安全性

運(yùn)用航空技術(shù)的全承載車身，具有卓越的安全性;

整車強(qiáng)度為普通客車的3-6倍，最大限度保障乘客生命安全;

車輛制動(dòng)過程中，在傳統(tǒng)車原有的氣制動(dòng)基礎(chǔ)上，以電制動(dòng)作為輔助手段，30Km/h制動(dòng)比同類產(chǎn)品縮短1M。

環(huán)保性

在起步0-20Km/h狀態(tài)下，車輛以純電驅(qū)動(dòng);到時(shí)速20-40Km/h時(shí)，車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電驅(qū)動(dòng)為輔;當(dāng)車速為40Km/h以上時(shí)，車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

如此以來杜絕黑煙，最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。車輛的制動(dòng)通過電機(jī)緩速來實(shí)現(xiàn)，極大降低制動(dòng)噪音。

經(jīng)濟(jì)性

公司一直與優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)廠家合作研發(fā)真正節(jié)能環(huán)保的新能源客車;雙電機(jī)氣電混合動(dòng)力實(shí)際節(jié)約能耗超過30%以上，單臺車輛每天最少節(jié)約運(yùn)營成本100元，8年節(jié)約運(yùn)營成本30萬元以上。

安全：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車CAN出現(xiàn)故障的情況下，先進(jìn)的安全保護(hù)算法使車輛自動(dòng)進(jìn)入安全模式，能獨(dú)立完成車輛驅(qū)動(dòng);

節(jié)能：先進(jìn)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式吸收80%以上的制動(dòng)能量，實(shí)際工況運(yùn)營節(jié)氣率最高可達(dá)60%。平臺電壓高，系統(tǒng)電耗小;發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)一直在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅降低能耗;

環(huán)保：發(fā)動(dòng)機(jī)高效控制，工作在最優(yōu)工況區(qū)間，在擁堵情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備怠速起停功能，減排效果明顯;

高效：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小，重量輕，效率高，系統(tǒng)≥80%的高效區(qū)大于80%;

可靠性：采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，提供了系統(tǒng)的可靠性。