我非常高興有機(jī)會(huì)跟大家交流，我想來談?wù)剛�(gè)人的看法，因?yàn)樽罱�這種活動(dòng)也非常多，作為個(gè)人而言，最希望作為一名聽眾，我把我的一些個(gè)人的想法，還有一些客觀的統(tǒng)計(jì)分析給大家做一些匯報(bào)。

　　在我們很多的出口商品里面，現(xiàn)在都具有比較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)優(yōu)勢(shì)里面，最為明顯突出的我們感覺是汽車產(chǎn)品，我個(gè)人曾經(jīng)講過，中國(guó)目前比較優(yōu)勢(shì)最為明顯的就是汽車產(chǎn)品，這個(gè)主要是考慮到中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)商品特別是出口商品在世界商品中占的比重，目前占世界份額不到1%或者是1%左右，同時(shí)出口額的銷售額占同行業(yè)國(guó)內(nèi)的銷售額也是在1%左右。而世界貨物貿(mào)易里面10%都是汽車商品，所以這個(gè)前景非常廣闊。

　　同時(shí)在欣喜之余，我們也感覺汽車產(chǎn)品里面存在很多的問題，我們也開始在著手研究在規(guī)范出口秩序方面采取一些措施，下面我分四個(gè)方面，給大家作一個(gè)匯報(bào)：

　　第一、我國(guó)汽車出口總體的評(píng)價(jià)，包括商用車和零部件。2005年我國(guó)的汽車及零部件出口是109.3億美元，增長(zhǎng)是34%，其中整車出口數(shù)量是17.3萬輛增長(zhǎng)120.5%，出口金額11.8億美元，增長(zhǎng)158.4%，那么我們現(xiàn)在這個(gè)出口金額按照單車的價(jià)格和我們進(jìn)口車的比較，大致是他的十分之一，但是如果把我們一些國(guó)有民營(yíng)企業(yè)出口車作一些比較，大概是在1/4的樣子，金額差別比較大，汽車零部件的出口88.9億美元同比增長(zhǎng)20.9%，整車出口的數(shù)量首次超過進(jìn)口的數(shù)量1.1萬輛，我在這作一下詳細(xì)的介紹，大家可以看到我們這幾年數(shù)量增長(zhǎng)的一個(gè)情況，就是在1999年一直到2005年，這個(gè)增長(zhǎng)，大家可以看到速度逐步在提高，而且在急速逐漸的變大的時(shí)候，增長(zhǎng)速度還在上升，這就說明我們市場(chǎng)的需求還是比較大的，1999年，6293輛，到去年17.2萬輛增長(zhǎng)的速度大家可以看到，尤其是從2002年到2006年的增長(zhǎng)速度分別為16%、92.5%、80%、120%，那么今年一至于四月份這個(gè)速度還在加速，已經(jīng)到了可以說難以置信的速度。

　　如果說是前幾年我們國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過井噴式的增長(zhǎng)，那么現(xiàn)在出口正是處于這個(gè)階段，一至四月份整車的出口是8.7萬輛增長(zhǎng)速度140%，小轎車2.3萬輛，增長(zhǎng)的速度346.5%，越野車200%的增長(zhǎng)速度，9座和9座以下的增長(zhǎng)速度114%，那么特種用戶車401%，載重車3.9萬輛增長(zhǎng)是68%，大家可以看到世界貿(mào)易都在平穩(wěn)增長(zhǎng)，中國(guó)是在增長(zhǎng)速度很快的情況下，汽車產(chǎn)品速度可以說是其他產(chǎn)品的若干倍可以說是成倍的增長(zhǎng)，那么特點(diǎn)有這么幾點(diǎn)：第一個(gè)出口的經(jīng)營(yíng)主題的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，2005年按照海關(guān)的統(tǒng)計(jì)出口經(jīng)營(yíng)的單位達(dá)到了11000家，平均出口不到100萬美元，整車出口大概是1025家，出口也是比較分散的，出口不到十輛的有700多家！大家可以看到這種出口完全沒有售后服務(wù)；

　　我這里面可以給大家講一下詳細(xì)的市場(chǎng)的一個(gè)情況，整車出口市場(chǎng)第一大市場(chǎng)是敘利亞，2005年是3萬輛。第二是阿爾及利亞，第三是比利時(shí)，主要是廣本在那里有一個(gè)廠，通過比利時(shí)出口或者轉(zhuǎn)口，第四是伊朗，第五是蘇丹，第六俄羅斯、第七是越南、第八哈薩克斯坦，第九烏克蘭薩克，還有意大利朝鮮等等，大家可以看到我們整車出口主要是發(fā)展中國(guó)家。

　　第五是一般貿(mào)易商為主，全球出口一般貿(mào)易占到了62.8%，我們的機(jī)電產(chǎn)品現(xiàn)在也就是在26%左右，整車出口一般貿(mào)易達(dá)到了73.5%，第六整車出口是以自主品牌為主，外資品牌出口數(shù)量很少，整車出口的企業(yè)排序2005年第一個(gè)是長(zhǎng)城汽車是1.37萬輛，我們按照海關(guān)來統(tǒng)計(jì)的，第二是海歸，第三是一汽，第四奇瑞，第五就是本田，第六是北汽福田，第七重慶長(zhǎng)安，第八是昌河汽車，第九江菱進(jìn)出口公司，第十是吉利，第十一是江淮，第十二是河北的中興。

　　 第六個(gè)的特點(diǎn)出口完全實(shí)現(xiàn)了自負(fù)盈虧，盈利水平總體看是有限的，按照這些特點(diǎn)，我們也可以看到分析出這么幾個(gè)結(jié)論，第一我國(guó)整車出口是用自主品牌產(chǎn)業(yè)為主，從一定意義上講現(xiàn)在出口實(shí)際上是自己和自己在競(jìng)爭(zhēng)，如果說在國(guó)內(nèi)的話各大汽車廠，世界的各大汽車廠在競(jìng)爭(zhēng)的話，那么在國(guó)外更多的是自己和自己競(jìng)爭(zhēng)；第二個(gè)特點(diǎn)，整車出口特點(diǎn)，是以發(fā)展中國(guó)家和市場(chǎng)為主；第三轎車適應(yīng)發(fā)展中國(guó)家中低擋需求為主。目前轎車整車的出口，包括我們部分商用車的出口，在相當(dāng)利益上是自己創(chuàng)造的需求，不存在與發(fā)達(dá)國(guó)家的沖突；第四我們整車出口，特別是是轎車出口，以創(chuàng)造需求為主，我個(gè)人認(rèn)為，也不會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)與跨國(guó)公司在正面的競(jìng)爭(zhēng)。

　　 第七目前我國(guó)的整車出口，特別是轎車出口面臨極大的競(jìng)爭(zhēng)，在相當(dāng)程度上是來自于我們自己，是體現(xiàn)在價(jià)格上，我們的價(jià)格降價(jià)幅度還是比較大的，就進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)來看看的話，一年當(dāng)中500、1000美金的往下降，我們?cè)诤灪贤�的時(shí)候價(jià)格有可能沒有在下降，但是各大的競(jìng)爭(zhēng)不一樣，所以這種秩序不僅是我們自己在維護(hù)，也要對(duì)進(jìn)口商的銷售網(wǎng)絡(luò)適當(dāng)?shù)募s束，否則也會(huì)是一個(gè)很亂的交流；第二個(gè)部分，我想給大家說一下出口的發(fā)展環(huán)境，我個(gè)人認(rèn)為還是最大的商品，原因從我們整個(gè)的出口外貿(mào)看，我們號(hào)稱是第三位，7620億美元，其中激烈產(chǎn)品是第一大支柱產(chǎn)品，已經(jīng)12年保持第一位的這么一個(gè)水平，在每年的增量里面65%左右，存量里面也在55%左右，機(jī)電產(chǎn)品真的產(chǎn)品基本上能決定我們整體的規(guī)模和發(fā)展的速度以及走向，但是增長(zhǎng)的質(zhì)量應(yīng)該說還是比較低的。

　　為什么說我們汽車產(chǎn)品出口我們潛力非常大，前景很好，我個(gè)人認(rèn)為有這么幾點(diǎn)因素，第一個(gè)國(guó)內(nèi)需求空間比較大，層次比較多，我們的汽車產(chǎn)品速度能夠以400%的速度上升，我覺得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象，很多的需求，我們估計(jì)是不充分的，也可以這么講中國(guó)的這種低成本的優(yōu)勢(shì)，使得很多國(guó)家的國(guó)民提前15年開上的車，享受一種開車的感覺，如果沒有中國(guó)汽車的參與，沒有整車的出口，可能這些國(guó)家可能在15年以后才能開上車，這也算是一個(gè)貢獻(xiàn)，我們現(xiàn)在很好的大中高檔的客車的價(jià)位，也就是人家的1/3，而且我們的性能價(jià)格評(píng)價(jià)是很高的，包括在古巴，他原來用的也是德國(guó)的美國(guó)的，包括部分用巴西的，但是用來用去還是選擇中國(guó)車，發(fā)現(xiàn)中國(guó)車非常好，但是他們用他們的價(jià)錢買中國(guó)車兩到三輛，但是實(shí)際效果比他們好的多，包括。中東的廠家，也認(rèn)識(shí)到中國(guó)的客車載重車包括一些轎車性能性價(jià)比是非常合適的，現(xiàn)在生產(chǎn)能力是相當(dāng)?shù)拇�，現(xiàn)在我們是570萬輛的銷售金額，大概國(guó)內(nèi)的車已經(jīng)超過了800萬輛，而且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)，所以我們很多的汽車，也往往是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷來提高自己的知名度或者是說增強(qiáng)我們自己消費(fèi)者的信心。

　　所以我作為聯(lián)系這方面工作的一個(gè)公務(wù)員，我就在想怎么能夠真正的讓我們的企業(yè)更多的更平等的參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而盡量的少采取行政的手段來調(diào)控。我覺得很多奇跡是在寬松的環(huán)境當(dāng)中，我們改革開放這么多年當(dāng)中，完善自主體制的過程當(dāng)中，創(chuàng)立特別的一種活力，但是也是感覺到這里面確實(shí)存在一些問題，第四個(gè)講整車的速度開始成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，過去按照我們的分析，整車出口會(huì)是逐步的出口，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)整車的出口和摩托車都一樣，來的非常的突然，所以也感覺到這種真實(shí)的需求存在。國(guó)有企業(yè)的改革和外游企業(yè)的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)主題的經(jīng)營(yíng)還是在變化。

　　汽車工業(yè)前景廣闊，出口方面很重要的一點(diǎn)就是基因的變化，所以我相信還有一種奇跡在出現(xiàn)，所以我們有這么一個(gè)結(jié)論，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量出口，促進(jìn)發(fā)展，是必要的也是可能的，在這個(gè)過程當(dāng)中，逐步要實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面的轉(zhuǎn)化，第一個(gè)是零部件，零部件的出口是以勞動(dòng)核材料運(yùn)行的階段性的含量為主，出口市場(chǎng)以售后和維修市場(chǎng)為主，逐步向進(jìn)入跨國(guó)公司全球配套體系，多種形勢(shì)訂購(gòu)這種的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，第二個(gè)汽車整車方面出口，從中小性的卡車為主，逐步向大中型的客車轎車的方式轉(zhuǎn)變，出口地區(qū)由發(fā)展中國(guó)家為主，逐步的向發(fā)達(dá)國(guó)家并重轉(zhuǎn)變?yōu)橹�，這個(gè)逐步我相信需要一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，而且這種轉(zhuǎn)變是商用車逐步向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，進(jìn)而我們的轎車，在向發(fā)達(dá)國(guó)家適當(dāng)?shù)某隹�，因�(yàn)檫@個(gè)里面我只能感覺轎車向發(fā)達(dá)國(guó)家的出口是非常難的，我們的車很多達(dá)到他的最低的，因?yàn)楹芏噙M(jìn)入了之後，在失效的政策比較寬松，幾乎沒有太多的認(rèn)證，誤以為自己的產(chǎn)品可以在發(fā)達(dá)國(guó)家銷售，實(shí)際上條件是不夠的，所以我們覺得整車的出口向發(fā)達(dá)國(guó)家出口要慎之又慎，商用車可以進(jìn)行了，特別是是轎車我們要特別的慎重。第三個(gè)就是再出口方式方面，從單一產(chǎn)品的出口，這實(shí)際上我們?cè)谧�的企業(yè)包括長(zhǎng)城已經(jīng)在開始了，這個(gè)是很好的方式，培育我國(guó)自己的具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，和自主核心能力的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　第三個(gè)部分給大家匯報(bào)，就是目前出口面臨德興市，這個(gè)里面不涵蓋好的有效條件，這個(gè)主要是問題，主要是九個(gè)方面的問題，第一個(gè)是質(zhì)量方面的問題，第二個(gè)收錢售后服務(wù)的問題，第三個(gè)GDP方面的問題，等等具體講我們現(xiàn)在的出口包括整車也包括零部件很重要的一點(diǎn)，就是要確保產(chǎn)品的質(zhì)量，我們目前的產(chǎn)品，還是在定位在低端產(chǎn)品，因?yàn)樗�涉及到人的�?cái)產(chǎn)安全，我們現(xiàn)在很多的整車出口，幾乎是那著國(guó)內(nèi)的車，沒有經(jīng)過順應(yīng)的一些改進(jìn)，并沒有充分的研究進(jìn)口國(guó)的道路等諸多方面的因素就出去了，我們不能存在這樣一種低水平的出口，因?yàn)榘�括我們的一些客車，包括我們的一些載重車，特別是跑運(yùn)輸?shù)�，比如哈薩克斯坦零下40度，那么包括發(fā)動(dòng)機(jī)和很多問題都要作一些改變，要不然就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故，所以我覺得在國(guó)內(nèi)質(zhì)量尚可并不意味著再進(jìn)口國(guó)你的質(zhì)量能夠達(dá)到要求，這里面需要一個(gè)逐步適應(yīng)的過程。第二個(gè)要做好售前售后服務(wù)，對(duì)我們汽車產(chǎn)品嚴(yán)格的講，首先在研究法規(guī)，實(shí)際上現(xiàn)在作的研究也就是一到兩年進(jìn)口國(guó)的方方面面的技術(shù)法規(guī)，因?yàn)樗�的法�?guī)或者是在哪一個(gè)方面體現(xiàn)，所以我們認(rèn)為事前的這種研究很重要，同時(shí)我們有商務(wù)網(wǎng)，維修服務(wù)網(wǎng)都要建立，逐步的進(jìn)去，不要以為有訂單就有了市場(chǎng)，我們要細(xì)分市場(chǎng)，你沒有經(jīng)過充分的一些實(shí)驗(yàn)，就出口，我覺得這個(gè)是沒有考慮過質(zhì)量方面。另外既使是實(shí)驗(yàn)廠，你也要及時(shí)的收集一些重要的數(shù)據(jù)，我覺得這個(gè)非常重要，第三個(gè)技術(shù)貿(mào)易積累，也是制約和影響我們出口的巨大的障礙，因?yàn)殡S著安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)，不斷的在提高，包括車工等等，第四要控制成本，保持合理的營(yíng)業(yè)水平，也就是說我們自己要有逐步的活力水平，我們覺得整車的出口應(yīng)當(dāng)是有保證的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在這方面的優(yōu)勢(shì)大多反映在成本上。

　　現(xiàn)在我們有兩大問題，第一成本并不是真實(shí)的全面的完整的一個(gè)成本，環(huán)保的一些要求職工福利方面的一些折扣，實(shí)際上都在里面使這個(gè)成本反映的不真實(shí)，也就是說這種競(jìng)爭(zhēng)力不真實(shí)，十五規(guī)劃綱要里面，我們國(guó)家非常明確的提出來，要規(guī)范出口的成本構(gòu)成，比如摩托車出口的調(diào)整，光這個(gè)調(diào)整，是8.5億人民幣，所以現(xiàn)在我們有很大的企業(yè)說千萬不要降價(jià)。第五在研發(fā)方面還要下工夫，無論是整車廠還是零部件，都要提高自主創(chuàng)新的能力，無論對(duì)消費(fèi)者還是對(duì)自己都是一個(gè)非常好的舉措，第六要加強(qiáng)自主產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，打擊侵權(quán)行為，一個(gè)是要保護(hù)自己，一個(gè)是要保護(hù)別人，都需要，目前已經(jīng)進(jìn)入知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)這樣一個(gè)時(shí)代，大家應(yīng)該對(duì)這樣一個(gè)方面，有清醒的認(rèn)識(shí)，如果過去不規(guī)范，現(xiàn)在一定要規(guī)范，如果來不及規(guī)范千萬不要出口，出口就會(huì)有麻煩，另外如果這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)不能得到保護(hù)，創(chuàng)新也是一句空話，因?yàn)橹�識(shí)產(chǎn)權(quán)是創(chuàng)新的一種最好的保護(hù)，現(xiàn)在我們很多的企業(yè)，我們這個(gè)摩托車企業(yè)采取了整車辦法以后效果還是不錯(cuò)的，第七個(gè)就是要爭(zhēng)搶鴛鴦藝術(shù)文明，降低物流的成本，要把貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)要緊密的結(jié)合。第八個(gè)就是要規(guī)范出口秩序，抑制惡性競(jìng)爭(zhēng).

　　關(guān)于政策事項(xiàng)，我們認(rèn)為汽車產(chǎn)品出口是我國(guó)轉(zhuǎn)變外貿(mào)生產(chǎn)方式的一個(gè)重要的載體，也是我們最近汽車產(chǎn)業(yè)的重要的一個(gè)方面，政府部門應(yīng)當(dāng)采取積極有效的措施引導(dǎo)來推動(dòng)改善環(huán)境搭建品牌，加快服務(wù)，規(guī)范秩序，通過多方面的努力，來實(shí)現(xiàn)我們汽車行業(yè)出口健康較快的發(fā)展，第二個(gè)是發(fā)揮出口信用保險(xiǎn)，來促進(jìn)汽車產(chǎn)品，特別是汽車整車出口方面的應(yīng)用，第三要加大買賣放支持汽車產(chǎn)品的力度，第四要大力培育自主品牌的出口。第五就是和運(yùn)輸業(yè)的結(jié)合，第六要推動(dòng)和出口潛力較大的進(jìn)口較多的這些國(guó)家和地區(qū)的汽車產(chǎn)品相互的認(rèn)證，這些總結(jié)我們這邊也在積極的研究，第七加大信息服務(wù)力度，應(yīng)對(duì)國(guó)外的技術(shù)貿(mào)易積累，商務(wù)部專門有這么一個(gè)職能，現(xiàn)在也在選擇100個(gè)重點(diǎn)的商品免費(fèi)的企業(yè)服務(wù)，現(xiàn)在有的企業(yè)認(rèn)為這些發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格的，落后一點(diǎn)的地方可能無所謂，實(shí)際上不是，現(xiàn)在包括蘇丹這樣的國(guó)家都把我們有些企業(yè)的整車出口轎車出口都趕出來了，原因是沒有達(dá)到他們國(guó)家的要求，第八創(chuàng)辦中國(guó)汽車零部件國(guó)際交流品牌，從明年開始，中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)首屆，將舉辦，也要有相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)入門檻，這就搭建出汽車零部件業(yè)與汽車業(yè)交流的品牌，第九建立誠(chéng)信為本，現(xiàn)在實(shí)際上講誠(chéng)信就是一種支持，現(xiàn)在中國(guó)的產(chǎn)品品牌再出口量猛增的情況下，走勢(shì)目前還堪憂，在巴西這是個(gè)非常好的市場(chǎng)，好在是在發(fā)達(dá)國(guó)家整個(gè)價(jià)位整個(gè)的法律體系是比較健全的，特別是價(jià)位也是很合理的，所以現(xiàn)在這些競(jìng)爭(zhēng)，如果是成本加一點(diǎn)，如果加一點(diǎn)利潤(rùn)在合同里報(bào)價(jià)的時(shí)候，我覺得這是一條路，否則你將來降價(jià)的空間都沒有了，第十將提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，規(guī)范出口秩序，剛才我談了三個(gè)結(jié)合，我們先和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)研究。

　　現(xiàn)在的汽車整車的出口，還有一個(gè)情況，國(guó)內(nèi)還有一點(diǎn)，就是市場(chǎng)有準(zhǔn)入的門檻，但是國(guó)外市場(chǎng)是沒有任何門檻的，所以我們現(xiàn)在拼裝車出去、二手車出去、報(bào)廢車也在出去，這是損壞形象的，所以在明年我們要實(shí)行一個(gè)辦法，具體我們是想關(guān)注我們的生產(chǎn)企業(yè)，也是保護(hù)好我們的生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)銷售企業(yè)和外貿(mào)公司有一個(gè)品牌授權(quán)，數(shù)量?jī)?yōu)先，目錄管理，在這可以出，絕對(duì)不會(huì)再出現(xiàn)10輛車不到就出口了近百家，我就給大家匯報(bào)這么多，不到之處請(qǐng)大家指認(rèn)，謝謝大家！