記者2010年2月3日獲悉，佛山飛馳汽車制造有限公司成功研發(fā)出兩款液化天然氣（LNG）公交，并有望在亞運(yùn)前在中心城區(qū)上路試行。LPG、電動(dòng)公交將不會(huì)出現(xiàn)在新能源試用名單上。

    現(xiàn)場(chǎng)：不聞異味 不見煙塵排放物

    外觀看來，LNG公交與馬路上常見公交車區(qū)別并不大。當(dāng)記者在車后拿白色紙巾對(duì)準(zhǔn)排氣管，司機(jī)猛踩油門后，記者不但聞不到異味，連紙巾也看不到附著的黑色物質(zhì)，紙巾只是被LNG燃燒排放的水汽稍稍打濕。

    這兩款LNG公交是由佛山飛馳汽車制造有限公司歷時(shí)一年時(shí)間研發(fā)的，其中一款長(zhǎng)8.5米，另一款長(zhǎng)10.6米。

    據(jù)介紹，天然氣（LNG）的主要成分是甲烷，無色、無味、無毒，燃燒完全后的主要生成物是二氧化碳和水。據(jù)測(cè)算，相比LPG（石油氣）和柴油機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳（CO）排放減少99%，碳?xì)浠铮℉C）平均減少約90%，氮氧化物(Nox)平均減少21%，并且天然氣機(jī)排放沒有煙塵（顆粒物PM和煙度）。

    “亞運(yùn)會(huì)前，大家應(yīng)該會(huì)看到LNG車上路行駛。”按照禪城區(qū)政府工作報(bào)告中提出的“2010年以推進(jìn)清潔能源公交試點(diǎn)為突破口，抓好機(jī)動(dòng)車尾氣治理”，禪城區(qū)交通局副局長(zhǎng)朱文鋒向記者表示，LNG車將會(huì)在中心城區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。“目前，正在與氣站建設(shè)單位、供氣單位洽談之中。”另一方面，2010年將禪城還將對(duì)區(qū)內(nèi)400多臺(tái)排放未達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的公交車進(jìn)行改進(jìn)。

    加滿氣可行駛500多公里

    佛山飛馳總經(jīng)理黃陸潮告訴記者：10.6米長(zhǎng)的LNG公交連續(xù)行駛里程大于550公里，8.5米車連續(xù)行駛大于600公里。“新車已經(jīng)模擬146路公交線路進(jìn)行了為期3周的負(fù)載測(cè)試。按照我們的測(cè)算，一臺(tái)公交車每天大概行駛200多公里，這樣兩天充一次氣即可。”

    黃陸潮介紹說，LNG新能源公交的造價(jià)成本相比同型號(hào)的柴油車高出20%—25%，“但成本收回會(huì)很快。這是因?yàn)椋琇NG燃料消耗的成本和發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的成本都會(huì)比柴油車低。”

    將繼續(xù)論證比較CNG (壓縮天然氣)與LNG

    近年來，佛山曾在添加生物柴油、液壓混合動(dòng)力環(huán)保公交上都做過嘗試，目前這些嘗試的效果如何？

    佛山市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)人大、政協(xié)的相關(guān)建議，2007年佛山曾經(jīng)試驗(yàn)過添加生物柴油，2009年還曾再度試用，但發(fā)現(xiàn)有害排放物減少的同時(shí)，公交動(dòng)力不足，同時(shí)，添加生物柴油對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也不能預(yù)測(cè)。目前已經(jīng)暫停試用。

    2007年底佛山還曾有新型液壓混合動(dòng)力環(huán)保公交車上路試行，“實(shí)際運(yùn)行中減排效果可以，但在節(jié)能方面效果不夠明顯。”該負(fù)責(zé)人表示，2009年10月，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾攜問題解決方案來到佛山，但由于涉及改裝的成本問題，下一步是否嘗試還在洽談之中。

    “2010年的試點(diǎn)肯定不會(huì)包括電動(dòng)公交。”禪城區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)朱文鋒解釋說，在周邊考察后發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)公交的電池、專業(yè)充電站等技術(shù)的成熟度和成本問題，2010年不會(huì)試用電動(dòng)公交。

    此外，廣州公交采用的石油氣LGP，也不在此次佛山公交試行的新能源名單之列。據(jù)介紹，煙塵中顆粒物PM的主要成分可溶性有機(jī)物，是珠三角城市灰霾天氣的主要元兇。相比柴油機(jī)來講，石油氣LPG燃燒后不會(huì)產(chǎn)生煙塵，但其CO、HC和Nox的排放總體只是略優(yōu)于柴油機(jī)，優(yōu)勢(shì)不是很明顯。“LPG應(yīng)用在公交上，還將涉及到動(dòng)力系統(tǒng)的改造和后期的維護(hù)成本。”因此，目前交通部門和研發(fā)企業(yè)對(duì)LPG興趣并不大。

    朱文鋒表示：“在推動(dòng)LNG上路試行的同時(shí)，接下來還會(huì)繼續(xù)論證CNG (壓縮天然氣)與LNG，究竟哪種更適合佛山。”

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    LNG應(yīng)用情況介紹：

    天然氣汽車自2002年以來發(fā)展迅速，到2008年底，全國(guó)累計(jì)有19個(gè)城市（地區(qū)）成為國(guó)家燃?xì)馄囀痉锻茝V城市，示范城市燃?xì)馄嚤Ｓ辛窟_(dá)到40多萬輛，建成加氣站900多座。廣東省湛江運(yùn)輸公司的天然氣公交車項(xiàng)目列入國(guó)家“863”計(jì)劃，自2007年以來已陸續(xù)投入100多臺(tái)的10.5米液化天然氣（LNG）公交車。2009年12月，深圳市采用本地廠家生產(chǎn)的首批20臺(tái)LNG公交大巴已投入運(yùn)營(yíng)，并在今后幾年里還將陸續(xù)投放2000輛LNG大巴替換柴油大巴。