JXK6145底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，引進(jìn)了最新的隨動(dòng)橋卸荷系統(tǒng)，能夠根據(jù)承載重量的實(shí)際情況調(diào)整隨動(dòng)橋的使用，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并有效的保護(hù)輪胎裝置。此外，液壓風(fēng)扇系統(tǒng)的應(yīng)用，也是該車的一大亮點(diǎn)，較之以往的角傳動(dòng)系統(tǒng)，采用液壓風(fēng)扇系統(tǒng)后，能夠保證在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下通過(guò)系統(tǒng)的自動(dòng)控制增加有效散熱量以及提升散熱效果，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的狀態(tài)下工作，并能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

除了一些技術(shù)上的改進(jìn)，該車型最大的亮點(diǎn)是安裝了輪椅升降器。對(duì)于輪椅升降安裝技術(shù)，百路佳可謂駕輕就熟，其出口澳大利亞的大部分旅游客車均安裝輪椅升降裝置，但是在長(zhǎng)達(dá)14，500mm的旅游客車上按照該裝置還是首次嘗試，這必須要克服底盤(pán)匹配、車架承載等很多關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題。百路佳的技術(shù)工程師通過(guò)借鑒以往的安裝工藝，并大膽的對(duì)底盤(pán)及車身骨架進(jìn)行調(diào)整，在制作過(guò)程中，邀請(qǐng)澳大利亞的ADR專家全程協(xié)助，第一臺(tái)樣車于2010年3月份順利下線，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)檢測(cè)，該車型各項(xiàng)指標(biāo)均通過(guò)ADR的認(rèn)可，成為百路佳即將投放澳大利亞市場(chǎng)的一枚重磅炸彈。