李書福:堅(jiān)決支持盡快提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
已經(jīng)連續(xù)五六年了,全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福在每年“兩會(huì)”召開前夕,都會(huì)在京舉辦媒體溝通會(huì),介紹自己的提案。李委員是提案大戶,對(duì)記者是有問必答,每次溝通會(huì)都引起媒體蜂擁而至,各有收獲。
吉利集團(tuán)董事長李書福
3月3日,全國政協(xié)第12屆委員李書福向媒體介紹了他向政協(xié)會(huì)議提交的關(guān)于大氣質(zhì)量立法、建立統(tǒng)一的出租車市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與制度、上調(diào)個(gè)人所得稅起征點(diǎn)并推進(jìn)個(gè)人所得稅改革的三項(xiàng)提案,更從車企掌門人的角度就目前社會(huì)關(guān)心的大氣污染問題表達(dá)了自己的觀點(diǎn):對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)“總的來講,我認(rèn)為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了,我是堅(jiān)決地支持國家盡快提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)??梢蕴岬帽葰W洲高、比美國高,這樣的話,我們的空氣不是可以早一天凈化嘛”。
作為已歷兩屆的政協(xié)委員,李書福說,“三座大山”的老話題在“兩會(huì)”講了可能有七八年,這三座大山就是水資源的污染、土壤的污染、空氣的污染。他表示,在這些問題中,大氣的質(zhì)量是第一重要的,因?yàn)樗屯寥赖馁|(zhì)量可以用一些特殊的方法來解決,但是空氣很難搬運(yùn),所以這三個(gè)污染中空氣是比較難解決的一個(gè)問題。
針對(duì)輿論就相關(guān)方對(duì)霧霾責(zé)任分擔(dān)的爭論,李書福也同意大氣陰霾不完全是汽車的因素,應(yīng)該有其他方面的原因,包括工廠煙囪、飛機(jī)等大量排放不潔凈的氣體。他主張凡是以碳化石能源為原料的燃燒氣,都應(yīng)該提高它的排放標(biāo)準(zhǔn)。
但作為汽車行業(yè)人士,李書福的觀點(diǎn)是:“對(duì)于汽車工業(yè)來講,首先要把自己的事情做好,而不是爭論在于多少比例。我們一定要下決心,使汽車的尾氣排放降低,不要給已經(jīng)壓力很大的空氣環(huán)境再增加排放。我們能做的就是一進(jìn)一出,控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和控制尾氣排放,這是我們能做到的。”
如何把自己的事情做好?如何讓汽車的能量消耗降低、排放降低,實(shí)現(xiàn)零排放、低排放,超低排放?李書福認(rèn)為汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)要提高,另外油品要能夠跟上汽車降低排放的要求,所以油品的標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。針對(duì)有媒體提出現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)基本跟著歐美標(biāo)準(zhǔn)走的問題,李書福表示,“我想這不是問題的根本,排放標(biāo)準(zhǔn)如果說參照歐洲或者美國,這是硬科學(xué),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里邊排放的二氧化碳也好,一氧化碳也好,基本上都是一個(gè)科學(xué)的數(shù)據(jù)。我認(rèn)為根據(jù)中國的實(shí)際情況,當(dāng)然要制訂中國自己特色的標(biāo)準(zhǔn),在排放制訂方面要更加嚴(yán)格。比如電動(dòng)汽車、油電混合,普通的原材料,不同的燃料,要有不同的標(biāo)準(zhǔn)。”
李書福坦率地指出:“總的來講,我認(rèn)為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)太低了,標(biāo)準(zhǔn)不夠高。”他特別提到,千萬不要認(rèn)為是由于自主品牌汽車的排放指標(biāo)上不來,所以國家在制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候故意得放低一點(diǎn)。李書福明確地告訴媒體:“我是堅(jiān)決支持國家盡快提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的,可以提得比歐洲高,提得比美國高,這樣的話,我們的空氣不是可以早一天凈化嘛!早一天凈化,對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)是有幫助的。”
他認(rèn)為,“我們要主動(dòng)地進(jìn)入,比方說歐洲Ⅴ號(hào)、歐洲Ⅵ號(hào)標(biāo)準(zhǔn),要主動(dòng)地進(jìn)入油電混合或者純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。”
在新能源車已進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的情勢下,媒體對(duì)此十分關(guān)注。李書福表示,目前商業(yè)化可能性較大的就是電動(dòng)汽車、油電混合以及甲醇汽車,還有天然氣、液化石油氣車。他對(duì)電動(dòng)車很看好,認(rèn)為低速電動(dòng)車和豪華電動(dòng)車都是市場需要的。他認(rèn)為,低速電動(dòng)車行駛距離短,它可以設(shè)計(jì)得比較小,帶的電池也比較少,整體重量就比較輕,這三個(gè)要素就構(gòu)成了整車的節(jié)能。而豪華電動(dòng)車跑得距離要長,裝的電池要多,車自然就重,那就是不節(jié)能?,F(xiàn)在由于電動(dòng)車技術(shù)還不是很成熟,因此先嘗試一下低速的電動(dòng)車可能比較現(xiàn)實(shí)。李書福預(yù)期,假如北京全部都換成短距離的電動(dòng)車,或者油電混合汽車,那些傳統(tǒng)的大車全部淘汰,城市空氣就會(huì)很好了。
溝通會(huì)將要結(jié)束時(shí),李書福應(yīng)媒體請(qǐng)求暢想了一下他的美麗中國夢:“我們美麗的追求就是要讓世界充滿吉利,讓中國汽車跑遍全世界,而不是全世界的汽車跑遍全中國。”
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