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安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座)
安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座)
安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座)
安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座)
安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座)
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安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座)

品牌:安凱客車

車身長度:10450mm

座位數(shù):76/10-36,70/10-36

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):YC6J210N-52

發(fā)動(dòng)機(jī)功率:155kw

排量:6494mL

排放標(biāo)準(zhǔn):GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005

用途:公交客車

整車參數(shù)/信息
公告型號(hào) HFF6100G03CHEV-2
用途 公交客車
車身長度 10450mm
車身寬度 2500mm
車身高度 3050,3250mm
整車質(zhì)量 11500,11900kg
總質(zhì)量 16500kg
車身結(jié)構(gòu) 全承載
座位數(shù) 76/10-36,70/10-36
最高車速 69km/h
空調(diào)系統(tǒng) 頂置28000Kcal/hr
發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī) YC6J210N-52
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 155kW
排量 6494mL
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
電機(jī) 520YS-HS100 水冷
電機(jī)功率 100kW
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005
底盤參數(shù)/配置
底盤型號(hào) 承載式車身
前懸后懸 2270/3080mm
懸架系統(tǒng) 前4后5板簧/前2后4空氣懸掛
彈簧片數(shù) 4/5,-/-
軸數(shù) 2
軸距 5100mm
軸荷 5500/11000kg
前輪距 2040,2096mm
后輪距 1830,1860mm
接近離去角 7/7°
輪胎
輪胎數(shù) 6
規(guī)格 275/70R22.5
備注
1,該車具有外接充電裝置,有純電動(dòng)模式,為插電式混合動(dòng)力城市客車;2,可選裝空調(diào)或不帶空調(diào);3,整備質(zhì)量為11500kg時(shí)最大乘員數(shù)為76人;整備質(zhì)量為11900kg時(shí)最大乘員數(shù)為70人;4,不帶空調(diào)時(shí)整車高度:3050mm,帶空調(diào)時(shí)整車高度:3250mm;5,技術(shù)階段:發(fā)展期;6,儲(chǔ)能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):超級(jí)電容/美國麥克斯威科技公司+磷酸鐵鋰電池/萬向電動(dòng)汽車有限公司;7,發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率(kW):146(YC6J210N-52);8、前乘客門可為雙內(nèi)擺門或單內(nèi)擺門。

安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車(LNG/電混動(dòng)國五10-36座) 詳細(xì)介紹

安全性

運(yùn)用航空技術(shù)的全承載車身,具有卓越的安全性;

整車強(qiáng)度為普通客車的3-6倍,最大限度保障乘客生命安全;

車輛制動(dòng)過程中,在傳統(tǒng)車原有的氣制動(dòng)基礎(chǔ)上,以電制動(dòng)作為輔助手段,30Km/h制動(dòng)比同類產(chǎn)品縮短1M。

環(huán)保性

在起步0-20Km/h狀態(tài)下,車輛以純電驅(qū)動(dòng);到時(shí)速20-40Km/h時(shí),車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,電驅(qū)動(dòng)為輔;當(dāng)車速為40Km/h以上時(shí),車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

如此以來杜絕黑煙,最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。車輛的制動(dòng)通過電機(jī)緩速來實(shí)現(xiàn),極大降低制動(dòng)噪音。

經(jīng)濟(jì)性

公司一直與優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)廠家合作研發(fā)真正節(jié)能環(huán)保的新能源客車;雙電機(jī)氣電混合動(dòng)力實(shí)際節(jié)約能耗超過30%以上,單臺(tái)車輛每天最少節(jié)約運(yùn)營成本100元,8年節(jié)約運(yùn)營成本30萬元以上。

安全:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車CAN出現(xiàn)故障的情況下,先進(jìn)的安全保護(hù)算法使車輛自動(dòng)進(jìn)入安全模式,能獨(dú)立完成車輛驅(qū)動(dòng);

節(jié)能:先進(jìn)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式吸收80%以上的制動(dòng)能量,實(shí)際工況運(yùn)營節(jié)氣率最高可達(dá)60%。平臺(tái)電壓高,系統(tǒng)電耗小;發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)一直在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn),大幅降低能耗;

環(huán)保:發(fā)動(dòng)機(jī)高效控制,工作在最優(yōu)工況區(qū)間,在擁堵情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)具備怠速起停功能,減排效果明顯;

高效:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小,重量輕,效率高,系統(tǒng)≥80%的高效區(qū)大于80%;

可靠性:采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),車輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,提供了系統(tǒng)的可靠性。

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