛和長期調(diào)駐南京市的外籍車輛實行按年度定額征收車輛通行費;外地車輛按次在進出城通過市屬收費站時征收次票。

 

  雖然市民都不否認(rèn)年票制實施后帶來的便利,比如前往江北不再要繞路,不再堵車,不再心疼過橋費等等,但毫無疑問最為“沾光”的還是江北市區(qū)及企業(yè),那些家住江南、工作在江南的市民可能根本就不需要過現(xiàn)在的任何收費站,所以多收的年票錢當(dāng)然很難接受。對此,相關(guān)人士表示認(rèn)同,他表示這也是最終市里各部門統(tǒng)一采納“低門檻”的原因,預(yù)計每輛(5座以下小車)每年年費在400~500元左右,不過,這位人士表示這還僅僅是一個初步預(yù)算,最終定價多少還要通過聽證來決定。

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