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全球車(chē)市趨冷 08年臺(tái)灣車(chē)輛產(chǎn)值衰退近13%

發(fā)布時(shí)間:2008年11月21日 00:00 來(lái)源:

    根據(jù)工研院IEKITIS計(jì)畫(huà)對(duì)臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所發(fā)表的最新調(diào)查報(bào)告,2008年第三季臺(tái)灣車(chē)輛產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值估計(jì)為新臺(tái)幣602.6億,預(yù)估全年度車(chē)輛產(chǎn)值將達(dá)新臺(tái)幣2,712.47億,較2007年衰退12.95%。


    2008年第三季汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣223.85億元,較去年同期衰退36.28%。其中客貨兩用車(chē)第三季產(chǎn)值預(yù)估為35.68億,較去年同期衰退46.44%,衰退幅度最大;其次則為小型轎車(chē),第三季產(chǎn)值預(yù)估為122.63億,較去年同期衰退45.78%。


    雖然第四季國(guó)內(nèi)油價(jià)波動(dòng)已漸趨緩,且第四季為每年汽車(chē)銷(xiāo)售旺季,各家車(chē)廠(chǎng)將盡力促銷(xiāo),然而受到美國(guó)金融危機(jī)與全球整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的影響,消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)經(jīng)濟(jì)情況的不確定,將影響其購(gòu)買(mǎi)意愿,預(yù)估2008年整車(chē)產(chǎn)值為1,084.7億,將較2007年衰退23.36%。


    2008年第三季汽車(chē)零組件產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣378.75億元,較去年同期衰退9.29%。其它汽車(chē)零部件第三季產(chǎn)值預(yù)估為187.55億元,較去年同期減少13.92億元,衰退金額最高;大客車(chē)車(chē)身第三季產(chǎn)值預(yù)估為1.88億元,較去年同期衰退64%,衰退幅度最大;在九大類(lèi)汽車(chē)零部件分類(lèi)中,僅有汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在本季呈現(xiàn)成長(zhǎng),預(yù)估第三季產(chǎn)值為4.71億元,小幅成長(zhǎng)1.51%。


    受到內(nèi)需整車(chē)市場(chǎng)大幅衰退影響,各類(lèi)汽車(chē)零部件第三季表現(xiàn)與外銷(xiāo)實(shí)績(jī)有關(guān)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成長(zhǎng)主要來(lái)自外銷(xiāo)實(shí)績(jī)提升,第二季之前外銷(xiāo)比率約四成,第三季明顯成長(zhǎng)至五成以上;大客車(chē)車(chē)身沒(méi)有外銷(xiāo),受到內(nèi)需衰退影響最大,衰退幅度也最大;貨車(chē)車(chē)身第二季外銷(xiāo)比率約一至二成,第三季外銷(xiāo)比例下降至6%以下,因此產(chǎn)值衰退幅度也高達(dá)三成以上。


    以上情況顯示在此波國(guó)內(nèi)車(chē)市不景氣風(fēng)潮下,汽車(chē)零部件廠(chǎng)商已受到影響,其中又以倚賴(lài)內(nèi)需市場(chǎng)為主的大客車(chē)車(chē)身、貨車(chē)車(chē)身廠(chǎng)商影響最大。但以目前全球經(jīng)濟(jì)局勢(shì)而言,可預(yù)見(jiàn)全球汽車(chē)市場(chǎng)需求也將進(jìn)入緊縮期,未來(lái)對(duì)以外銷(xiāo)為主的廠(chǎng)商而言,亦充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。預(yù)估2008年汽車(chē)零部件產(chǎn)值為1,627.77億元,較2007年衰退4.29%。


    2008第三季汽車(chē)產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值分析


    受到景氣影響,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍持續(xù)衰退,不僅國(guó)內(nèi)車(chē)市慘淡,歐美等主要汽車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)衰退現(xiàn)象,在第三季汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值衰退22.52%的影響下,進(jìn)而影響了產(chǎn)業(yè)的附加價(jià)值表現(xiàn)。2008年第三季我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值為104.19億,較2007年第三季衰退了27.47%;附加價(jià)值率為17.29%,較2007年第三季衰退了6.40%。


    預(yù)估2008全年附加價(jià)值為472.78億,較2007年衰退17.75%,附加價(jià)值率為17.43%,較2007年衰退5.53%。   


    2008第三季車(chē)輛工業(yè)附加價(jià)值(單位:新臺(tái)幣百萬(wàn)元;資料來(lái)源:工研院IEKITIS計(jì)劃,2008/11)


    工研院IEKITIS計(jì)畫(huà)表示,面對(duì)產(chǎn)業(yè)的不景氣,廠(chǎng)商除了采取合作、共享研發(fā)平臺(tái)的方式之外,最重要的仍是必須持續(xù)投入資源于研發(fā)活動(dòng),開(kāi)發(fā)出具有差異化、更有吸引力的產(chǎn)品來(lái)刺激市場(chǎng),增加自身獲利,進(jìn)而提升附加價(jià)值。


    除此之外,其它如供應(yīng)鏈的整合,以較高效率的方式來(lái)進(jìn)行生產(chǎn),或政府提供補(bǔ)貼措施,均為在此不景氣時(shí)期提升產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值的方法之一。


     廠(chǎng)商動(dòng)態(tài)


    國(guó)內(nèi)車(chē)市疲軟,汽車(chē)制造商紛紛轉(zhuǎn)往海外市場(chǎng)發(fā)展,如中華汽車(chē)進(jìn)軍越南市場(chǎng)、福特六和汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)至俄羅斯市場(chǎng)。此外,三陽(yáng)工業(yè)也以越南市場(chǎng)為自創(chuàng)品牌的起點(diǎn),新上市的T880小貨卡,定價(jià)約為8,000美元,企圖以低價(jià)策略,打入當(dāng)?shù)氐钠?chē)市場(chǎng)。


    裕隆集團(tuán)積極發(fā)展自有品牌,于今年5月成立自創(chuàng)品牌納智捷(Luxgen)汽車(chē)公司,并預(yù)計(jì)明年發(fā)表三款新產(chǎn)品,包括MPV、SUV與1,500c.c.小型轎車(chē)。同時(shí)也計(jì)畫(huà)結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)能量,研發(fā)電動(dòng)車(chē),整合國(guó)內(nèi)汽車(chē)零組件與電子產(chǎn)業(yè)之技術(shù),建立國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)研發(fā)平臺(tái)。臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期為國(guó)外汽車(chē)大廠(chǎng)代工,對(duì)技術(shù)的掌握度較低,利潤(rùn)也受到壓縮。裕隆自有品牌的推出,可提供國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證平臺(tái),不同于目前OEM模式下的發(fā)展機(jī)會(huì)有限的情況。


    在全球油價(jià)高漲與能源污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重的情況下,新能源車(chē)輛與其相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)成為車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)。如工研院材化所日前宣布與電池模塊廠(chǎng)統(tǒng)振公司合作,成立達(dá)振能源公司,成為一鋰電池模塊開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)整合的專(zhuān)業(yè)公司。達(dá)振能源也于6月宣布與UltraMotor及司圖加特市(Stuttgart)合作,將司圖加特市建構(gòu)成輕型電動(dòng)車(chē)示范區(qū)域(主要示范運(yùn)具為電動(dòng)自行車(chē)),并希望未來(lái)能進(jìn)一步擴(kuò)大到全球其它城市。


    重大事件分析


    為提振國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),10月初車(chē)輛公會(huì)理事長(zhǎng)與國(guó)內(nèi)包括裕隆、裕隆日產(chǎn)、福特六合等車(chē)廠(chǎng)代表拜訪(fǎng)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng),建議政府提出汰換10年以上老舊車(chē)輛的補(bǔ)助方案,及10年以下的中古車(chē)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)抵扣部份貨物稅等措施。經(jīng)濟(jì)部則希望產(chǎn)業(yè)代表提出整體性的建議辦法,以評(píng)估可行性。


    為協(xié)助國(guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)業(yè)者進(jìn)入國(guó)際大廠(chǎng)供應(yīng)鏈,拓展海外市場(chǎng),并提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)濟(jì)部國(guó)際貿(mào)易局于94年8月開(kāi)始「輔導(dǎo)汽車(chē)零組件專(zhuān)業(yè)貿(mào)易商計(jì)畫(huà)」,計(jì)畫(huà)結(jié)束期間為98年12月。97年遴選出19家廠(chǎng)商進(jìn)行輔導(dǎo),1~8月份受到輔導(dǎo)廠(chǎng)商平均出口成長(zhǎng)率達(dá)到11%,高于整體產(chǎn)業(yè)的平均出口成長(zhǎng)率6%。


    臺(tái)灣汽車(chē)未來(lái)展望


    因全球經(jīng)濟(jì)走軟及擔(dān)憂(yōu)未來(lái)景氣持續(xù)下滑,全球車(chē)市需求不振,如美國(guó)車(chē)廠(chǎng)通用(GM)、福特虧損連連,而日本豐田(Toyota)亦下修2008年獲利近7成,全球車(chē)市面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。工研院IEKITIS計(jì)畫(huà)建議,在此疲弱的需求下,國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)除了可靈活運(yùn)用促銷(xiāo)策略,增加銷(xiāo)售之外,最重要的還是嚴(yán)格控管成本,保存足夠資金渡過(guò)此波不景氣,等待大環(huán)境的好轉(zhuǎn)時(shí),以迎接過(guò)去的汽車(chē)銷(xiāo)售佳績(jī)。


    再者,就長(zhǎng)期發(fā)展策略上,臺(tái)灣汽車(chē)廠(chǎng)除了繼續(xù)提升自主整車(chē)研發(fā)能量外,在策略的布局上,應(yīng)積極評(píng)估切入電動(dòng)車(chē)的研發(fā),畢竟,電動(dòng)車(chē)所需的新關(guān)鍵技術(shù)為車(chē)用電池、馬達(dá)及電力控制系統(tǒng),這一部份,是臺(tái)灣電子廠(chǎng)商的優(yōu)勢(shì)之一,臺(tái)灣汽車(chē)廠(chǎng)可與電子產(chǎn)業(yè)廠(chǎng)商結(jié)盟,在下一世代的汽車(chē)技術(shù)中,取得更好的競(jìng)爭(zhēng)力與建立整車(chē)自主研發(fā)實(shí)力。

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