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2005年3月24日博客在杭州江干區(qū)科技園正式落戶開業(yè)并下線第一臺組裝新品，被客車業(yè)界及新聞媒體頗予關(guān)注。時隔3天，在Busworld我們又見到了博客自信的身影，其中國之行可謂志在必得。媒體也給予博客好評和關(guān)注：德國技術(shù)和睿智，博客，看你的了！
博客FK系列是專為車用設(shè)計的壓縮機(jī)，分為兩缸、四缸和六缸系列，涵蓋了從120ccm至775ccm的14級功率，用以適應(yīng)不同功率要求。其外觀具有小而輕的特點(diǎn)，這點(diǎn)歸功于全鋁材質(zhì)的輕型制造，機(jī)體外表體帶有筋片，進(jìn)一步保證了散熱效果的優(yōu)化。同時它的堅固耐用也為人們稱道，曲軸設(shè)計是典型的帶有雙面滾柱軸承，能夠確保工作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。運(yùn)轉(zhuǎn)時剖分式連桿產(chǎn)生很小的圓周速度，在維護(hù)時便于更換。此外還有一個性能強(qiáng)大，與曲軸無關(guān)的油泵。FK系列的第三個特點(diǎn)就是可靠，博客研制的滑環(huán)式軸封構(gòu)造簡單，幾十年的不斷改進(jìn)，又使得這一結(jié)構(gòu)更加可靠。在更換周期很長的情況下，軸封的油收集環(huán)可以保障運(yùn)轉(zhuǎn)的高度安全性及可靠性。FK系列再一個不容忽視的特點(diǎn)就是它的強(qiáng)大承受力，它配有壓入機(jī)箱內(nèi)的牢固汽缸襯套，在惡劣的應(yīng)用狀況下（熱膨脹），這種設(shè)計仍能保證結(jié)合處牢固無間隙，使額外的密封處理成為多余。FK系列分N型、TK型和K型三種設(shè)計，分別應(yīng)用于不同的工況。N型應(yīng)用于高、中、低溫制冷及客車空調(diào)；TK型應(yīng)用于深度制冷（冷凍）；K型則專為客車空調(diào)的惡劣工況而研制。
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博客德國技術(shù)總裁艾塔先生
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3月25日記者采訪博客德國技術(shù)總裁艾塔先生，以下是艾塔先生與記者對話:
記者：艾塔先生，先向大家簡單介紹下您，好嗎？
艾塔：好，我叫艾塔，今年55歲。我的職業(yè)是機(jī)械制造工程師，是博客的一員。我的父親和叔叔是博客的創(chuàng)始人。我是1973年開始在博客工作的，有深厚的工作經(jīng)驗(yàn)。
記者：那么介紹下博客？
艾塔：博客從1932年創(chuàng)始，到現(xiàn)在已經(jīng)有75年歷史。我們在德國的博客工廠有250名員工，專業(yè)生產(chǎn)曲軸壓縮機(jī)。從2缸到8缸的壓縮機(jī)60%用于車用移動，40%用于超市固定。我們在歐洲的車用壓縮機(jī)70%以上都用于大巴、商用車。在全球我們有70多家代理商，在新加坡為數(shù)最多，在印度、捷克和中國有最先進(jìn)的工廠，中國目前我們只做客車壓縮機(jī)，不久還要輻射到冷藏方面。
記者：此次博客（杭州）的預(yù)計前期投入是600萬歐元，那么具體分幾次投入？
艾塔：分三期投入，一期投入是114萬歐元，而后根據(jù)中國市場的具體情況而定。
記者：FK系列的K型是博客的主打產(chǎn)品，請您介紹一下其優(yōu)勢和在中國市場的占有率？
艾塔：優(yōu)勢主要在技術(shù)上的穩(wěn)定。這是我們96年專為客車新開發(fā)的產(chǎn)品，在工藝上有著很成熟的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，產(chǎn)品性能的穩(wěn)定持久是有保障的。目前我們在中國的大客車市場占有率是35%，今年的訂單量將突破1萬臺。
記者：目前已在中國標(biāo)配的企業(yè)有哪些？
艾塔：有科太、凱希、松芝、精益、勁達(dá)、同創(chuàng)、杰信等空調(diào)企業(yè)。
記者：大家都很關(guān)注博客（杭州）怎樣確保與德國博客同等品質(zhì)，您能否談?wù)劊?br>
艾塔：博客的零部件在德國出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格的壓力檢測、真空檢測檢驗(yàn)合格，到杭州工廠每裝配一道工序都嚴(yán)格檢驗(yàn)一次。我們在德國每年都要經(jīng)過DISO9000檢驗(yàn)，杭州工廠的產(chǎn)品也是嚴(yán)格按照德國的裝配工藝和檢測手段生產(chǎn)組裝的。在技術(shù)人力上我們把杭州技術(shù)總監(jiān)派到德國學(xué)習(xí)，德國工程師也過來中國指導(dǎo)，手把手教，我們非常注重工藝，一絲一毫都不放過，品質(zhì)是非常重要的，對我們來說是生命。
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