2011年3月30日，在上?？蛙囌故兹?，恒通客車總工程師萬昶做客客車網(wǎng)[m.royalwoodchelseareservations.com]直播間，通過網(wǎng)上直播的方式，向外界即時傳達(dá)他對新能源客車發(fā)展的看法和觀點，以下為專訪內(nèi)容：

　　主持人：首先非常歡迎恒通客車的萬總來到我們客車網(wǎng)2011世界客車博覽亞洲展覽會直播間。我們也注意到，恒通客車多年以來，一直都致力于新能源客車技術(shù)研發(fā)和利用，現(xiàn)在恒通客車也成為“中國天然氣專家”這一殊榮。在天然氣的基礎(chǔ)上，恒通現(xiàn)在又在研發(fā)混合動力客車、純電動客車、氣電混合客車等方面的技術(shù)，為中國環(huán)?？蛙嚰夹g(shù)的進(jìn)步起到了積極的推動作用。今天邀請到您到我們直播間，想請您介紹一下當(dāng)前環(huán)保客車的方向、思路以及未來的發(fā)展?

恒通客車總工程師萬昶走進(jìn)客車網(wǎng)直播間

　　萬總：我們恒通客車一直在做專業(yè)性比較強的公交車，一直在從事這一領(lǐng)域的工作。公交車發(fā)展到現(xiàn)在，隨著城市的發(fā)展、國家對于排放的要求，還有整個大的環(huán)境，目前除了在常規(guī)公交車上做一些實用的技術(shù)研發(fā)以外，我們對新能源這一塊，包括環(huán)保客車，也做了一些研究。

　　從環(huán)保和新能源的角度來說，我們也是根據(jù)公交的實際需求做了一些規(guī)劃性的產(chǎn)品。目前從混合動力客車的角度來說，已經(jīng)趨于成熟，我們有豐富的產(chǎn)品可以提供給客戶。另外，我們的一些產(chǎn)品也實現(xiàn)了市場化的批量生產(chǎn)，根據(jù)發(fā)展情況，下一步在純電動方面也在做。這次到上海帶來了一款快充的全電動客車。這款客車采用了集成的技術(shù)，按照專業(yè)化細(xì)分，在底盤、系統(tǒng)、電池等方面，和國內(nèi)比較先進(jìn)的研發(fā)單位進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略合作。所以，純電動車大家都在做，但要實現(xiàn)市場化，要真正適應(yīng)客戶的需求，有很多的工作要做。所以說，目前我們在電池充電時間、車輛充電后的續(xù)駛里程，包括車輛的裝載，都進(jìn)行了深入地研究，實現(xiàn)了現(xiàn)在的快充，以滿足公交的裝載和運行。這一塊，我們做了一些探索，但是還要經(jīng)過市場的考驗，因為現(xiàn)在我們只是在樣車和小規(guī)模的客戶群做一些運行和試驗。目前從客戶反映的數(shù)據(jù)來看還是比較理想的，這次我們也把這款車帶來推薦給大家。

　　從技術(shù)路線來說，目前全球?qū)π履茉纯蛙嚨难邪l(fā)都做得比較多，而且相對來說技術(shù)路線也比較豐富，但是要真正實現(xiàn)市場運行，還有很多問題，包括現(xiàn)在在市場上運行的車也存在一些問題。從這個角度來說，除了本身結(jié)構(gòu)的技術(shù)路線以外，把客戶的實際運行、客戶的實際需求擺在第一位，按照這個思路來做，才會更貼近市場一些。

　　主持人：我們要造好的電動客車，另外電動客車還要適應(yīng)市場的需求，符合市場的使用習(xí)慣。剛剛鄧平執(zhí)行董事也接受了我們的采訪，公交客車一定要讓用戶用著習(xí)慣，從這個角度來看，技術(shù)上有哪些支撐呢?

　　萬總：我們是一個比較開放性的企業(yè)，特別是在技術(shù)研發(fā)這一塊。第一個方面是尊重正規(guī)的汽車開發(fā)流程。汽車開發(fā)只有按照流程來進(jìn)行，你的產(chǎn)品出來在法規(guī)方面、在車輛的可靠性方面才可以得到保障;另外，專業(yè)化細(xì)分很重要。作為整車廠，我們的責(zé)任是尋找確認(rèn)好的路線，集成專業(yè)的科研院所、生產(chǎn)體系進(jìn)行專業(yè)化的研發(fā)，這樣做出來的東西才是真正意義上的可靠性高、品質(zhì)優(yōu)良、滿足市場需求的產(chǎn)品。如果自己沒有這個能力做，比如說電池或者其他方面，又如管理系統(tǒng)，企業(yè)的結(jié)構(gòu)形式?jīng)]有這么多的人力資源，我們就采用合作的方式。在選擇合作伙伴的時候，我們就要注重他們的實力，包括他們在專業(yè)方面的先進(jìn)程度，加以分析后形成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)產(chǎn)品，這樣集成的技術(shù)也比較完整，具備先進(jìn)的水平。

　　主持人：電動客車最重要的市場是不是在公交客車領(lǐng)域呢?

　　萬總：目前來說，電動客車有公交，也有一些對排放要求比較高的旅游景點用車，總體來說，以后大城市的城市交通和排放肯定是我們追求的目標(biāo)。我們要解決排放的問題，綜合考慮城市公交人性化的問題，包括運營單位利益的問題等等。

　　主持人：現(xiàn)在有一個詞比較熱，都說電動車熱，那么您怎么看待這個“熱”呢?

　　萬總：總得來說，電動車這個大方向肯定是對的，環(huán)境和城市公交運營對電動車而言是一個主題，以后相當(dāng)一段時間肯定是一個主題。在熱的過程當(dāng)中要冷靜，我搞技術(shù)就要冷靜思考，怎么來對待熱的問題。不是說市場有這個需求，大家也比較關(guān)注電動車，我們就胡亂弄一些產(chǎn)品，這肯定不行。我們要腳踏實地來做。這樣做收的效果也非常好，比如說這次帶來參展的車輛，不管是從技術(shù)路線、思路，還是車輛的適用性，都得到國內(nèi)外專家的贊賞，他們用了一個比較認(rèn)可的詞，叫做“無與倫比”。作為搞技術(shù)來說，我是非常欣慰的。

　　主持人：非常恭喜恒通客車在客車領(lǐng)域獲得這項榮譽。非常感謝萬總接受我們的采訪，期待以后我們有更多的交流機會。

　　萬總：謝謝。我們也探討其他的一些項目，但是我們始終認(rèn)為做公交行業(yè)沒有太大的實現(xiàn)性，只要有產(chǎn)品公交肯定是有需求的。另外，我們在這方面積累了豐富的經(jīng)驗，我們知道公交企業(yè)在想什么、需要什么，我們更了解他們，因為我們背靠一個大的公交，所有的信息、需求都可以直接傳遞到我們這里，會給我們的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營帶來很多有益的東西，做起來也比較有針對性。

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