“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”于2012年2月在北京拉開帷幕，國內(nèi)24家主流客車企業(yè)匯集一堂。在一片黃色的海洋中，一道橫幅格外惹人注意——中國校車的鐵甲鋼拳。鐵甲鋼拳？是誰敢用這么雄壯的詞語來形容自己生產(chǎn)的校車？走進一看，原來是國內(nèi)主流客車企業(yè)——上海申龍客車有限公司（以下簡稱申龍客車）。他們研制的校車真得能像我們心中的奧特曼一樣保護我們的孩子嗎？帶著這個疑問，我們采訪了申龍客車電器科科長王劍先生。

申龍客車電器科科長王劍接受客車網(wǎng)記者專訪

    “從2010年申龍做校車市場開始，我們就確定，安全將是申龍校車的核心定位，2011年我們銷售出去的近4000臺客車運營均無事故記錄，算是申龍客車對自身社會責(zé)任感的一個交代。就當(dāng)前形勢我們不難看出，2012年，將是中國校車市場爆發(fā)性成長的一年，申龍客車將會繼續(xù)做中國校車的鐵甲鋼拳，將安全進行到底。”王劍先生說。

    2011年的校車事故，讓人們在關(guān)心校車本身安全的同時，對校車運營也開始加大關(guān)注力度，那么究竟怎樣的車，用哪種方式運營，才能利好于中國校車事業(yè)發(fā)展呢？中國公路協(xié)會客車分會秘書長佘振清說，校車安全最關(guān)鍵的是解決運營層面的問題，中國不缺安全的校車產(chǎn)品，缺的是合理的校車運營規(guī)范、采購使用規(guī)范和健全的法律保障。那么申龍“鐵甲鋼拳”的安全理念又是如何詮釋安全的呢？

    據(jù)王劍先生介紹，申龍對保障校車安全采用“內(nèi)外兼修”政策，對內(nèi)，以科技手段保障車輛本身安全，對外以“全能達”智能管理運營過程。

    以科技手段保障車輛本身安全

    甘肅校車事故現(xiàn)場，薄如紙片的面包車讓很多人不禁驚嘆，這樣的車也能做校車？一石激起千層浪，一時間，仁者見仁、智者見智，各方評論撲面而來。

    “校車本身必須要符合安全的標(biāo)準，而如何保障車輛本身安全，也是申龍客車一直在研究的課題。”王健先生說，“對于申龍來說，保障校車安全并不是一朝一夕的事，從2009版的2403汽車標(biāo)準，我們就開始生產(chǎn)校車，隨著整個行業(yè)和政府對校車的關(guān)注，我們也把更多優(yōu)勢的技術(shù)引進了校車版塊，可以說，我們的產(chǎn)品是老產(chǎn)品，但是性能卻是在不斷提升。”

申龍新款校車SLK6800

    據(jù)悉，上海申龍目前已有SLK6750、SLK6872、SLK6112等多款校車推向市場，而在此次校車展上精彩亮相的SLK6800系列更是覆蓋了7~10米車型，能夠全方位滿足幼兒、小學(xué)生、初中生的用車需求。

    據(jù)王劍先生介紹，申龍全新校車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，有效增強整車安全性能，減少整車側(cè)翻后對乘客造成的傷害。整車車身骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼制成的高強度型鋼，每個座位均配備安全帶，而內(nèi)飾則采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的高品質(zhì)材料，保障學(xué)童的身體健康。另外，新校車還可配備防爆油箱、自動破窗、胎壓報警等多項安全裝置，全方位保護學(xué)生安全。而這些配置都是申龍客車根據(jù)前期校車的運營經(jīng)驗，對國內(nèi)外校車全方位研究，并和校車運營單位進行深入溝通之后確定的。

    眾所周知，新的校車標(biāo)準馬上就要頒布，而客車企業(yè)在校車版塊的“百花綻放”也會歸于一派，而作為一家主流的客車企業(yè)，王劍先生說，申龍客車已經(jīng)積極參與校車標(biāo)準討論稿和后來的審定、報批整個流程，所以，新標(biāo)準中的調(diào)整在申龍客車新款校車中都將有體現(xiàn)。

    除此之外，王劍先生說，申龍客車已經(jīng)將“全能達”智能管理系統(tǒng)作為校車的標(biāo)配。

申龍校車：中國校車的鐵甲鋼拳

    以“全能達”智能管理運營系統(tǒng)

    王劍先生在接受采訪時說，“全能達”是申龍自主研發(fā)的一套智能管理系統(tǒng)，是與客戶充分溝通之后，站在客車運營角度，專門為客車設(shè)計的一套綜合的軟硬件結(jié)合的人機交換平臺。

    據(jù)悉，該系統(tǒng)可以對校車的載客人數(shù)、運行狀況進行實時定位監(jiān)測，隨時通過短信向家長發(fā)送學(xué)童具體位置，同時也方便學(xué)校及監(jiān)管部門時刻了解車輛信息。系統(tǒng)還具備車輛診斷和安全行駛預(yù)警功能，夜視輔助功能，進一步確保駕駛者在任何時候都能統(tǒng)攬全局，以最佳方式獲取車輛信息，真正實現(xiàn)人車結(jié)合，從容應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛情況和道路環(huán)境，最大化保障車輛行駛安全。

    那么，將“全能達”智能管理系統(tǒng)加入校車標(biāo)配，是否會影響校車的性價比，從而制約校車在不同地區(qū)的發(fā)展路徑呢？王劍先生說，有一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，校車過分智能化會因為成本問題而影響銷量，但是，申龍的“全能達”卻恰恰成功解決了這個問題。

    首先，申龍“全能達”通過整合視聽系統(tǒng)、行車記錄儀、GPS定位監(jiān)控、娛樂系統(tǒng)等視頻系統(tǒng)，已經(jīng)最大程度降低了成本。其次，申龍全能達智能交通管理系統(tǒng)，是和申龍的供應(yīng)商一起合作實施的，在做產(chǎn)品規(guī)劃和功能設(shè)置的時候就已經(jīng)設(shè)定了一定的成本。此外在安裝智能系統(tǒng)時，申龍對用戶市場進行了細化，把“全能達”系統(tǒng)分成了三個不同梯次的版本：標(biāo)準版、專業(yè)版、豪華版。從而滿足了終端用戶的不同使用要求，使用戶的選擇余地更廣。

    孩子是祖國的未來，在校車事業(yè)的發(fā)展上，客車企業(yè)自然是其中一個重要的環(huán)節(jié)，而不可否認的是，千萬億元的校車市場，也是客車企業(yè)積極應(yīng)對的動力之一。但是自古以來，只有真正站在需求者的角度思考問題的生產(chǎn)者，才能獲得最大的效益。申龍客車，一個懂得“內(nèi)外兼修”企業(yè)，一定能在不遠的未來創(chuàng)造出更多奇跡，為更多孩子撐起安全“保護傘”！