從戰(zhàn)略意義上來(lái)說(shuō)，燃油稅的開征是必然的，考慮到國(guó)際油價(jià)還沒(méi)有到底，什么時(shí)候推出，很難像媒體爆料所言的12月1日出臺(tái)。
 

    油價(jià)準(zhǔn)備下降，然而燃油稅準(zhǔn)備上調(diào)，結(jié)果很可能按著海南省的做法，即油價(jià)大概下降1元/升，同時(shí)，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣總體算來(lái)油價(jià)最終可能上漲0.5元/升。

    這樣一來(lái)，其實(shí)還是將油價(jià)推高。但這次改革的突破口是燃油稅是取代養(yǎng)路費(fèi)，可惜的是，也只是取代養(yǎng)路費(fèi)而已，操作起來(lái)也很難，因?yàn)槿加投愂怯芍醒胝魇盏?，而養(yǎng)路費(fèi)卻是有地方征收的，很可能遇到阻力。另外將過(guò)橋過(guò)路費(fèi)一并整合，有人認(rèn)為很可能技術(shù)上面臨巨大的困難，筆者認(rèn)為，可能這些不是主要的困難，而是利益重新分配的份額該如何平衡。
 

    很明顯，由于前期在國(guó)際油價(jià)高飚的時(shí)候，主要的石油公司儲(chǔ)備大量的高價(jià)油，國(guó)際原油期貨價(jià)格大跌60%，目前我國(guó)成品油價(jià)格已比美國(guó)高一半，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也需要大降，顯然，這對(duì)于石油公司極為不利，但油價(jià)在此時(shí)不可能逆勢(shì)而漲，只得取消養(yǎng)路費(fèi)換取燃油稅的提高，從而致使整體油價(jià)的提高。

    雖然從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，近期的大宗商品價(jià)格的劇烈下降導(dǎo)致企業(yè)存貨成本壓力增大，但只需要一段時(shí)間消化，高價(jià)原油成本很可能就會(huì)降下來(lái)，石油公司才可能真正的降價(jià)。

    就發(fā)改委的透露的信息來(lái)看，開座談會(huì)就完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制、適當(dāng)降低成品油價(jià)格，同步取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，撤銷政府還貸二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)，實(shí)施燃油稅費(fèi)改革等問(wèn)題，聽取地方政府和價(jià)格、財(cái)政、交通部門意見。

    燃油稅其實(shí)討論好久了，我國(guó)一直強(qiáng)調(diào)要擇機(jī)盡快征收燃油稅，直到最近才算找到良機(jī)，就是國(guó)際原油價(jià)格大降，但誰(shuí)也不能肯定原油價(jià)格現(xiàn)在就是底部，當(dāng)大家以為這是底部的時(shí)候，很可能被無(wú)情的擊穿。據(jù)最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，原油價(jià)格下跌1.6% ，報(bào)52.78美元/桶。很可能擊穿50美元，回到40美元上空。這個(gè)預(yù)期并非沒(méi)有市場(chǎng)，德意志銀行分析師19日在給客戶的報(bào)告中稱，隨著生產(chǎn)成本下降和需求銳減，明年４月份原油價(jià)格可能降至每桶40美元。

    原油價(jià)格急劇下降，的確是燃油稅出臺(tái)的良機(jī)，但恐怕成品油價(jià)格還可能繼續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)外油價(jià)出現(xiàn)嚴(yán)重的倒掛。本來(lái)國(guó)際原油價(jià)格的大跌，正是儲(chǔ)備原油減少成本的大好時(shí)機(jī)，豈能為了蠅頭小利而喪失此次充實(shí)石油庫(kù)存的大好良機(jī)。價(jià)格飆升之際，石油是個(gè)寶，價(jià)格劇降之際，石油更是寶，而不能把它像一般商品那樣對(duì)待視如草芥，因?yàn)槭蛢?chǔ)備關(guān)系到生產(chǎn)大局、國(guó)家戰(zhàn)略。石油公司可以逐步抄底，以應(yīng)對(duì)原油價(jià)格再次沖高面臨成本之殤。

    從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，燃油稅推出可能還需要時(shí)間，不過(guò)，媒體爆料12月1日正式開征的可能性比較大，筆者認(rèn)為，有這個(gè)可能，但拖后的時(shí)間幾率更大。