不久前，梅雨天氣剛剛結(jié)束的蘇州迎來了驕陽似火的炙熱，此時，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（以下簡稱海格客車）接待大廳門外不僅經(jīng)受著驕陽的炙熱，還洋溢著眾多到訪客人的熱情。在人群中，一排排亮黃色的海格校車如士兵般整齊地排列在馬路兩邊，等待到訪客人的參觀和檢閱。記者仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)這批海格校車在一些細(xì)節(jié)方面“暗藏玄機”。

　　海格校車又出新車型了？帶著這個疑問，記者采訪了主管校車研發(fā)的海格客車技術(shù)中心副主任李春，從這里記者得到了肯定的答案。據(jù)李春介紹，這批校車是海格在進(jìn)行大量的市場調(diào)研和客戶走訪后，根據(jù)市場和客戶實際需求，在第二代新國標(biāo)校車基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多安全升級和智慧升級，推出的第三代校車。與前兩代校車相比，海格第三代校車在舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、智慧運營方面都有很大提升。

　　海格第三代校車KLQ6806X

　　步步搶占先機，海格力推第三代校車

　　海格客車是較早涉足校車領(lǐng)域的客車企業(yè)，第一代海格校車采用平頭結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)與普通客車相同，目的是為了以最小的車身長度實現(xiàn)最大的載客量，發(fā)動機后置也有助于增加乘坐舒適性，此時的校車更加注重經(jīng)濟(jì)性。

　　由于校車安全事故頻發(fā)，2012年，國務(wù)院頒布實施《校車安全管理條例》（以下簡稱《條例》）和兩項專業(yè)校車國家標(biāo)準(zhǔn)，自此我國校車歷史進(jìn)入新紀(jì)元?！稐l例》和新國標(biāo)頒布實施之后，國產(chǎn)校車有了統(tǒng)一的強制性標(biāo)準(zhǔn)，專用校車成為有別于普通客車的一種新的細(xì)分車型得到社會的更多關(guān)注，國產(chǎn)校車也面臨一次整體升級的新機遇，海格客車準(zhǔn)確把握這次機遇，在專用校車領(lǐng)域走在了前面。

　　作為行業(yè)唯一一家參與了所有專業(yè)校車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)制定的客車企業(yè)，為響應(yīng)《條例》和校車新國標(biāo)的頒布實施，蘇州金龍在第一時間推出全面滿足新國標(biāo)的第二代海格校車。海格第二代校車的車身長度從5.9米～11米不等，每個長度段都有幼兒校車、小學(xué)生校車和中小學(xué)生校車，分別滿足國Ⅲ到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，有柴油車型和天然氣車型。

　　隨著政府監(jiān)管力度的加大，各地對校車司機從業(yè)資格也提出了嚴(yán)格的要求，但由于校車運營時間短，盈利空間小，沒有成熟的可持續(xù)運營模式，校車企業(yè)或?qū)W校無法給擁有熟練駕駛經(jīng)驗的A照校車司機提供更高的待遇和收入，A照司機荒與校車運營公司不期而遇，為解決A照校車司機荒，海格快速推出了兩種車身寬度的B照校車。海格B照校車推出后，銷量增長很快。目前，5.9米～7.5米校車是海格校車的主銷車型。

　　B照校車的熱賣讓海格校車研發(fā)團(tuán)隊意識到一個重要問題--在符合國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，海格校車必須尋找與市場的契合點，只有準(zhǔn)確把握市場的需要，才能充分打開校車銷路，釋放潛在的校車需求。因此，在研發(fā)海格三代校車的時候，海格準(zhǔn)確地把校車定位在滿足市場需求上。海格第三代校車以市場需求決定產(chǎn)品定位的設(shè)計理念，讓海格客車在校車領(lǐng)域再次走在前面。

　　前移乘客門，無微不至

　　海格第三代校車把乘客門向前移動，前移的背后隱藏了一個生動真實的故事。

　　去年海格校車車身工程師余天宇到貴州一所小學(xué)調(diào)研海格校車的使用情況，下午放學(xué)時，余天宇跟車一起送學(xué)生回家。校車在崎嶇不平的山路上一路顛簸，每次有學(xué)生下車，司機王師傅都要一邊嫻熟地提前打開預(yù)備停車燈、停車燈、停車指示牌和車門，一邊迅速扭頭看一下車門，協(xié)助照管人員觀察學(xué)生的下車情況。

　　王師傅不斷扭頭的動作讓余天宇陷入沉思。對于一個需要專注駕駛的司機來說，長此以往不僅會造成頸部不適，也容易分散注意力。在后來與王師傅的交流中，他又證實了自己的判斷。

　　學(xué)生上下車情況動態(tài)查詢界面

　　余天宇想到如果將乘客門前移到與司機同一平面上，司機只要稍稍偏視一下，就能夠觀察到學(xué)生上下車的情況，不必扭頭。在這個靈感的推動下，海格三代校車乘客們前移。這個小小的改動正是海格校車設(shè)計人員進(jìn)行深入調(diào)研的成果，也體現(xiàn)了海格校車對用戶無微不至的關(guān)心和考慮。

　　設(shè)置觀察窗，細(xì)節(jié)制勝

　　海格三代校車在前移的乘客門下部增加了一個觀察窗，可以讓駕駛員及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在車輛前輪附近的孩童，避免學(xué)童調(diào)皮擁擠出現(xiàn)安全事故。設(shè)計這個觀察窗，正是海格技術(shù)人員對近年來頻發(fā)的校車安全事故進(jìn)行深刻思考的結(jié)果。

　　2011年，在大連市三十里堡鎮(zhèn)，一名6歲的小學(xué)生遭校車前輪碾壓致死，事故發(fā)生在三十里堡第二中心小學(xué)南校門口西側(cè)。據(jù)該校校長稱，事故發(fā)生在下午3點50分左右，當(dāng)時學(xué)校已經(jīng)放學(xué)，罹難的學(xué)生和其他同學(xué)都在校門口等候校車回家，罹難的小學(xué)生將書包放置車上后，由于暫時未發(fā)車，小學(xué)生下車玩耍，隨后，當(dāng)車輛準(zhǔn)備啟動時，小學(xué)生突然從人群中跑出，試圖登上校車，但第一次登上車后，不慎滑落下來，于是，小學(xué)生又第二次登車，但第二次登車再次不慎滑落，就在第二次滑落下來之后，已經(jīng)緩緩啟動的校車碾壓上了小學(xué)生，不幸一幕就發(fā)生了。

　　之所以會發(fā)生這個悲劇，除有小學(xué)生頑皮和校車司機駕駛不審慎的因素外，校車本身設(shè)計的不合理也不應(yīng)該被忽略，校車乘客群體多為幼童，幼童由于淘氣加上獨立能力比較差，很容易在登上校車時發(fā)生安全事故。如果車門已經(jīng)關(guān)閉，孩子沒有成功登上校車，而司機又沒有注意到這些情況，就很容易釀成慘劇。

　　海格第三代校車在前移的乘客門上設(shè)置觀察窗正是為了解決這個問題，由于乘客門前移加上有一個位置較低的觀察窗，司機很容易觀察到車外幼童的上下車情況，避免孩子還未上車，校車就啟動的事故發(fā)生。

　　防遺忘系統(tǒng)中的安全巡視按鈕

　　防遺忘系統(tǒng)，安全至上

　　為避免學(xué)童被遺忘在校車內(nèi)，海格第三代校車配備了防學(xué)童遺忘報警系統(tǒng)。該系統(tǒng)的報警器與發(fā)動機和車門相連，一旦駕駛員關(guān)閉發(fā)動機、打開車門，系統(tǒng)就會發(fā)出報警。此時，駕駛員必須從車輛前部走到尾部，按下安全巡視按鈕，才能解除報警，正常關(guān)門下車。這個過程也實現(xiàn)了司機從車廂前部到后部的巡視，避免學(xué)童遺忘在車上，發(fā)生事故。這種獨特的防遺忘報警系統(tǒng)正是基于真實發(fā)生的孩童被遺忘在校車內(nèi)致死的安全事故而設(shè)計的。

　　HIS系統(tǒng)確保轉(zhuǎn)彎安全

　　HIS整車穩(wěn)定系統(tǒng)是海格客車和配套商共同研發(fā)的，海格校車是行業(yè)內(nèi)唯一匹配整車穩(wěn)定系統(tǒng)的校車。裝配該系統(tǒng)的海格第三代校車可以在急速轉(zhuǎn)彎時扶正車身，保證整車重心不發(fā)生偏離，極大地降低了側(cè)翻風(fēng)險，提高整車安全性。這個系統(tǒng)的研發(fā)是海格校車技術(shù)人員對近年來多發(fā)的校車側(cè)翻安全事故進(jìn)行反思的成果。

　　智慧升級

　　G-BOS智慧運營系統(tǒng)校車版升級到第二代，“全時智護(hù)”的理念在海格三代校車上得到完美的體現(xiàn)。

　　智能化的運營模式極大地提高了校車的安全性， G-BOSⅡ代校車版可實時監(jiān)控并顯示車況數(shù)據(jù)，全面檢查車輛健康，包括發(fā)動機水溫、蓄電池電壓、機油溫度、阻塞、機油壓力、制動蹄片磨損等，保證車輛故障及時維修，避免校車帶病運行，消除安全隱患。并可記錄學(xué)生和照管人員上車、下車、到校、離校等實時乘坐信息，及時統(tǒng)計每個?？奎c的上下學(xué)生人數(shù)，學(xué)生家長可收到系統(tǒng)發(fā)送的孩子乘車信息，隨時掌控孩子是否安全上車及到達(dá)。

　　與此同時，海格也為校車運營公司提供更多的校車管理咨詢服務(wù)，幫助校車管理部門、校車公司建立智慧、科學(xué)的管理制度和流程，提高校車運營公司的實際盈利能力。