米其林中國卡客車輪胎產(chǎn)品市場部經(jīng)理 邴文光　

　　輪胎在很多人眼里仍然是一個傳統(tǒng)的、簡單的工業(yè)產(chǎn)品，而事實上正是輪胎支撐并激勵汽車工業(yè)近一個世紀(jì)以來的迅猛發(fā)展。因為輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件，汽車載重及駕駛者的意志如加減速、轉(zhuǎn)向、制動等均靠輪胎來實現(xiàn)�？梢哉f，輪胎科技對于提高汽車運(yùn)輸安全及效率有著十分重要的意義。

　　一、 中國客車用輪胎現(xiàn)狀

　　國客運(yùn)領(lǐng)域是一個龐大的正在崛起的市場，同時存在著高中低不同檔次的車輛，相應(yīng)地使用著不同檔次的輪胎，如斜交線（尼龍線）輪胎、子午線（鋼絲）有內(nèi)胎輪胎，子午線（鋼絲）無內(nèi)胎輪胎，就其中的無內(nèi)胎輪胎還可按不同扁平率加以進(jìn)一步區(qū)分。盡管從數(shù)量上看，斜交線輪胎占60%以上的市場份額（主要用于公交車輛），然而從客運(yùn)使用輪胎近些年來的變化可以清晰地看到這樣三個趨向：1.由斜交線輪胎轉(zhuǎn)向子午線輪胎 ；2.由有內(nèi)胎輪胎轉(zhuǎn)向無內(nèi)胎輪胎；3.由傳統(tǒng)斷面輪胎轉(zhuǎn)向低斷面輪胎。 趨勢表明斜交線輪胎將逐漸被子午線輪胎所取代，子午線輪胎，尤其是代表輪胎新科技的低斷面無內(nèi)胎的子午線輪胎將獲得普及性的發(fā)展，這一進(jìn)步（或稱演進(jìn)）一方面是由市場經(jīng)濟(jì)決定的，另一方面也得到了國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的強(qiáng)有力的支持。

　　二、 輪胎新技術(shù)的應(yīng)用及優(yōu)越性

　　米其林公司一向以不斷創(chuàng)新輪胎科技著稱于世，1895年發(fā)明第一條汽車用充氣輪胎；1908年發(fā)明卡客車后橋的復(fù)輪結(jié)構(gòu)；1938年將鋼絲應(yīng)用于胎體制造；1946年發(fā)明子午線輪胎；1992年成功地研發(fā)出節(jié)能型(低滾動阻力)綠色環(huán)保輪胎；1998年發(fā)明PAX系統(tǒng)（一種新的輪胎輪輞組合結(jié)構(gòu)，輪胎即使在完全泄氣的情況下，也能以80km/h的時速運(yùn)行200公里）；以及后來于2001年研制的Xone 輪胎（后有詳述），是輪胎科技應(yīng)用于運(yùn)輸領(lǐng)域的成功的典范。正是這些發(fā)明與創(chuàng)新，一次又一次挑戰(zhàn)人類對輪胎、對車輛認(rèn)識的極限，在技術(shù)上領(lǐng)導(dǎo)著輪胎工業(yè)朝著提高產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)及人性化的方向挺進(jìn)。這一點(diǎn)尤其生動具體地體現(xiàn)在客運(yùn)領(lǐng)域。 由于運(yùn)輸?shù)膶ο笫浅丝�，產(chǎn)品的安全可靠性最為重要，同時還要求更好的經(jīng)濟(jì)性，因此，米其林公司積極倡導(dǎo)使用子午線無內(nèi)胎輪胎。與傳統(tǒng)的斜交線尼龍?zhí)�對比，無內(nèi)胎子午線輪胎有著明顯的性能優(yōu)勢。

　　1.可靠性：體現(xiàn)在其鋼絲胎體層及鋼絲帶束層能更好抵抗來自路面的刺扎與割傷，大大減少故障停車時間；而且即便有如釘子等的扎傷，無內(nèi)胎輪胎一般不會像有內(nèi)胎輪胎那樣發(fā)生爆胎而導(dǎo)致交通事故，而是一個緩慢漏氣的過程，這樣有利于爭取時間，更換備胎及修補(bǔ)被扎傷的輪胎。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，子午線無內(nèi)胎輪胎的刺扎率僅為斜交胎的1/6。由于結(jié)構(gòu)上的不同，低斷面子午線無內(nèi)胎輪胎在行駛過程中生熱少，散熱好，而且因為輪輞與剎車鼓、盤間的距離較大，較少受到剎車鼓、盤的生熱影響，這就是為什么低斷面子午線無內(nèi)胎輪胎比傳統(tǒng)的斜交線有內(nèi)胎輪胎運(yùn)行溫度低，很少發(fā)生胎冠、胎圈等部位的熱分層、熱剝離現(xiàn)象。另一方面，由于低斷面子午線無內(nèi)胎輪胎接地面積大且穩(wěn)定性好，這是車輛的操控性（如制動、轉(zhuǎn)向等）得以改善和提高。

　　2.經(jīng)濟(jì)性：子午線輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性早已被大量的科學(xué)實驗及無數(shù)的運(yùn)輸實例所證實。一般來講，由于滾動阻力低，子午線輪胎對比斜交線輪胎可節(jié)省6 – 10%的燃料，考慮到公交車輛頻繁停車、啟動的特點(diǎn)，保守估計子午線無內(nèi)胎輪胎的節(jié)油率應(yīng)在2% 左右，這對于一個擁有 1.5 萬輛公交車的城市而言，假定每輛車日平均公里數(shù)150 公里，30 升/百公里，一年按300 天出車，則全年可節(jié)油400余萬升，按油價3 元/升計算，則一年可節(jié)約燃油費(fèi)用達(dá)1200余萬元。經(jīng)濟(jì)性的另一個方面體現(xiàn)在輪胎壽命上。由于有鋼絲帶束的作用，加上胎面較寬，低斷面子午線無內(nèi)胎輪胎的胎面接地面積大，而且接地壓力均勻，因而磨損均勻，里程壽命更長，與斜交線輪胎相比，新胎壽命可提高1–2倍。除此之外，米其林輪胎在設(shè)計和制造時考慮到某些應(yīng)用領(lǐng)域?qū)�輪胎再刻溝新的需求，相�?yīng)地預(yù)留了一定厚度的底膠（胎面花紋下部）及加強(qiáng)胎體以保證輪胎有更好的可翻新性。再刻溝及翻新都是延展輪胎使用壽命的必要手段，以充分實現(xiàn)胎體價值。

　　3.環(huán)境保護(hù)：首先，節(jié)約燃油就是減少汽車尾氣（CO2）排放，降低空氣污染；另外，新胎壽命長可以減少固體廢料產(chǎn)生，通過再刻溝及翻新來延展輪胎的使用壽命是最大程度地利用橡膠、鋼絲等原材料資源及工業(yè)能源。另一不容忽視的問題是環(huán)境噪聲。將聲學(xué)研究成果與輪胎結(jié)構(gòu)力學(xué)相結(jié)合，米其林公司研發(fā)出優(yōu)化的客車輪胎花紋如XZU3，既保證了足夠的抓地力、牽引性，又大大地降低了輪胎與地面接觸產(chǎn)生的噪音。

　　4.人性化：低斷面子午線無內(nèi)胎輪胎與傳統(tǒng)斜交線輪胎相比，其斷面較低（更扁平），允許車輛設(shè)計成低地板、低入口，便于乘客上下車；同時子午線輪胎的另一優(yōu)點(diǎn)是減低震動、舒適性好。

　　三、新科技輪胎對配套技術(shù)與服務(wù)的要求

　　新科技的采用給運(yùn)輸者獲得最低單位里程成本成為可能，但要確保用戶獲得最低單位里程成本，還必須有一系列相關(guān)的技術(shù)與技術(shù)服務(wù)來保障。當(dāng)然，車輛維護(hù)的重要性自不待言。此外最基本的是以下幾個方面：1.輪胎日常的維護(hù)管理（氣壓、花紋磨損、損傷檢查與修補(bǔ)、換位等）使用戶獲得輪胎最長的一次壽命（新胎壽命）。2.輪胎花紋再刻溝延展輪胎壽命最多至新胎壽命的 25%。3.輪胎翻新延展輪胎壽命最多至新胎壽命的 100%。

　　四、客車輪胎發(fā)展前景- Xone

　　2001年研發(fā)成功的 Xone輪胎是米其林公司最新的發(fā)明之一，也是對人類及其貨品的移動性的又一巨大貢獻(xiàn)。 其最為顯著的特點(diǎn)是體現(xiàn)出科技以人為本及環(huán)境保護(hù)兩大主題。作為輪胎制造商, 米其林公司近年來一直倡導(dǎo)和鼓勵汽車生產(chǎn)廠按照嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制造車輛，同時也配合汽車廠家生產(chǎn)更人性化的車輛不懈努力研發(fā)更舒適、更安全、更環(huán)保的輪胎。Xone輪胎的基本理念是在保證承載能力及速度級別等功用均不減低的條件下, 用一條Xone輪胎替代兩條普通輪胎. 它有以下諸多好處：

　　1．相對于傳統(tǒng)的輪胎. 使用Xone輪胎可以節(jié)約更多的車輛空間, 這就使得車輛制造廠能夠更好地關(guān)照乘客, 為他們留出更大的活動范圍, 還可以降低車輛入門高度, 便于行動不便人士乘坐 ; 使用Xone輪胎還可以降低輪胎/車輪的自重, 減少滾動阻力從而節(jié)約動力的能源, 從另一方面講, 可以提升車輛的運(yùn)輸能力。

　　2．從環(huán)境保護(hù)的角度來看, 因為輪胎/車輪自身重量的減輕, 使用Xone輪胎能減少原材料及生產(chǎn)用能源的消耗。

　　3．物流及輪胎的運(yùn)營維護(hù)的角度來看，因為用一條輪胎替代普通的兩條輪胎，使用 Xone輪胎能減少物流負(fù)擔(dān)(倉儲及運(yùn)輸) ; 并且能減少運(yùn)營維護(hù)的成本(拆裝,換位,修補(bǔ))。

　　4．Xone輪胎內(nèi)部可以安裝輪胎泄氣保護(hù)裝置（在輪胎完全泄氣時，避免輾胎，保證車輛可以繼續(xù)行駛一段路程）；輪胎內(nèi)部還可以安裝氣壓傳感裝置，使司機(jī)駕駛時就清楚輪胎氣壓是否正常。Xone 輪胎廣泛地應(yīng)用在歐洲及北美的客車、牽引車及掛車上，從實踐上已展示出其經(jīng)濟(jì)性,安全性及鮮明的環(huán)境保護(hù)方面的特點(diǎn)。 2003年由北京嘉捷博大電動車有限公司于開發(fā)的機(jī)場擺渡車裝配著米其林公司的Xone 輪胎：495/45R22.5 XDU，已經(jīng)成功地在昆明機(jī)場運(yùn)行著。這也是Xone輪胎首次在在中國應(yīng)用。

　　以客車選配的兩個款 Xone輪胎為例：

　　此外，如果用 Xone替換普通的復(fù)輪結(jié)構(gòu)，每根軸滾動阻力相應(yīng)降低 15%，從節(jié)油率的角度來說大約節(jié)省 2%。隨著人們對其優(yōu)越性認(rèn)識的不斷提高, 可以相信在中國乃至全球, Xone輪胎必成為運(yùn)輸業(yè)，首先是客運(yùn)領(lǐng)域主流的輪胎業(yè)務(wù)解決方案。我們已經(jīng)高興地看到中國在客運(yùn)領(lǐng)域并沒有亦步亦趨地追隨歐美國家的探索過程，而是奮起直追、迎頭趕上！在今天的中國，我們可以看到 BRT(快速公交系統(tǒng))，可以看到使用中的低斷面子午線無內(nèi)胎輪胎，可以看到使用中的再刻溝輪胎、翻新輪胎，可以看到運(yùn)行著的 Xone輪胎及電動車輛等等�？梢韵嘈�，在輪胎科技及其他相關(guān)技術(shù)的共同推動下，客車技術(shù)性能將不斷提升，相應(yīng)地人們出行將變得更方便、更快捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保和更安全。