2011年8月8日，國內(nèi)縣級市首條新能源汽車示范運行專線在江蘇省江陰市正式投入運行，首批10輛由常隆客車自主開發(fā)的純電動公交客車在正式開跑，首批10輛電動公交投入江陰運營，標(biāo)志著江陰公交進入電動時代，這也將為我國縣級市推廣應(yīng)用新能源汽車提供成功經(jīng)驗。

常隆雙電客車在江陰正式上崗

　　繼2010年江陰是選購190輛常隆純天然氣客車投入公交后，江陰市在低碳交通中又一個大手筆，國內(nèi)首條市縣級純電動客車專線在江陰開跑，使得江陰成為全國縣級市中首個“吃螃蟹”的城市。

　　與此同時，江蘇省規(guī)模最大的電動公交充電站也正式啟用。投資5000多萬元的電動公交配套實施，將為純電動公交投入運行提供有力的保障。

江陰市民登上常隆為江陰專門打造的新型電動客車

　　乘坐非常舒適

　　早在今年初，江蘇首個電動公交充電站建成時，江陰市民就期盼電動公交早日上路運行。經(jīng)過幾個月的的打造，10多天的試驗運行，8月8日，10臺電動客車在88路電動公交線路的正式上崗。當(dāng)天一些市民趕到88路電動公交專線起點站，登上新投入的新型純電動客車，親身體驗純電動公交帶來的新生活。

　　“走進車廂，感覺就是很寬敞，座位十分舒適，乘坐起來和飛機一樣平穩(wěn)，與普通的公交車完全不一樣，沒有一頓一頓的感覺，而且車廂里沒有一點噪音，很安靜。” 市民在接受記者采訪時，贊嘆電動客車乘坐非常舒適。

乘客感覺十分舒適

　　“沒有排氣管，是真正的零污染，采用無極變速，起步也十分平穩(wěn)，而且全部是電子控制，操作也十分便利。”司機對駕駛電動客車的感受十分深刻，他說“這比開普通公交舒適得多。”

　　據(jù)介紹，88路公交線路沿線的企業(yè)較多，由于每天乘坐公交上下班的旅客也較多，新型的電動公交由于設(shè)計布局合理，車內(nèi)的空間很大，比普通公交承載的旅客要多，完全滿足該線路的上下班旅客需求。“由于運行中十分平穩(wěn)，即使老人、小孩在車內(nèi)走動不會出現(xiàn)搖擺的現(xiàn)象，很安全。同時還為殘疾人專設(shè)立通道，方便殘疾人上下車。”88路公交的司機告訴記者。

　　每百公里省200多元

　　江陰為什么要發(fā)展電動公交車?綠色環(huán)保，又經(jīng)濟節(jié)能，這是江陰發(fā)展電動公交的初衷。公交一位技術(shù)專家算了一筆賬：一輛電動公交車行駛100公里平均要使用117度電，成本為70元左右。相比之下，一輛傳統(tǒng)公交車行駛100公里的柴油花費為280元。此外，電動公交車還有無污染零排放的優(yōu)勢，為江陰“藍天白云”工程和低碳交通創(chuàng)造幸福和諧的環(huán)境。

　　江陰建立獨立的電動汽車充電站，電動客車只要插上插頭，刷卡后可以同時滿足5輛電動公交車充電。4小時完成充電后，電動公交車可以在滿載、開空調(diào)的條件下跑上150公里。江陰公交技術(shù)負責(zé)人告訴記者。

江陰新建充電站一角

　　駕駛很輕便

　　電動公交車沒有離合器和發(fā)動機，只要要記住儀表盤上一系列類似密碼的數(shù)字，不管是出現(xiàn)故障還是電量不足，都可以直接在儀表盤上顯示出來，司機很容易掌握，司機們高興地回答記者提出的問題。

　　據(jù)了解，采用世界先進的全承載車身技術(shù)開發(fā)的新型鋰電池+超級電容的雙電客車，比同類電動客車總質(zhì)量輕一噸左右，節(jié)能10-12%：充電速度快，快充半小時即可到達80%的電能，慢充4個多小時即可到達100%。司機們介紹，這款電動客車行駛速度與傳統(tǒng)客車一樣，最高車速達到每小時80公里。

駕駛輕便

　　據(jù)乘坐該車的江陰市民介紹，江陰人都期待著電動公交在江陰開行，今天終于成了現(xiàn)實，江陰在縣級經(jīng)濟方面走在全國縣級市的前列，連續(xù)三年摘取百強縣桂冠，如今又在公交電動化方面走在前面，這是江陰人的驕傲。市民們對常隆客車開發(fā)如此優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品倍感驕傲。

　　據(jù)介紹，目前常隆已有80多輛純電動客車在上海、濟南、深圳、青島、無錫、成都、?？凇⒛蠈幍?0多個城市示范運行，安全示范運行總里程達到近100萬公里，成為國內(nèi)純電動客車領(lǐng)域示范運行城市最多的企業(yè)之一。

　　江陰公交的領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，城市低碳交通，是江陰公交發(fā)展的趨勢，江陰開通純電動公交專線，為江陰市民創(chuàng)造低碳環(huán)保的舒適環(huán)境。