公交線路要求每天至少大于220公里的續(xù)駛里程，在此背景下安凱開發(fā)了增程式純電動客車，為電動客車現(xiàn)階段的推廣找到了一條行之有效的技術路徑。增程式客車通過在原有的動力鋰電池和超級電容混合的純電動系統(tǒng)中增加了一個發(fā)電機組，此發(fā)電機組在電池電量不足的情況下會啟動，給電池實現(xiàn)在線充電，使續(xù)航里程得以提高，有效解決了電動車續(xù)駛里程不能充分滿足公交每天全班續(xù)駛里程的困境，大幅提高了電動客車實用性，使電動客車大規(guī)模的產業(yè)化成為可能?？杀ＷC空調關閉情況下能夠達到300公里以上里程，有效滿足了公交公司對電動車每天全班載客里程需求，為電動客車現(xiàn)階段的推廣找到了一條行之有效的技術路徑。

　　排放方面，增程式電動車節(jié)能減排的貢獻突出，相比傳統(tǒng)客車全年可減少52噸二氧化碳的排放。目前該車已經在合肥公交線路上進行批量運營，運營效果良好，完全能滿足公交的運營需求。

　　安凱"増程式純電動客車研發(fā)及產業(yè)化"項目已列入國家火炬計劃，將研究和掌握先進的新能源汽車整車仿真匹配技術、動力系統(tǒng)零部件設計技術、控制策略制定、整車的標定技術，提升國內新能源客車研發(fā)水平。