圖/文　中國(guó)客車網(wǎng)新聞組　

　　7月28日，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的一場(chǎng)盛宴拉開(kāi)帷幕。2005北京國(guó)際商用車輛及零部件展覽會(huì)、第二屆全國(guó)客車大賽、首屆中國(guó)客車制造商與客流運(yùn)營(yíng)商高峰論壇在北京舉行。

　　　　　

　　在此次車展以及客車大賽上，福田汽車表現(xiàn)出眾，充分展現(xiàn)了中國(guó)第一商用車品牌的實(shí)力。福田汽車以最大的展位，最全系列的商用車，最新的商用車科技贏得了參加車展的各界人士好評(píng)，一舉奪得本屆展覽會(huì)“中國(guó)最佳商用車獎(jiǎng)”。

　　　　　

　　在此次全國(guó)客車行業(yè)最權(quán)威，最受關(guān)注的大賽上，福田歐V客車作為后起之秀，在眾多客車廠商中，脫穎而出，一舉奪得“中國(guó)客車最具發(fā)展力產(chǎn)品獎(jiǎng)”“中國(guó)客車節(jié)油獎(jiǎng)”“中國(guó)最佳客車底盤獎(jiǎng)”等三項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為行業(yè)矚目焦點(diǎn)。在客車制造商與客流運(yùn)營(yíng)高峰論壇上，歐V客車得到各界專業(yè)人士的高度評(píng)價(jià)，顯示出了歐V強(qiáng)大的實(shí)力。

　　作為國(guó)內(nèi)頂尖的商用車展，北京國(guó)際商用車展歷來(lái)備受行業(yè)專家和廠商的關(guān)注和重視。而此次車展無(wú)論從規(guī)模和規(guī)格來(lái)看，都創(chuàng)造了該展會(huì)的紀(jì)錄。

　　　　　　

　　首先，本次展會(huì)設(shè)置六個(gè)展區(qū)，總布展面積達(dá)到兩萬(wàn)多平方米，為歷屆之最；其次，此次車展以客車企業(yè)為主，包括福田、江淮等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主流商用車廠商以及宇通、金龍等專業(yè)客車制造廠商悉數(shù)參展。據(jù)了解，本次車展還邀請(qǐng)了全國(guó)長(zhǎng)運(yùn)、公交、旅游客運(yùn)企業(yè)的高管人員組成達(dá)300余人的專業(yè)觀眾群體。

　　而作為國(guó)內(nèi)商用車的第一品牌，福田汽車對(duì)此次車展尤為重視，其不僅參展面積達(dá)1300平方米，居參展商面積之最，還將旗下全系列商用車車型投入車展，其中，歐V客車5款新車型亮相車展。

　　　　　　

　　借助展會(huì)同期召開(kāi)的首屆中國(guó)客車制造商與客流運(yùn)營(yíng)商高峰論壇，匯聚中國(guó)客車制造產(chǎn)業(yè)鏈上的各方精英，共同探討發(fā)展之路，國(guó)內(nèi)外行業(yè)專家、客車制造及零部件制造企業(yè)代表、客流運(yùn)營(yíng)企業(yè)代表400多人參加了此次研討。
　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　北汽福田總經(jīng)理王金玉在頒獎(jiǎng)晚會(huì)上的發(fā)言

　　此次北京商用車展不僅為眾多廠商搭建了一個(gè)展示的平臺(tái)，還成為廠商“龍爭(zhēng)虎斗”的最好機(jī)會(huì)。7月28日，第二屆客車大賽在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉行了頒獎(jiǎng)典禮，該賽事被公認(rèn)為客車行業(yè)內(nèi)最權(quán)威和最重要的賽事。

　　據(jù)悉，參加此次客車大賽的客車商囊括了國(guó)內(nèi)最出色客車制造企業(yè)，包括福田歐V、鄭州宇通、廈門大金龍、廈門金旅、蘇州金龍、安凱、金華尼奧普蘭等知名廠商，可謂競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　一個(gè)顯而易見(jiàn)的事實(shí)是，中國(guó)正成為世界客車制造和市場(chǎng)的中心。在2003年的全球31萬(wàn)輛客車產(chǎn)量中，有7萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)，占全球總產(chǎn)量的22.6%。專家預(yù)測(cè)，2005年中國(guó)公路客運(yùn)量將達(dá)163萬(wàn)輛，其中中高級(jí)客車將超過(guò)45%。再加上即將舉辦的北京奧運(yùn)和上海世博會(huì)，將直接促進(jìn)中國(guó)客運(yùn)、旅游、公交客車數(shù)量急劇增加。

　　普遍的觀點(diǎn)是，客車行業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整的競(jìng)爭(zhēng)階段。而在這場(chǎng)角逐中，誰(shuí)能夠最終勝出，體現(xiàn)的將是綜合實(shí)力——技術(shù)實(shí)力、營(yíng)銷理念以及創(chuàng)新能力、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制等。而第二屆全國(guó)客車大賽將成為一塊試金石，最終體現(xiàn)國(guó)內(nèi)客車的規(guī)格和水平。

　　　　　　

　　據(jù)介紹，第二屆全國(guó)客車大賽的評(píng)委會(huì)、專家組由建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)推薦的50位專家組成，具有相當(dāng)?shù)臋?quán)威性和代表性。

　　對(duì)于客車大賽，福田傾注全力，攜歐V八款車型參加了11個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的角逐。在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中，歐V勇奪數(shù)項(xiàng)大獎(jiǎng)，出色表現(xiàn)再次為業(yè)界矚目。

　　福田歐V之所以有如此表現(xiàn)，是福田數(shù)年磨一劍的結(jié)果。作為福田目前強(qiáng)勢(shì)推出的拳頭產(chǎn)品，福田汽車為保證歐V客車項(xiàng)目的順利運(yùn)行，已經(jīng)投資大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并匯集海內(nèi)外技術(shù)精英組成歐V客車研發(fā)小組對(duì)產(chǎn)品加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，福田歐V客車平臺(tái)化、模塊化、系列化的生產(chǎn)模式有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　北汽福田歐V客車總經(jīng)理樊文堂領(lǐng)獎(jiǎng)

　　目前，“歐V”客車旗下有兩大產(chǎn)品系列，分別為先鋒系列城間客車和新干線系列城市客車及數(shù)十個(gè)品種。其人性化的設(shè)計(jì)、新穎獨(dú)特的外觀和安全可靠的性能、優(yōu)異的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，一上市就深受廣大用戶青睞，迅速成為國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的生力軍，并得到了業(yè)界的關(guān)注和認(rèn)可。

　　短短的不到一年時(shí)間，歐V客車已經(jīng)成為大中型客車陣營(yíng)里的一支勁旅，這與福田品牌的成長(zhǎng)模式有密切的關(guān)系。經(jīng)過(guò)八年多的發(fā)展，福田汽車的品牌價(jià)值超過(guò)106億元，被業(yè)界譽(yù)為“中國(guó)汽車發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)”。在中國(guó)汽車工業(yè)史上創(chuàng)造了八年產(chǎn)銷汽車100萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，迅猛的成長(zhǎng)速度為中國(guó)企業(yè)所罕見(jiàn)。