BJ6123SHEVCA系列12米增程式電動車，采用先進高效的交流異步電機作為驅(qū)動電機，輔以福田康明斯3.8升國5排放發(fā)動機作為發(fā)電機組，實現(xiàn)了純電動客車續(xù)航里程有限延長，有效解決了城市公交純電動客車運營續(xù)航能力問題。

　　自主創(chuàng)新全承載結構，實現(xiàn)高強度低重量的結構特點，輕量化設計，較同類半承載車型強度提高30%，車身重量降低3%- 5%(骨架重量較半承載輕5%- 10%左右;較同類半承載車型輕200-300kg)。同類比較整車被動安全性能可提高3 - 5 倍。車輛重心更低，有利于提高車輛的行駛穩(wěn)定性;重量的減輕也有利于車輛主要部件壽命的延長。同時具備更好的燃油經(jīng)濟性，同比節(jié)油可達10%- 15%。

　　整車側(cè)翻安全遵循ECER66標準,動力電池部位區(qū)域安全更優(yōu)(ECER66:歐盟客車上部結構強度認證),該車用轎車化智能控制電子風扇冷卻系統(tǒng)，抑制噪聲，油耗更低，當車輛處于啟動、加速、爬坡工況時，發(fā)動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能;當電動車處于低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅(qū)動電動機，當電池組缺電時則由發(fā)動機-發(fā)電機組向電池組充電。串聯(lián)式結構適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運行工況，可以將發(fā)動機調(diào)整在最佳工況點附近穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動機的輸出來達到調(diào)整車速的目的。使發(fā)動機避免了怠速和低速運轉(zhuǎn)的工況，從而提高了發(fā)動機的效率，減少了廢氣排放。

　　首家啟用鎂合金扶手，重量降低30%，強度增加。金屬質(zhì)感內(nèi)飾，卓顯品質(zhì);整車內(nèi)飾及粘接膠均達到環(huán)保最高標準，安全、阻燃、無異味，車內(nèi)空氣清馨宜人。雙層隔音墻技術及高性能環(huán)保密封降噪材料的應用，使車輛在50km/h行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音小于70dB，打造綠色環(huán)保典范。

　　BJ6123系列插電式增程電動城市客車采用串聯(lián)混合動力全新驅(qū)動系統(tǒng)，適用于市內(nèi)低速運行，頻繁啟停的工況，發(fā)動機與電機之間無機械連接，整車的結構布置靈活，電機功率大，制動能量回收潛力大，能量回收效率高，發(fā)動機工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有良好的燃油經(jīng)濟性和低排放性能，節(jié)油率可達40%以上。