遼寧曙光汽車集團丹東黃海汽車有限責任公司此次攜4款新品，參加2007世界客車博覽亞洲展覽會，著力打造中國城市公交旗艦品牌。

　　2006年，丹東黃海進一步鞏固了公交市場上的王者地位，全年銷售大中型客車5005輛，大中型公交客車占80%，已連續(xù)第3年榮登中國大中型公交車、大型公交車銷售量榜首。同時，不僅在銷量上排名第一，經(jīng)營業(yè)績也十分出眾，銷售收入突破 20 億元，利潤總額排在行業(yè)前列，在以公交客車經(jīng)營為主的企業(yè)中，這些數(shù)據(jù)有很強的說服力。

　　2006年黃海又為北京提供迎奧運用車1000多輛，已連續(xù)兩年成為訂單最多的廠家，目前在被稱為"中國第一街"的北京長安街上運行的黃海公交車已超過500多輛。

　　此次展會，黃海帶來了兩款18米BRT客車。旨在展示黃海同德國MAN技術(shù)合作后，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)及制造方面的全面提升，展示黃海在大型及特大型公交車領(lǐng)域的領(lǐng)航實力。2006年，黃海共銷售12米以上長度特大型城市客車767輛，占全國總銷售量的79.2％。

　　展示的12米天然氣客車造型前衛(wèi)，整體式車頂蓋，將空調(diào)頂置部分、天然氣鋼瓶及安全頂窗隱藏于內(nèi)。全新的內(nèi)飾設(shè)計給人耳目一新的感覺。

　　展示的12米MPB客車向外界表明了黃海已拉開重新塑造其在客運、旅游及團體客車方面品牌發(fā)展戰(zhàn)略的序幕。

　　下面是4款展車的特點簡介

　　1．DD6187S01鉸接式BRT客車

　　DD6187S01是黃海從德國MAN公司引進的18米四門低地板BRT客車。是德國MAN公司最新推出的鉸接客車產(chǎn)品，采用了歐洲最先進的客車設(shè)計和制造技術(shù)，代表了世界客車技術(shù)的最高水平。該車型有以下特點：

　　全新的造型，先進的結(jié)構(gòu)：

　　寬大的前檔及側(cè)窗，涵蓋路牌顯示，精心設(shè)計的側(cè)圍曲線，跳躍的側(cè)窗下沿線條，合理的前圍分塊，明亮的前燈組，長壽命的LED后尾燈，帶來便于清潔車身表面的同時，又給人活潑、輕快的感覺，構(gòu)成了一個剛?cè)嵯酀�的現(xiàn)代感很強的造型。

　　溫暖的色彩，柔和的燈光，合理布局的扶手，營造出舒適的乘車環(huán)境；易清潔設(shè)計理念的首次采用，體現(xiàn)了全部座椅無地板支撐固定，最大限度實現(xiàn)了清潔的方便性；大量的使用最新人機工程學研究成果，嶄新設(shè)計的駕駛區(qū)、儀表臺，極大提升了駕駛的操控性，舒適性，降低了駕駛員工作強度，提高了車輛駕駛的安全性。

　　該車整車設(shè)計采用了目前世界上最為先進的全承載車身桁架結(jié)構(gòu)，整車桁架的設(shè)計經(jīng)過德國專業(yè)公司有限元分析計算，并通過了嚴格的實驗驗證。在保證整車整體強度條件下最大限度降低了整車的自重，相對非全承載式車身可實現(xiàn)降重700kg。

　　低地板設(shè)計，地板離地高度僅為370mm，乘客門踏步高度低至320mm，而通行寬度可達1250mm，因采用偏置布置的臥式發(fā)動機、門式前后橋的使用，可實現(xiàn)四門配置，從前至后實現(xiàn)了實現(xiàn)了車內(nèi)通道的"無階"化，使車內(nèi)布置更加合理和人性化。提高乘客流的效率。ECAS系統(tǒng)具備"跪膝"功能，可降低、傾斜車身，保證行動不便者上下，而乘客門"坡板"及車廂內(nèi)的專用使用區(qū)為輪椅使用者乘車提供了方便。

　　冷暖通風一體化控制及智能化控制�？刂葡到y(tǒng)集成控制空調(diào)、加熱器及供暖系統(tǒng)和天窗，一年四季均可確保車內(nèi)恒溫和空氣清新；除霜器的冷暖功能和靈活的出風導向可在冬夏兩季有效改善駕駛區(qū)的局部氣候，保證駕駛的安全與舒適性；新風比例高達100%的通風功能可在春秋兩季利用新鮮空氣為密閉的車廂降溫，從而顯著降低油耗�？刂葡到y(tǒng)使用數(shù)字總線技術(shù)，駕駛員只需設(shè)定溫度，系統(tǒng)即可自動以恒溫方式運行，也可以手動操作不同功能，如風速和新風等。氣候適應性強，沙漠版空調(diào)的運行環(huán)境溫度可達56°C。輕量化的設(shè)計減輕了車身的負荷并降低了油耗。

　　該車發(fā)動機采用了MAN公司生產(chǎn)的大排量臥式電控柴油發(fā)動機，排放可達到歐Ⅲ或歐Ⅳ（不用尿素）標準。該發(fā)動機排量大，可靠性高，使用壽命長，維護保養(yǎng)費用低，大大降低了發(fā)動機的生命周期成本。采用了獨有的附加機油箱裝置，可使發(fā)動機的換油里程達到60000km。高度集成化的發(fā)動機電控系統(tǒng)，使得發(fā)動機的性能達到了最佳匹配，低排放，低噪聲，低速扭矩大，使得該發(fā)動機成為目前世界上公認最為先進的客車專用發(fā)動機。

　　發(fā)動機散熱系采用側(cè)置式布置，散熱模塊為一體化設(shè)計，中冷器為可翻轉(zhuǎn)式，方便清理維護。風扇傳動系為液力傳動方式，通過發(fā)動機的電子控制模塊實現(xiàn)了對散熱系的完全控制，即保證了風扇傳動系對大功率動力傳遞的要求，又可以根據(jù)發(fā)動機不同功況即時改變散熱系工作狀態(tài)，在最大限度減少了風扇功率損耗同時保證了發(fā)動機的正常使用條件。

　　該車傳動系采用了液力式自動變速器和低地板門式公交專用驅(qū)動橋，制動系統(tǒng)采用了歐洲標準的EBS電子制動力控制系統(tǒng)。整車的發(fā)動機、傳動系及制動系通過整車FFR電控模塊，達到了完美的統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，使得該車操控簡單駕駛舒適，整車的安全性、舒適性達到了極高的水平。

　　該車懸掛系統(tǒng)采用了低地板公交客車專用空氣懸掛系統(tǒng)，采用了前2中4后4氣囊布置，整車行駛舒適性大為提高，免維護推力桿及快速可換式氣囊使得該車懸掛系統(tǒng)維護保養(yǎng)及為簡單，且提高了整車行駛可靠性。

　　為保證后推式鉸接客車行駛穩(wěn)定性，該車采用電控液壓鉸接系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過檢測前后車轉(zhuǎn)角、車速、檔位及發(fā)動機狀態(tài)等參數(shù)，通過改變液壓系統(tǒng)阻尼值并調(diào)整發(fā)動機的輸出扭矩，可以保證后推式鉸接客車在各種功況下的行駛穩(wěn)定性。

　　6187S01客車電氣完全采用德國MAN公司技術(shù)，采用TEPS雙電氣平臺系統(tǒng)，減少了線束接插件的使用，提高了可靠性及使用過程中的自診功能。

　　底盤電氣為T-CAN總線系統(tǒng)，統(tǒng)一編程，各電氣設(shè)備如冷暖一體化空調(diào)、門控系統(tǒng)、 IBIS系統(tǒng)（車輛信息顯示系統(tǒng)）、內(nèi)外照明等，傳送信息實現(xiàn)智能化控制。

　　DD6182S01大型鉸接 BRT 城市客車

　　DD6182S01是一款全新設(shè)計的新一代豪華車身，造型前衛(wèi)，彰顯個性的低地板城市公交客車。整體式車頂蓋，將空調(diào)頂置部分及安全頂窗隱藏于內(nèi)。極富挑戰(zhàn)的外觀造型采用了夸張的手法，將設(shè)計理念與現(xiàn)代都市高速、快捷、大容量、大開門、低地板、環(huán)保化、信息化的環(huán)境相融合，并引入德國MAN技術(shù)，試圖將整個城市一起帶向未來。

　　內(nèi)飾引入德國MAN設(shè)計思想，采納奔馳最新公交車的風格，內(nèi)飾整體造型突顯高檔、大方、簡潔、明快，充分體現(xiàn)了時代氣息。前后內(nèi)頂采用分塊吸塑成型后組合安裝技術(shù)，中頂板采用亞麻材料模壓成形，其優(yōu)點：重量輕；物理性能穩(wěn)定；表面平整；環(huán)保性能好等。兩側(cè)風道裝飾件采用大鋁材斷面，表面噴航空涂料。其優(yōu)點：表面平整；保潔性能好。風道裝飾面板全部可開啟，方便維修管路和線束等。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)還體現(xiàn)?quot;人性化"設(shè)計理念。如半封閉的駕駛區(qū)給司機提供了舒適獨立的空間。

　　DD6128S01大型城市客車

　　DD6128S01是一款全新設(shè)計的天然氣客車，其整車造型及內(nèi)飾風格同黃海相交展出DD6182S01的為同一系列產(chǎn)品。整體式車頂蓋，將空調(diào)頂置部分、天然氣鋼瓶及安全頂窗隱藏于內(nèi)。

　　該車為大型低地板城市公交車，整車長底為12米，載客量大。整車為一級踏步，踏步離地高度僅為355mm，可選裝電控懸架系統(tǒng)(ECAS)，能夠?qū)崿F(xiàn)整車高度的自動升降，還帶有側(cè)傾功能，前后兩個車門的開度很大，后門帶殘疾人踏步，方便乘客上下車。因此說該車型適于大城市公交主干線。采用上柴T6114ZLQ3B天然氣發(fā)動機，可靠性高、動力性好排放達國Ⅱ標準，能夠滿足城市公交的需求。可選裝ALLISON自動變速箱能減輕駕駛員的疲勞，行駛過程中減少整車的振動和沖擊。前后橋采用德國ZF公司低地板門式橋(可選裝東風公司低門橋)，不僅可靠性高而且保證車內(nèi)高度最大限度的降低。前后橋采用盤式制動器，制動性能好，制動間隙能夠自動調(diào)整，抗熱衰退性能好�？蛇x裝ABS系統(tǒng)提高了整車安全性。前2后4氣囊整車的舒適性好。針對低地板、低入口專用城市客車的結(jié)構(gòu)和使用特點，車架、車身骨架采用機械性能高的材料，采用桁架結(jié)構(gòu)，增加強度、降低重量。并對車架及車身骨架采用電算進行應力分析。該車以配置合理、技術(shù)含量高、壽命高、動力性能優(yōu)良、低排放、舒適性好、及人性化設(shè)計，等特點必將在城市公共交通中顯示出它巨大優(yōu)越性，它滿足目前大城市公交用車需求，加速我國城市客車更新?lián)Q代，大幅度提高公交運輸及整個社會的工作效率；該車型許多先進的部件的匹配技術(shù)，同樣成為國內(nèi)客車技術(shù)的先鋒，成為國內(nèi)同檔客車的一面旗幟，同時會為城市增添一道亮麗的風景。

　　DD6129K60介紹

　　DD6129K60是一款全新開發(fā)的MPB（Multi－Purpose Bus）多功能客車，該車兼具了城市客車、城郊客車和旅游客車特點。把旅游車的舒適、大行李倉 和時尚造型與公交車的大客容量科學的融合一起。適用于城郊客運、機關(guān)班車、團體客運、長途及中短途的城際間客運、旅游包車等。其特點是：

　　前圍、后圍以及保險杠等曲面復雜的覆蓋件，采用玻璃鋼模壓SMC材料及鋼板沖壓制造技術(shù)，表面質(zhì)量好，重量輕，前圍下部燈板及中門均可方便打開，維修性好。司機后和乘客門后粘飄帶。
貫通行李倉，位置在前輪后， 5.8立方米。

　　側(cè)圍上部為大尺寸側(cè)窗玻璃，中部為漲拉蒙皮，下部為裙門，使整車顯得豪華氣派。
車內(nèi)布置合理，乘客門踏步為三級半，乘客上車方便。

　　后部地板為斜坡式，使乘客乘車有影劇院效果。

　　整車骨架采用異型鋼管焊接結(jié)構(gòu)，在保證骨架強度的情況下，盡可能選擇小規(guī)格的管材，使整車的輕量化設(shè)計達到國際水平，從而使整車具有優(yōu)良的經(jīng)濟性。為確保骨架強度的的可靠性，應用有限元結(jié)構(gòu)分析方法對骨架結(jié)構(gòu)及強度進行分析計算，做到整體結(jié)構(gòu)重量輕，強度高強。

　　在司機座椅下加裝了電器倉，將主要電器控制元件集中放到該倉內(nèi)，使電器控制形成集成化設(shè)計，有利于維修和操作。

　　為了最大限度地降低車內(nèi)噪音并提高密封性能，在后發(fā)動機倉內(nèi)安裝了降噪隔熱層，整車骨架進行整體發(fā)泡，使整車密封性、隔音、隔熱效果良好。

　　整車內(nèi)飾造型新穎、大方、簡潔、明快，充分體現(xiàn)了時代氣息。前后內(nèi)頂及中頂板采用全新的亞麻材料，采用模壓成形工藝。其優(yōu)點：重量輕；物理性能穩(wěn)定；表面平整；環(huán)保性能好等。行李架、風道、扶手、頂燈結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，造型優(yōu)美，具有歐洲風格。

　　座椅2+2布置，座位數(shù)53+1�？蛇x擇座椅2+3布置，座位數(shù)可達到65+1。