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黃海DD6109CHEV6N公交車(NG/電混動國五18-36座)
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黃海DD6109CHEV6N公交車(NG/電混動國五18-36座)

品牌:黃海客車

車身長度:10490mm

座位數(shù):81/18-36,75/18-36

發(fā)動機型號:YC6J210N-52

發(fā)動機功率:155kw

排量:6494mL

排放標準:GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005

用途:公交客車

整車參數(shù)/信息
公告型號 DD6109CHEV6N
用途 公交客車
車身長度 10490mm
車身寬度 2482mm
車身高度 3480mm
整車質(zhì)量 11200,11600kg
總質(zhì)量 16500kg
座位數(shù) 81/18-36,75/18-36
最高車速 69km/h
發(fā)動機/電機參數(shù)
發(fā)動機 YC6J210N-52
發(fā)動機功率 155kW
排量 6494mL
發(fā)動機品牌 廣西玉柴機器股份有限公司
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005
底盤參數(shù)/配置
底盤型號 承載式車身
前懸后懸 2320/3170mm
懸架系統(tǒng) 4/4少片鋼板彈簧懸掛
彈簧片數(shù) -/-,4/4
變速箱 4檔AMT自動變速箱
車橋 前橋5.5T,后橋11T精磨
軸數(shù) 2
軸距 5000mm
軸荷 5500/11000kg
前輪距 2085mm
后輪距 1860mm
接近離去角 7/7°
輪胎
輪胎數(shù) 6
規(guī)格 275/70R22.5
備注
可選裝空調(diào)??蛇x裝其它型式車窗結(jié)構(gòu)??蛇x裝兩種后視鏡??蛇x裝其他型式后圍格柵。選裝兩種后圍門型式。電池種類/生產(chǎn)企業(yè):錳酸鋰電池/中信國安盟固利動力科技有限公司.允許外接充電。產(chǎn)品的技術(shù)階段為發(fā)展期。整備質(zhì)量為11200kg時額定載客為81/18-36;整備質(zhì)量為11600kg時額定載客75/18-36。發(fā)動機最大凈功率:146kw。ABS型號:CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生產(chǎn)廠家:廣州市科密汽車制動技術(shù)開發(fā)有限公司。該車型所使用275/70R22.5輪胎層級為18PR,負荷指數(shù)為148/145。

黃海DD6109CHEV6N公交車(NG/電混動國五18-36座) 詳細介紹

黃海綠控混聯(lián)混合動力城市客車特點介紹

一、整車采用全承載式車身設(shè)計結(jié)構(gòu)。車身設(shè)計摒棄了公交車傳統(tǒng)非承載式車身的設(shè)計理念,而是采用了設(shè)計過程更復(fù)雜、制造工藝要求更精細的全承載式車身結(jié)構(gòu)。由于全承載車身結(jié)構(gòu)是采用有限元結(jié)構(gòu)分析方法設(shè)計出的矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu),在有效提升整體車身強度的同時進一步減輕車身骨架重量,從而有效降低整車總質(zhì)量,使動力輸出有效功率最大化,達到安全、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計理念。由于全承載式結(jié)構(gòu)特點,使整個車身參與載荷,車身與底盤上下部結(jié)構(gòu)形成一個整體,在承受載荷時,使整個車身殼體達到穩(wěn)定平衡狀態(tài);全承載式車身具有較大的抗扭剛性。在這種格柵式結(jié)構(gòu)的車架上配置發(fā)動機、前后橋等總成,可以更有利地保證各工作總成相對位置關(guān)系正常;另外,相較半承載式結(jié)構(gòu),整車重心更低,車輛行駛穩(wěn)定性更好;全承載式車身另一個最大優(yōu)勢是被動安全性好,能夠在汽車翻滾及碰撞時,最大程度保證乘客的安全,提高生存率。

二、整車動力強勁、油耗低、可靠性高。

綠控AMT同軸混聯(lián)系統(tǒng)方案采用AMT同軸構(gòu)型,在常規(guī)車的離合器和變速箱之間、變速箱和主減速器之間,各加入一個永磁同步電機。綠控AMT混聯(lián)系統(tǒng)是綜合了并聯(lián)和串聯(lián)混動系統(tǒng)優(yōu)點,集成發(fā)動機、電機和AMT優(yōu)勢的新一代動力系統(tǒng)。它高水平地滿足了新能源客車對低油耗、低駕駛疲勞強度、高可靠性的要求。其具有:全工況低油耗、動力強勁、舒適駕駛等特點。

三、全工況低油耗:

采用AMT變速箱和自動離合器,系統(tǒng)能夠在純電動模式、發(fā)動機模式、并聯(lián)模式、串聯(lián)模式、制動回收模式之間自如切換,從而使車輛無論在什么樣的工況下,都能夠高效經(jīng)濟地運行,尤其適應(yīng)工況多變的城市公交客車運營。通過模式切換,系統(tǒng)能夠保證在所有復(fù)雜工況下都實現(xiàn):

(1)優(yōu)化發(fā)動機工作點,有效降低發(fā)動機的比能耗;

(2)完全取消發(fā)動機不必要的怠速能耗;

(3)充分進行制動能量回收;

(4)外接充電所帶來的節(jié)能效果(假定配備70Ah,360V左右的鋰電池,每天由40%電量外接充電至100%電量);

三、動力強勁:

1、起步迅速。

系統(tǒng)采用純電動模式起步,無論是TM電機還是ISG電機,都能迅速響應(yīng)駕駛員的油門輸入,快速輸出扭矩驅(qū)動車輛起步。必要時,可實現(xiàn)雙電機共同驅(qū)動,迅速起步。

2、快速提速。

當車輛在中等車速運行時,若駕駛員有較強的加速需求,系統(tǒng)由純發(fā)動機模式切換至并聯(lián)助力模式,發(fā)動機、電機共同驅(qū)動車輛提速。理論上能夠支持雙電機共同助力,后備動力充足。

3、坡道性能優(yōu)越。

系統(tǒng)采用AMT變速箱,在選擇坡道模式“S擋”時,ISG電機通過AMT變速箱低擋位高速比輸出大扭矩,和TM電機的扭矩疊加,共同驅(qū)動車輛坡道起步。坡起完成后,由發(fā)動機替代ISG電機輸出動力,和TM電機共同驅(qū)動,保證車輛在坡道上依然有良好的加速能力。

四、舒適駕駛:

1、采用AMT自動變速箱,無需手動換擋,無需踩離合。

AMT(機械式自動變速器),是在傳統(tǒng)的手動檔變速箱上加裝了一套執(zhí)行機構(gòu),用一套電控單元(TCU)進行控制,模擬駕駛員加速踏板、離合器踏板以及撥動換檔桿的動作,實現(xiàn)自動起步及換檔動作,降低了駕駛疲勞。

2、TM電機扭矩補償,消除AMT動力中斷。

搭載AMT的常規(guī)車輛,在換擋時存在一定的動力中斷,影響駕駛員和乘客的感受。而AMT混聯(lián)系統(tǒng)的TM電機在變速箱和主減速器之間,換擋過程中,可以不間斷地提供動力,消除動力中斷。

五、AMT變速箱的優(yōu)勢:

1.動力性上,變速箱大大提高了動力源最終提供給車橋的扭矩,AMT混聯(lián)系統(tǒng)的加速性能、爬坡性能也由此更為優(yōu)越,能適應(yīng)各種工況和坡道條件。

2.經(jīng)濟性上,AMT混聯(lián)系統(tǒng)可以通過換擋,使發(fā)動機始終工作在能耗較優(yōu)的區(qū)間。

3.高速性能上,變速箱具備超速檔,在高速行駛時,電機或發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相對較低,可降低電機和發(fā)動機的噪聲。

4.跛行功能,AMT混聯(lián)系統(tǒng)具備以常規(guī)AMT模式繼續(xù)使用的能力。例如線路運營時,若混動意外失效,車輛能夠以常規(guī)AMT模式繼續(xù)行駛至維修地點;或者動力電池達到使用壽命時,車輛能夠以常規(guī)車方式繼續(xù)使用。

六、雙電機的優(yōu)勢:

1.經(jīng)濟性上,雙電機的制動能量回收相對來說更為充分,同時減少剎車片磨損。平順性上,TM電機的存在能夠解決AMT的換擋動力中斷問題,同時也使行車ISG電機啟動發(fā)動機的過程變得更加平穩(wěn)。

2.工況適應(yīng)性上,ISG電機具備相對獨立的行車發(fā)電能力,在長期低速的工況中更便于保持SOC平衡。

七、電動轉(zhuǎn)向助力技術(shù)(HEPS):

采用國內(nèi)首創(chuàng)采用了雙電源(高壓,低壓)電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。整個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用永磁無刷電機,體積小,效率高。防護等級達到IP67。可根據(jù)實際運行的負載大小,實時調(diào)整電機轉(zhuǎn)速。永磁同步電機隨速助力。平均運行功率只有310W,有效節(jié)能75%。車輛在出現(xiàn)高壓斷電或車輛出現(xiàn)緊急情況按下急停開關(guān)時,車輛的電動轉(zhuǎn)向泵仍然可以利用車載24V電源運行,保證車輛??柯愤?,不會出現(xiàn)因轉(zhuǎn)向失靈而導致出現(xiàn)事故的情況。該技術(shù)已得到市場的廣泛認可及極高贊譽。

八、采用性能卓越的高功率型動力電池:

采用了由中信國安盟固利(MGL)開發(fā)相對比較早的錳系(錳酸鋰)高功率型電池,其技術(shù)是比較成熟,產(chǎn)品已經(jīng)過溫度、鹽霧、灰塵、振動、高溫、高濕、浸水等多項的測試,具有安全性高、壽命長、一致性好等產(chǎn)品特點。通過單體壽命和功率提升,自2015年供貨產(chǎn)品達到電池本體壽命8年;針對-25度寒冷地區(qū),通過采用高效加熱保溫方案,保證電池在低溫條件下充放電效率。

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