“近年來，國內(nèi)客車市場需求更趨多樣化。”恒通客車副總經(jīng)理萬旭對近年來的客車市場作出這樣的評述。進(jìn)入21世紀(jì)以來，客車市場每年都在發(fā)生新的變化，恒通客車組織專業(yè)的調(diào)研人員根據(jù)市場變化研究細(xì)分市場，研發(fā)和生產(chǎn)了很多市場上的經(jīng)典車型。從2006年的都市巡洋艦CKZ6129HN3到2008年的新曼CKZ6136N3，恒通在12米這個細(xì)分市場上深入研發(fā)隨動三軸車技術(shù)，在洞悉客車市場，滿足用戶不同需求的同時，也為客車行業(yè)制造了很多可供借鑒的技術(shù)和經(jīng)驗。

    從備受爭議到明星車

    “早在2006年恒通就研發(fā)出了12米三軸公交車CKZ6129HN3，這款車的特點是環(huán)保、安全、承載力大，但是一開始，很多公交集團(tuán)都對三軸公交車持懷疑態(tài)度。有的公交集團(tuán)擔(dān)心，當(dāng)?shù)氐缆窂澏?、坡多、比較狹窄，超過12米的三軸公交車可能不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡缆窏l件。有的甚至認(rèn)為當(dāng)前12米2軸底盤已經(jīng)十分普遍，12米車似乎沒有必要三軸了，這樣做有些浪費(fèi)。”據(jù)萬旭回憶，恒通的三軸公交車剛剛推向市場時，很多公交集團(tuán)不太接受，并提出了各種疑慮。為打消客戶的顧慮，恒通研發(fā)部門對這款車作了進(jìn)一步的改進(jìn)，之后再次將12米隨動三軸公交車拿到用戶面前，重新接受市場的考驗。

    “我們在初期免費(fèi)讓他們試用了幾輛三軸公交車。使用一年之后，他們發(fā)現(xiàn)三軸公交車的運(yùn)行效果非常好，決定陸續(xù)訂購一批。也有一些公交用戶從別的地方了解到這款車的運(yùn)營效果，主動要求訂購三軸公交車。”恒通銷售公司川渝分公司李國平經(jīng)理感慨的說道，“從調(diào)研和運(yùn)營效果來看，使用恒通三軸公交車的公交用戶對這款車認(rèn)可度很高。”

    在綿陽市，恒通的三軸公交車更是發(fā)揮了交通主力軍的作用。從花園市場到南湖汽車站運(yùn)行的10路車、從漢龍小島花園家電城的39路車，運(yùn)行的均是恒通隨動三軸公交車。據(jù)綿陽公交公司負(fù)責(zé)人介紹，在實際運(yùn)營中，恒通的隨動三軸車比普通12米公交車有效增加30人左右的載客量，超強(qiáng)的承載力滿足了上下班高峰期的載客需求；一級踏步、低入口、前后門上車中門下車的三開門等優(yōu)化設(shè)計，明顯的提高了乘客上下車的交換速度，使公交公司的運(yùn)營效率得到了顯著提升，也成為當(dāng)?shù)貍涫芾习傩諝g迎的明星車。“多拉快跑”簡單的概括了這款車最顯著的特點，非常適合大中城市的大站用車。

    在對恒通三軸公交車的運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之后，綿陽公交集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子果斷地決定追加訂單，用于花園市場到南湖客運(yùn)站10路公交線的運(yùn)營。這批車目前正在緊張的生產(chǎn)過程中，預(yù)計年底將正式投入運(yùn)營，為綿陽人民提供便利服務(wù)。

    性能升級市場前景看好

    據(jù)了解，此次綿陽訂購的CKZ6136N3隨動三軸公交車，在原12米隨動三軸的基礎(chǔ)上作了大量改進(jìn)，長度也由12米增加到12.55米。在懸架系統(tǒng)設(shè)計時采用恒通技術(shù)專利的縱橫向自由度柔性懸掛設(shè)計，最大限度縮短隨動橋與驅(qū)動橋之間的軸距，減小隨動橋輪胎磨損，有效提高了車輛的耐用性。加上恒通專業(yè)的天然氣后置技術(shù)讓這款車比普通的12米公交車氣耗更低，動力更強(qiáng)勁。隨動橋分擔(dān)整車的部分載荷，使得前軸、驅(qū)動橋和輪胎與目前市場上的10米級公交車通用，有效降低維修成本，充分滿足了公交公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的需求。

    通過提高運(yùn)營效率為用戶實現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，恒通三軸公交車憑借這一產(chǎn)品特點，自2006年推向市場以來，得到了市場的認(rèn)可并逐漸在全國各地走俏，在南京、綿陽、宜昌、貴陽、石家莊、石河子等城市都穿梭著恒通三軸公交車忙碌的身影，它的走俏也將恒通引導(dǎo)客戶需求、滿足客戶需求的產(chǎn)品研發(fā)理念詮釋的淋漓盡致。