不同尋常的2008年已經(jīng)落下了帷幕，我們經(jīng)歷了奧運(yùn)的光榮和喜悅，也遭受了地震的創(chuàng)傷與悲痛，還正在體驗(yàn)著經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)社會(huì)生活的點(diǎn)滴影響。同樣，伴隨著風(fēng)云變換的2008年大背景，客車行業(yè)也經(jīng)歷了近幾年少有的起落波動(dòng)和紛繁復(fù)雜。我們用一句話集中概括中國(guó)客車行業(yè)2008年的整體銷售特點(diǎn)：大起后大落，調(diào)整中求變。
一方面，2008年上半年的客車銷售繼續(xù)了2007年的旺盛態(tài)勢(shì)，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)并且在6月份創(chuàng)造了多項(xiàng)單月銷售記錄，但是2008年下半年各個(gè)長(zhǎng)度段的客車銷售量驟然全面性萎縮，最近的經(jīng)濟(jì)危機(jī)更使其雪上加霜。
另一方面，面對(duì)紛繁多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和日益細(xì)化的市場(chǎng)需求，客車的銷售結(jié)構(gòu)也在變化，12米以上的異軍突起，公交客車的旺盛需求，新能源客車的政策利好，客貨兩用輕客的市場(chǎng)空間，都成為了今年客車銷售的新變化新亮點(diǎn)。
各家企業(yè)求變求新，通過(guò)調(diào)整和改革順應(yīng)市場(chǎng)的新變化和新要求。行業(yè)領(lǐng)頭羊鄭州宇通實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)鏈管理演化到業(yè)務(wù)模式整體轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了由粗放型管理向精細(xì)化管理，由本土企業(yè)向國(guó)際化企業(yè)轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)型，最關(guān)鍵的核心運(yùn)營(yíng)能力顯著提高；廈門金龍開(kāi)始搶占中型客車市場(chǎng)，“捷冠”系列表現(xiàn)不俗，企業(yè)的“發(fā)現(xiàn)之旅”更是其打造品牌效應(yīng)的突出體現(xiàn)；此外，安凱的全承載技術(shù)、恒通的天然氣公交車、依維柯的全能輕客、金杯的第六代海獅、中通的大批量BRT、青年的雙層巴士低地板公交等等新產(chǎn)品新技術(shù)層數(shù)不窮，行業(yè)的新一輪以變化和創(chuàng)新為主要特點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)局面悄然開(kāi)始。
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